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《風(fēng)積沙路基壓實(shí)度檢測方法研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第!"卷第#期重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)!$$%年!月&’#(!")’(#*+,-)./+012+)345)3*5.+6+)3,)5&7-85690:;<，!$$%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!風(fēng)積沙路基壓實(shí)度檢測方法研究"##!=李志勇，梁乃興，梅迎軍（#(同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，上海!$$$>!；!(重慶交通學(xué)院土木建筑學(xué)院，重慶"$$$?"；=(同濟(jì)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，上海!$$$>!）摘要：以風(fēng)積沙作為路基填料是沙漠地區(qū)筑路的新技術(shù)，面臨著許多技術(shù)難題<其中風(fēng)積沙路基壓實(shí)
2、度的檢測方法一直是施工中的難點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)積沙顆粒松散，檢測時容易發(fā)生擾動，改變原有狀態(tài)，使檢測精度受到一定影響；而且在含水量較小時，風(fēng)積沙粘結(jié)力幾乎為零，無法用傳統(tǒng)的環(huán)刀法或灌沙法獲取壓實(shí)度值<筆者采用了破壞性和非破壞性兩類測試方法進(jìn)行試驗(yàn)，具體為環(huán)刀法、灑水環(huán)刀法、護(hù)筒灌沙法和落錘法、核子密度儀法、表面波法<詳細(xì)分析了不同測試方法的優(yōu)缺點(diǎn)，得出了適合沙基壓實(shí)度檢測的儀器和方法<關(guān)鍵詞：風(fēng)積沙；壓實(shí)度；檢測方法；含水量中圖分類號：,"#%(%!@#文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：#$$#B?#CD（!$$%）$#B$$?=B$"在路基施工中，路基壓實(shí)度是衡量施工質(zhì)量的#(#環(huán)
3、刀法重要指標(biāo)之一，也是保證道路有足夠高的強(qiáng)度和穩(wěn)環(huán)刀法使用=種不同規(guī)格的環(huán)刀<定性，以及較長使用壽命的關(guān)鍵<眾所周知，在沙漠（#）高%GH、直徑?GH的環(huán)刀<這是規(guī)范規(guī)定的地區(qū)筑路材料極其缺乏，所用材料均需遠(yuǎn)運(yùn)，這使得環(huán)刀，在此稱為小環(huán)刀<沙漠地區(qū)公路的造價非常高<已有的研究成果表明，（!）高#$GH、直徑?GH的環(huán)刀<增大了體積及測風(fēng)積沙具有水穩(wěn)性好、沉降均勻、受水和不利季節(jié)影量深度，簡稱長環(huán)刀<響小等特點(diǎn)；且風(fēng)積沙分布廣泛、儲量豐富、取材方（=）環(huán)刀高及直徑均為#%GH<簡稱大環(huán)刀，大環(huán)便，按照就地取材的原則應(yīng)以風(fēng)積沙作為路基填料<刀及所用取土器需重新加工<目前
4、在道路施工中，即使是高等級公路，壓實(shí)度#(!灑水環(huán)刀法的檢測仍然沿用古典的環(huán)刀法和灌沙法<風(fēng)積沙土風(fēng)積沙含水量較小時，不能使用傳統(tǒng)意義上的質(zhì)松散，檢測時土樣容易發(fā)生擾動，改變原有狀態(tài)，環(huán)刀法，因此考慮加水使風(fēng)積沙含水量增大，然后用使檢測精度受到一定影響，而且風(fēng)積沙粘結(jié)力嚴(yán)重環(huán)刀法進(jìn)行測試，這種方法稱之為灑水環(huán)刀法<不足，在含水量E=F的情況下，無法用規(guī)范規(guī)定的#(=護(hù)筒灌沙法環(huán)刀法或灌沙法獲取壓實(shí)度值<過去有時采用把儀護(hù)筒灌沙法跟傳統(tǒng)灌沙法的原理是基本一致器安裝在某種壓實(shí)機(jī)械上，利用輪跡、壓實(shí)遍數(shù)、振的，但由于在沙基中挖洞后，要在其上放置重達(dá)>IJ動輪的某項(xiàng)振動參數(shù)
5、來測定沙基的壓實(shí)度<但必須的灌沙筒，沙基很容易形成坍塌，而對于干沙則根本事先標(biāo)定，然后用相對比較的方法測出壓實(shí)度<由于不可能實(shí)現(xiàn)挖洞操作，從而傳統(tǒng)灌沙法無法實(shí)施<因工地現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性和沒有考慮含水量因素，加此采用體積較大的環(huán)刀，如上述環(huán)刀法中的長環(huán)刀之路基沿線風(fēng)積沙級配的變化，這種方法不可能給或大環(huán)刀<先將此環(huán)刀打入沙基來加固洞壁，再將其出壓實(shí)度的正確數(shù)值，只能定性的衡量沙基壓實(shí)度中風(fēng)積沙挖出稱量，隨后進(jìn)行灌沙<效果，無法量化，與現(xiàn)行公路工程壓實(shí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不相#("落錘法適應(yīng)<因壓實(shí)度與風(fēng)積沙路基的強(qiáng)度和剛度關(guān)系密采用/9K#型路基壓實(shí)度快速測定儀，由重錘切，所以必
6、須定量地測定風(fēng)積沙路基的壓實(shí)度<這就（含傳感器）、三腳架、控制檢測裝置組成<控制檢測需要尋找快速且有效的風(fēng)積沙壓實(shí)度檢測方法<裝置由電源（包括蓄電池組及直流電源變換器）、放#主要測試儀器及方法大器、濾波器、顯示器、欠電壓檢測指示等硬件電路#收稿日期：!$$"B$"B$?基金項(xiàng)目：交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目（!$$#=#L$$$$"）資助作者簡介：李志勇（#>?$K），男，河北石家莊人，博士生，主要從事路基路面方面的研究<8"重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)第5"卷及集成分析軟件組成!實(shí)質(zhì)量的目的!落錘法測定壓實(shí)度原理如下：裝有傳感器、重*#7核子密度儀法"#$%&左右的重錘，以恒等
7、高自由落下，給路基一個核子密度儀的主要功能是測定材料的濕密度、瞬間沖擊，或者說給路基一個恒定的沖擊能量，沖擊含水量、干密度及根據(jù)已知的標(biāo)準(zhǔn)干密度計(jì)算出壓瞬間釋放的沖擊能量被事先安置在錘上的加速度傳實(shí)度!其密度測試原理是根據(jù)放射性射線穿過物質(zhì)感器所接收，獲得加速度響應(yīng)值，這個檢測到的信時要發(fā)生衰減，衰減量的大小與物質(zhì)的密度成正比，號，通過放大、濾波、峰值采樣、’()轉(zhuǎn)換、信號分析這樣通過測量放射性射線的衰減量就可以反推物質(zhì)和處理、得到路基土的壓實(shí)度測量值，并由數(shù)字電壓的密度!測試方法有兩種：透射法和反射法!透射法處理機(jī)于打印設(shè)備中輸出!一般來說，路基土密實(shí)程需在被
