嘉禾路鼎爐人行天橋頂升方案優(yōu)化及實(shí)施

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1、134管理施工城市道橋與防洪2012年12月第l2期嘉禾路鼎爐人行天橋頂升方案優(yōu)化及實(shí)施許永燦(廈門興海灣監(jiān)理咨詢有限公司，福建廈門361012)摘要：廈門市嘉禾路上鼎爐人行天橋長(zhǎng)42．7nl，為三跨連續(xù)箱梁全鋼結(jié)構(gòu)。由于天橋下凈空不滿足規(guī)范要求，主梁遭受過(guò)往車輛撞擊，因此，要求進(jìn)行整體抬升改造。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、設(shè)計(jì)文件及有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)頂升施工方案進(jìn)行了分析、優(yōu)化。該文主要闡述整體頂升施工方案優(yōu)化及具體實(shí)施。該工程實(shí)例的成功實(shí)施可為類似改造工程提供參考。關(guān)鍵詞：人行天橋；連續(xù)梁結(jié)構(gòu)；整體頂升；方案優(yōu)化；廈門市中圖分類號(hào)：U448．11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：t009—7716(201

2、2)12—0134—04廣場(chǎng)及各種休閑娛樂(lè)設(shè)施。嘉禾路作為廈門市主1工程概況干道，車流量較大，是主要的交通干道，施工過(guò)程廈門市嘉禾路鼎爐人行天橋位于嘉禾路與蓮中不允許有任何影響主車道行車的障礙，施工時(shí)花北路交叉口以南約170m、嘉禾路與蓮花南路交必須保證主車道車流通暢。同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊行叉口以北約220m，跨越嘉禾路。主橋?yàn)槿邕B續(xù)人較多且密集，為了確保行人過(guò)街安全，該工程工梁全鋼結(jié)構(gòu)，跨徑布置為(9．25+24．2+9．25)m，主橋期要求緊，不得超出合同工期?，F(xiàn)場(chǎng)施工空間、環(huán)中墩放置于道路側(cè)分帶上，主橋邊墩放置于道路境、條件等較窄小且復(fù)雜，大型起吊設(shè)備無(wú)法開(kāi)展兩側(cè)人行道上。鼎爐人行

3、天橋橋位處嘉禾路。該道作業(yè)。特別是主梁中墩位于側(cè)分帶，地質(zhì)松軟，原路在建成后幾經(jīng)改造，導(dǎo)致天橋下凈空不滿足規(guī)頂升施工方案在墩柱四周加焊牛腿并架設(shè)臨時(shí)支范要求，存在極大的安全隱患。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，具體為撐，由于操作空間狹小，主梁頂升完成后的加高墩主車道下方最小凈空為4．45m、輔道下方凈空3．8m。柱承臺(tái)施工難度大(特別是鋼筋綁扎、混凝土澆筑鼎爐人行天橋主梁由于凈空不足遭受過(guò)往車輛的等)，且難以施工，施工進(jìn)度將受到較大影響，臨時(shí)撞擊，導(dǎo)致縱梁局部損傷。同時(shí)，天橋的主橋墩柱支撐將較為復(fù)雜(為了不影響對(duì)墩柱基礎(chǔ)施工)，底部鋼結(jié)構(gòu)存在不同程度的腐蝕破壞。因此，設(shè)計(jì)方且施工時(shí)難免會(huì)對(duì)臨時(shí)支撐穩(wěn)定安全

4、造成威脅，案將鼎爐人行天橋主橋抬高，施工頂升加高75cm，同時(shí)對(duì)主車道的車輛通行造成較大的影響。為此，還有墩柱接高等改造。對(duì)原頂升施工方案進(jìn)行變更優(yōu)化，即將頂升支撐點(diǎn)位置墩柱牛腿處變更至主梁底(即距主梁中墩2施工方案柱外1．1m處的主梁上，即位于輔道內(nèi))，將大幅提鼎爐人行天橋?yàn)槎樟汗探Y(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，施工高施工進(jìn)度確保施工工期，增加天橋頂升施工安方案考慮整體頂升(由于分段頂升將改變?cè)瓉?lái)結(jié)全穩(wěn)定性，確保臨時(shí)支撐安全穩(wěn)定不受其他方面構(gòu)體系)。原頂升施工方案考慮盡可能在施工階段威脅，提高天橋頂升施工安全可靠度。保持原來(lái)的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)成橋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力影3頂升施工方案優(yōu)化的推導(dǎo)響最小。因此，將臨時(shí)

5、支墩設(shè)置在原來(lái)墩柱位置，通過(guò)墩柱四周增設(shè)的支撐牛腿臨時(shí)支撐(見(jiàn)圖1)，天橋主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)為三跨連續(xù)梁全鋼結(jié)構(gòu)，改造前后主梁結(jié)構(gòu)受力不產(chǎn)生太大變化。鋼箱梁與墩柱為固結(jié)方式，鋼箱梁墩柱順橋向?yàn)?0em，橫橋向?yàn)?0em，墩柱頂端與鋼箱梁縱向矩形梁固結(jié)。為簡(jiǎn)化計(jì)算，主橋鋼箱梁邊跨簡(jiǎn)化為取直線梁，采用三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行截面內(nèi)力計(jì)算。由于多跨連續(xù)梁內(nèi)力主要由其彎矩值控制圖1頂升支架搭設(shè)立面圖設(shè)計(jì)，其剪力對(duì)結(jié)構(gòu)不起控制作用。因此，該工程經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，鼎爐人行天橋位于廈門市商業(yè)要將頂升位置變更至主梁中墩外1．1m處是否可區(qū)，兩側(cè)座落著多個(gè)大型商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院、銀行、行，需驗(yàn)證變更后頂升部位的彎矩值

6、及中跨跨中彎矩值產(chǎn)生的應(yīng)力值是否會(huì)對(duì)主梁的截面強(qiáng)度及收稿日期：2012—10—10剛度造成影響(即8<215MPa【鋼材容許應(yīng)力作者簡(jiǎn)介：許永燦(1978一)，男，福建廈門人，工程師，項(xiàng)目總監(jiān)理工程師，從事工程監(jiān)理工作。值】)，內(nèi)力計(jì)算步驟為：2012年12月第l2期城市道橋與防洪管理施工135(1)計(jì)算變更后頂升部位的彎矩值及中跨跨中雙控、同步頂升施工方案，F(xiàn)。、F：、F，、F頂升處箱梁彎矩值；位置元相對(duì)位移(即鋼箱梁整體剛體位移同步)。(2)求得截面慣性矩、截面形心軸位置及抵抗鋼箱梁頂升過(guò)程受力情況見(jiàn)圖3所示。矩：集中荷載集中荷載I~30kNP=30kN(3)計(jì)算變更后頂升部位的彎

7、矩值產(chǎn)生最大應(yīng)鋼箱槳線荷載力值8及中跨跨中彎矩值產(chǎn)生最大應(yīng)力值6；q=68．3kN·Ii1ililliilIll(4)應(yīng)力值比較分析：只要變更頂升部位最大應(yīng)力值8及中跨跨中彎矩值產(chǎn)生的最大應(yīng)力值F千L=斤20頂8．項(xiàng)74升l力dgj囂F}g臻F千4=斤20頂8．頂74拜ld為~8均不大于215MPa，則可以確定變更后的頂升部位(即支座處)及跨中產(chǎn)生的最大應(yīng)力不會(huì)對(duì)鋼圖3鋼筋梁頂升過(guò)程受力簡(jiǎn)圖結(jié)構(gòu)箱梁梁體的截面剛度及強(qiáng)度產(chǎn)生影響，說(shuō)明由于鋼箱梁頂