重型汽車(chē)前軸用非調(diào)質(zhì)鋼的研究

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1、AT＆M顥界重型汽車(chē)前軸用非調(diào)質(zhì)鋼的研究摘要：非調(diào)質(zhì)鋼是一種將軋制(或鍛造)與熱處理結(jié)合為一體，省去調(diào)質(zhì)工序的節(jié)能鋼種，因貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼能夠降低成本，我國(guó)自20世紀(jì)80年代開(kāi)始將其應(yīng)用于汽車(chē)鍛件。介紹一種新型空冷貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼16Mn2VB的化學(xué)成分、組織形貌、力學(xué)性能以及在汽車(chē)前軸上應(yīng)用的試制、試驗(yàn)情況。關(guān)鍵詞：貝氏體鋼前軸顯微組織力學(xué)性能中圖分類號(hào)：U465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B■中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司規(guī)劃部馮佳奇■中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心王敢利鄒敏華徐卉質(zhì)鋼的韌性，在20世紀(jì)80年代中期發(fā)展的貝氏體1非調(diào)質(zhì)鋼材料使用現(xiàn)狀非調(diào)質(zhì)鋼n，即在中碳鋼基礎(chǔ)上降低含碳量，添

2、加非調(diào)質(zhì)鋼的研究從20世紀(jì)60年代逐漸興擴(kuò)大貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)域的元素，添加微合金元素細(xì)起。我國(guó)從80年代展開(kāi)了對(duì)非調(diào)質(zhì)鋼的研究，目化晶粒，控制冷卻速率，得到低碳貝氏體組織。貝前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出10多個(gè)鋼種，已在連桿、曲軸等零部氏體型非調(diào)質(zhì)鋼的抗拉強(qiáng)度最高可達(dá)1200MPa，件上應(yīng)用；一汽、重汽、東風(fēng)汽車(chē)等企業(yè)均已開(kāi)始沖擊性能也有所改善。第3種為馬氏體非調(diào)質(zhì)鋼，應(yīng)用非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)汽車(chē)前軸。非調(diào)質(zhì)鋼材料一般獲得其方法有2個(gè)：利用加工余熱直接淬火后再回選用中碳鋼添加微合金元素(V、Ti、Nb等)進(jìn)行彌火的中碳鋼或利用加工余熱控制直接淬火過(guò)程產(chǎn)散強(qiáng)化，或選用低碳鋼添加擴(kuò)大貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)域生馬

3、氏體自回火的低碳鋼。該鋼種抗拉強(qiáng)度可達(dá)的元素和細(xì)化晶粒元素，控制冷卻速度，得到低碳到1400MPa，沖擊韌性與調(diào)質(zhì)鋼相當(dāng)。貝氏體組織，以達(dá)到強(qiáng)化的目的。2前軸用材料性能要求及選擇目前非調(diào)質(zhì)鋼有3種類型：第1種為鐵素體一珠光體型非調(diào)質(zhì)鋼，即在中碳鋼中添加微合金元前軸是汽車(chē)前橋總成中重要的保安構(gòu)件之素(v、Ti、Nb等)，在熱加工后控制冷卻得到鐵素一，其內(nèi)在質(zhì)量和材料性能直接影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向系體一珠光體組織中彌散分布的析出相粒子，具有統(tǒng)的安全可靠性和汽車(chē)的使用壽命l。前軸在前析出強(qiáng)化效果，使之不經(jīng)調(diào)質(zhì)處理也能保證強(qiáng)度橋總成中同時(shí)承受彎曲疲勞及沖擊載荷等交變應(yīng)和硬度，達(dá)到調(diào)質(zhì)鋼的

4、水平。該類鋼最大抗拉強(qiáng)力，工作環(huán)境極差并易受到腐蝕。因而，要求前軸度可達(dá)到1000MPa。第2種則為進(jìn)一步改善非調(diào)材料須具有較高的抗彎曲疲勞強(qiáng)度，同時(shí)其強(qiáng)度2014年第4期汽車(chē)212藝與材料AT&MI1