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《汽車前縱梁激光填絲焊數(shù)值仿真與關鍵工藝研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、學校代號：10532學號：S07021107子丐：1密級：湖南大學碩士學位論文汽車前縱梁激光填絲焊數(shù)值仿真與關鍵工藝研究塑塑亟劃盤L～鏖筮曼逝型蘭趣絲隧盤—～醫(yī)握金數(shù)援塑__立L』巳j童-’——』越皇運夔王貍堂瞳圭—』LjLj塾—～扭越王貍遂鯉亟旦址L～2Q12生魚旦壘旦熊鯉迸劇虹～2Q12生三旦至刪筌箍委員全主盈L～周壹雄麴援‰商j；”#●?t：：一占¨。_毒彝涌毒p。。。·一。等一一。-～T．一．、。。=01，【’一窖x．、?i蔓-，：尹二‘‘?-≯『i≯鬟簍≥?！ざ瑟謄j～一。萋。：．．≯妒一．囊誓_?！?57NumeriCalSireuIationAndKeyTechn01
2、。gyResearchOfTheAut。Fr。ntLonger。nOfLaserWeldingWithFillingWirebyKANGBinB．E．(HunanUniversity)2007AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringMechanicalEngineeringGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorCHENGenvuMay,2012lj?！畂?～一、。
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7、留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于作者簽名：導師簽名：1、保密口，在年解密后適用本授權書。2、不保密團。(請在以上相應方框內(nèi)打“√”)R期：兇f乙年6月／日日期：么)lz年6月【日jw．。．。iki一一——’警：?一．．_。_：．?，‘11、‘●——一汽車前縱梁激光填絲焊數(shù)值仿真’j關鍵]_藝研究摘要汽車白車身激光焊接已經(jīng)成為了近年來推動汽車輕量化技術發(fā)展的先進制造技術之一，
8、在汽車工業(yè)中的得到了越來越廣泛的應用。激光焊接技術應用于汽車白車身焊接，特別是對接接頭的焊接，大大提高了車身的強度和剛度，增加了車身的安全性；減少了搭接接頭的搭接寬度，節(jié)省了材料，有效降低了車身重量，有利于車身的輕量化。但是傳統(tǒng)的激光對接焊對工件裝配問隙要求比較嚴格，據(jù)現(xiàn)有研究成果表明，其所能允許的最大間隙為工件厚度的18％左右，這大大地限制了激光焊接在車身制造中的應用。而激光填絲焊正好彌補了這一缺陷，通過添加焊絲，一方面可以降低裝配要求，減少焊前的機加工程序；另一方面，可以通過添加焊絲來調(diào)節(jié)焊縫冶金成分，以滿足使用性能的要求，并可實現(xiàn)某些難以焊接的材料如高強鋁合金的連接。本文選取某型
9、號汽車前縱粱作為特定研究對象進行了激光填絲焊SYSWELD仿真實驗及工藝實驗，并對三維結構件在填絲焊焊接過程中容易出現(xiàn)的拐角過燒問題進行了理論分析，并且提出了初步的解決方法。首先，應用專業(yè)焊接仿真軟件SYSWELD對填絲焊進行了仿真研究，包括模型建立、網(wǎng)格劃分、熱源選取及校核、前處理、計算及后處理等程序，得出了在不同速度、不同功率條件下的溫度場和應力場仿真結果，為后續(xù)的工藝實驗做出了一定的指導。其次，從SYSWELD仿真結果出發(fā)，對于在三維件焊接過程中容易出現(xiàn)的拐角過燒問題進行了理論研究，選取模型拐角處的四個關鍵節(jié)點進行分析，得出了解決拐角過燒的初步方案，并通過改變激光入射角進行工藝實
10、驗，得出了能夠實現(xiàn)良好焊接的激光入射角范圍，對三維結構件的激光焊接有一定的指導作用。再次，參考仿真結果得出的工藝參數(shù)，并利用正交試驗進行了前縱梁的激光填絲焊工藝研究，通過焊縫形貌分析、取樣檢測硬度、金相實驗等，檢驗了焊接質量，并通過碰撞實驗及與電弧焊焊接的前縱梁進行對比發(fā)現(xiàn)，激光填絲焊焊接的前縱梁更符合設計的預期目標。關鍵詞：激光填絲焊；汽車前縱粱；拐角過燒；數(shù)值仿真—；mjiⅫⅫ—●一一________L____1，二。，．1巴}囂。j_，z
