淺談城市公交樞紐分類(lèi)及布局

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1、2012年8月第8期城市道橋與防洪道路交通85淺談城市公交樞紐分類(lèi)及布局金蘭(中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院濱海分院，天津300457)摘要：公交樞紐一般結(jié)合鐵路、公路、航空和水運(yùn)等交通方式綜合設(shè)置。通過(guò)公交樞紐可以有效地組織客流，方便乘客換乘各種交通模式，構(gòu)成一體化交通網(wǎng)絡(luò)。因此，樞紐合理分類(lèi)、布局及相應(yīng)規(guī)模值得深入研究。該文就公交樞紐分類(lèi)、布局、規(guī)模問(wèn)題進(jìn)行探討，可供同行參考。關(guān)鍵詞：公交樞紐分類(lèi)；公交樞紐布局；公交樞紐規(guī)模中圖分類(lèi)號(hào)：U491．11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2012)08—0085—03低標(biāo)準(zhǔn)，即為乘客提供有保證的設(shè)施，同時(shí)改善換0引言乘某一特定方面，

2、如網(wǎng)絡(luò)標(biāo)牌。倫敦交通局對(duì)每一對(duì)于任何一個(gè)城市而言，各種交通模式的有分組分類(lèi)進(jìn)行投資優(yōu)先排序，優(yōu)先建設(shè)換乘品質(zhì)效整合，是城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)核心問(wèn)題。樞紐缺口比較大的樞紐。為組織多模式交通的紐帶，將公共交通各個(gè)模式裊1換乘樞紐分類(lèi)定義一覽表聯(lián)系起來(lái)，從而形成一個(gè)網(wǎng)路，便于出行。樞紐最換乘樞紐分類(lèi)定義換乘樞紐大的功能是為人們從一種模式換乘到另外一種模數(shù)量，個(gè)式，或一種模式不同服務(wù)線(xiàn)路之間提供了設(shè)施和換乘場(chǎng)所。樞紐的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)多模式的一體化交通方式、提高交通網(wǎng)路效率最有效的措施。世界各大城市都很重視樞紐的規(guī)劃建設(shè)，并將公共交通改善和優(yōu)先作為城市交通發(fā)展的方向和出路。值得說(shuō)明的是，樞紐規(guī)劃和分級(jí)需

3、支撐城市交通戰(zhàn)略格局和差別化城市空間發(fā)展布局，并與城市總體規(guī)劃保持一致。1國(guó)內(nèi)外樞紐分類(lèi)方法1．1基于樞紐在交通網(wǎng)絡(luò)中的作用分類(lèi)——倫敦倫敦通過(guò)換乘樞紐將公共交通服務(wù)連接為一整體，從而形成一體化網(wǎng)絡(luò)。倫敦有將近600個(gè)軌1．2基于軌道交通站點(diǎn)及其銜接種類(lèi)和銜接線(xiàn)路道站點(diǎn)(國(guó)鐵、地鐵、輕軌、有軌電車(chē))，公共汽車(chē)站數(shù)量分類(lèi)——北京約17500個(gè)，以及水上巴士、出租車(chē)站和所需提供北京樞紐劃分主要基于軌道交通站點(diǎn)，按照的自行車(chē)、行人設(shè)施。將它們有機(jī)組合起來(lái)并提供軌道站點(diǎn)銜接方式種類(lèi)和性質(zhì)，以及銜接線(xiàn)路條多模式換乘，任務(wù)還是十分艱巨的。如果不同交通數(shù)為指標(biāo)來(lái)分類(lèi)。其主要分為三級(jí)，見(jiàn)表2所列。模式間以

4、及同種模式不同服務(wù)間換乘變得容易、方便和快捷，那么整體城市交通一體化和網(wǎng)絡(luò)的表2北京公交樞紐分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表靈活、機(jī)動(dòng)性可以得到顯著的改善。換乘樞紐有不同的特性，主要取決于其發(fā)揮的作用和位置。因此，樞紐位置被分為五類(lèi)，反應(yīng)了其在交通網(wǎng)絡(luò)中的作用，并便于相互比較，見(jiàn)表1所列。該分類(lèi)有助于倫敦交通局發(fā)展每一分類(lèi)的最收稿日期：2012—03—23作者簡(jiǎn)介：金蘭(1972一)，女，四川綿竹人，工程師，從事道路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。86道路交通城市道橋與防洪2012年8月第8期1．3基于土地利用及所處城市地理位置分類(lèi)一廣州(4)樞紐的科學(xué)、系統(tǒng)分級(jí)有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)廣州公交樞紐根據(jù)銜接方式種類(lèi)及換乘客流展

5、，一般越是發(fā)達(dá)的地區(qū)越重視樞紐的分級(jí)規(guī)劃規(guī)模將公交樞紐分為三類(lèi)，見(jiàn)表3所列。研究，及投資建設(shè)；(5)樞紐的分級(jí)可以改善出行模式選擇，增強(qiáng)表3廣州市公交樞紐分級(jí)一覽表公交的地位和改善公交的形象，不同樞紐服務(wù)功能不同以及區(qū)位不同，便于不同類(lèi)型的乘客進(jìn)入和使用。國(guó)外樞紐站大多以軌道交通為主，而國(guó)內(nèi)大中城市換乘系統(tǒng)主要以公交首末站和中途站換乘為主。2公交樞紐平面布局設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)城市樞紐站點(diǎn)分級(jí)規(guī)劃，確定城市公交1．4基于樞紐承擔(dān)的交通功能和其規(guī)模大小分樞紐的位置、等級(jí)，以及相應(yīng)配套設(shè)施和規(guī)模。樞紐類(lèi)——上海平面布局設(shè)計(jì)包括樞紐站集結(jié)的各種交通模式、進(jìn)上海公交樞紐分類(lèi)是依據(jù)《上海城市交通白出安排、各種

6、交通模式所需場(chǎng)站的規(guī)模、停放空間、皮書(shū)》和《上海市綜合客運(yùn)交通樞紐布局規(guī)劃》，主運(yùn)營(yíng)空間，以及行人設(shè)施安排、樓梯和電梯等。要以客流服務(wù)體系和轉(zhuǎn)換客流規(guī)模為指標(biāo)，對(duì)樞在平面布局設(shè)施中，應(yīng)妥善安排內(nèi)部交通組紐進(jìn)行分類(lèi)，分為A、B、c、D四類(lèi)。2006年，《上?？棧绕鋺?yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：地面公共交通系統(tǒng)規(guī)劃研究報(bào)告》對(duì)地面公交巴(1)小客車(chē)停車(chē)和上落客安排；士樞紐分類(lèi)進(jìn)行了優(yōu)化細(xì)分，按照樞紐中設(shè)置的(2)巴士車(chē)流和人流分離；線(xiàn)路性質(zhì)，以及首末站線(xiàn)路和途經(jīng)線(xiàn)路規(guī)模對(duì)公(3)巴士車(chē)輛停靠和停放空間；交樞紐進(jìn)行分類(lèi)(見(jiàn)表4)。(4)行人路線(xiàn)安排。通常，公交樞紐站集結(jié)了多條公交線(xiàn)路和各表4上海市公交樞

7、紐分類(lèi)一覽表種交通運(yùn)輸方式，因此需要具備客流轉(zhuǎn)換和集結(jié)大量客流的基本功能，并通過(guò)各種交通模式運(yùn)營(yíng)調(diào)度組織管理、場(chǎng)站管理和乘客信息服務(wù)等幾個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)客流的高效管理。在多模式換乘的公交樞紐中，地面公交總站占主導(dǎo)作用，即使是軌道樞紐站，地面公交接駁也是該樞紐站規(guī)劃的重要組成部分，其重要性直接影響到軌道車(chē)站的客流及可達(dá)性。總的來(lái)說(shuō)，地面公交站分為路內(nèi)公交中途站和路外公交總站。公交總站布局可以分為以下三種形式，如圖1所示。(1)