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1、帶有雙離合器的ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略研究ResearchonControlStrategyofISGHybridElectricVehiclewithDualClutches2012年4月合肥工業(yè)大學(xué)IIlllUIUIIi11111Y2177223本論文經(jīng)答辯委員會(huì)全體委員審查，確認(rèn)符合合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文質(zhì)量要求。答辯委員會(huì)簽名：(工作單位、職稱)主席：￡j>侖狀磊委員：勿、批彩“撕悶．移汐笏坼形眵班≯t雪／繳腹釧禮鋤算j饑飲≯矽使獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)
2、我所知，除了文中特別加以標(biāo)志和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得盒理王些態(tài)堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽字：簽字日期：≥?！?年仁月刁日簽字日期：夕?！骸菽旰朐?／j日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解金g里王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)金g曼王些太學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分論文內(nèi)容
3、編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū))學(xué)位論文者簽名：妊欽簽字日期：z。p年仁月7：；日學(xué)位論文作者畢業(yè)后去向：工作單位：通訊地址：一黽j牡曳．／簽字日期：≥Df≥年5乙月≮日電話：郵編：帶有雙離合器的ISG型混合動(dòng)力汽車控制策略研究摘要目前，隨著世界汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展，全球正面臨著兩大問(wèn)題：環(huán)境污染日趨嚴(yán)重和石油資源嚴(yán)重缺乏，所以21世紀(jì)汽車技術(shù)的發(fā)展方向是環(huán)保和節(jié)能。在此背景下，混合動(dòng)力汽車(HEV)誕生，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，HEV被認(rèn)為是具有低排
4、放和低油耗的特點(diǎn)的下一代清潔綠色汽車。具有優(yōu)良排放性和燃油經(jīng)濟(jì)性的HEV為解決世界環(huán)境和能源問(wèn)題提供了一種可行方案。本文以我校與某汽車公司聯(lián)合承擔(dān)的國(guó)家863項(xiàng)目為背景，把帶有雙離合器的ISG型HEV作為研究對(duì)象，并對(duì)其整車控制策略進(jìn)行設(shè)計(jì)與仿真分析。首先，根據(jù)整車性能設(shè)計(jì)要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件進(jìn)行選型及其參數(shù)匹配。然后，利用仿真軟件CRUISE對(duì)雙離合器的ISG型混合動(dòng)力汽車進(jìn)行模型搭建。其次，在分析ISG型HEV的控制策略的設(shè)計(jì)原則和目標(biāo)的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)了兩種控制策略：一是邏輯門限控制策
5、略，主要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域劃分、電池SOC值浮動(dòng)范圍規(guī)定及各種模式下的轉(zhuǎn)矩合理分配；另一個(gè)是基于模糊邏輯能量管理控制策略，主要進(jìn)行了輸入輸出變量的模糊化、模糊規(guī)則的制定及其觀察修正，設(shè)計(jì)了以變速器輸入軸轉(zhuǎn)矩的需求轉(zhuǎn)矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)轉(zhuǎn)矩的差值△丁、動(dòng)力電池的SOC為輸入，以發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩及其最優(yōu)轉(zhuǎn)矩的比值系數(shù)K為輸出的模糊控制器。最后，將建立好的CRUISE整車模型與MATLAB／Simulink建立的控制策略進(jìn)行聯(lián)接和聯(lián)合仿真，仿真結(jié)果表明：兩種控制策略均可以有效地協(xié)調(diào)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)與ISG電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出，有效控制雙離合器進(jìn)行模
6、式轉(zhuǎn)換，并能夠保證電池組SOC在合適的區(qū)間變化，達(dá)到了在保證整車能量需求的條件下使燃料的能量轉(zhuǎn)換效率盡可能高的目的；但是相比可知，在模糊邏輯控制策略下，整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好一些，魯棒性和實(shí)時(shí)性均較好，所以模糊控制是一種很有應(yīng)用前景的控制方法。關(guān)鍵詞：ISG混合動(dòng)力汽車，CRUISE，模糊控制策略，仿真ResearchonControlStrategyofISGHybridElectricVehiclewithDualClutchesABSTRACTAtpresent，withthedevelopmentoftheworld
7、automobileindustry，theearthisfacingtwomajorproblems：theenvironmentalpollutionandthescarceoilresources．Environmentalprotectionandenergysavingisthedevelopmentdirectionoftheautomotivetechnologyofthe21stcentury．Inthiscontext，thehybridelectricvehicle(HEV)wasborn．Comparedw
8、iththeconventionalinternalcoml：lustionengine、7ehicle．HEVisconsideredtobethenextgenerationofcleangreenCarSwithlowemissionsandlowfuel
