《發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋》PPT課件

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1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體概述基本結(jié)構(gòu)和參數(shù)缸體的分類發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)本節(jié)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解HONDA發(fā)動(dòng)機(jī)缸體特點(diǎn)了解缸體和缸套的各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體概述缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的單獨(dú)式部件，它基本上是一個(gè)金屬體，為了達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的，該部件被制造成既有汽缸又有油道和水道網(wǎng)。另外，缸體的側(cè)面裝有機(jī)油濾清器、水泵以及其它類似的輔助部件。Honda發(fā)動(dòng)機(jī)均為鋁合金缸體缸體重量輕散熱性能優(yōu)良發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸體基本結(jié)構(gòu)鋁合金外殼動(dòng)力傳動(dòng)系部件—活塞和曲軸的外殼缸套冷卻水套燃燒時(shí)產(chǎn)生大量熱量，為了將該熱量從汽缸中排出，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的通道，即冷卻水套，繞著每個(gè)汽缸的外部通過(guò)。潤(rùn)

2、滑油道缸體也配備有潤(rùn)滑通道，以向缸蓋提供潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套由堅(jiān)硬的材料制成汽缸的內(nèi)部表面必須抵抗活塞活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損內(nèi)部具有網(wǎng)格圖案“珩磨”加工維持缸套內(nèi)表面上的潤(rùn)滑油膜來(lái)確保適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套分類（一）根據(jù)制造材料分類鑄鐵型缸套廣本車采用冷卻效率高纖維強(qiáng)化金屬（FRM）缸套廣本車沒有用質(zhì)量輕發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸套分類（二）缸套還可以分為單體與連體單體缸套的優(yōu)點(diǎn)是冷卻效率更高。連體缸套由幾個(gè)缸套組合而成，可以縮短各汽缸之間的距離，因此使用連體缸套使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連體缸套缸體基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸徑正時(shí)皮帶側(cè)缸距缸體高度1號(hào)

3、2號(hào)3號(hào)4號(hào)缸序每個(gè)汽缸都有號(hào)碼直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1號(hào)汽缸離變速箱最遠(yuǎn)，其它號(hào)碼依次分配。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4號(hào)5號(hào)6號(hào)1號(hào)2號(hào)3號(hào)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，1號(hào)汽缸離變速箱最遠(yuǎn)，同一組的兩個(gè)汽缸依次被指定為2號(hào)汽缸和3號(hào)汽缸。另一組的汽缸按照汽缸與正時(shí)皮帶之間的距離遠(yuǎn)近依次被指定為4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)汽缸。正時(shí)皮帶側(cè)動(dòng)畫演示缸體分類短裙式或長(zhǎng)裙式干式缸套或濕式缸套開頂式或閉頂式發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸體分類（一）“裙深”是指從曲軸中心至缸體底部的距離。因此，該距離相對(duì)較小的缸體稱為短裙式缸體；那些裙部較長(zhǎng)、并且形成了一個(gè)完整的曲軸罩的缸體稱為長(zhǎng)裙式缸體。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體短裙式長(zhǎng)裙

4、式缸體分類（二）缸套與冷卻液直接接觸，稱為濕式缸套缸體缸套與冷卻液不直接接觸，稱為干式缸套缸體所有Honda發(fā)動(dòng)機(jī)均是干式缸套缸體發(fā)動(dòng)機(jī)缸體冷卻水套缸體分類（三）開頂式缸體冷卻效率高重量輕閉頂式缸體剛性好發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配在缸體上的發(fā)動(dòng)機(jī)部件發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器（FIT安裝在油底殼上）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力開關(guān)爆震傳感器機(jī)油泵平衡軸（FIT沒有平衡軸）曲軸油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修保養(yǎng)缸套的檢查盡管采用了堅(jiān)硬的材料，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)缸套也將會(huì)產(chǎn)生磨損。由于缸套各點(diǎn)的磨損程度不一樣，所以進(jìn)行磨損檢查時(shí)，必須在多個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量。檢查包括缸徑測(cè)量、缸套圓度和錐度

5、的測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體動(dòng)畫演示維修保養(yǎng)缸體的檢查缸體頂部的平面度同樣很重要，其測(cè)量方法與缸蓋平面度的測(cè)量一樣幾個(gè)小問(wèn)題缸體如何分類缸套如何分類本田發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主要特點(diǎn)是什么溫習(xí)時(shí)間本節(jié)學(xué)習(xí)目標(biāo)理論了解缸蓋的結(jié)構(gòu)，功能了解VTEC的工作原理和工作過(guò)程了解VTC的工作原理和工作過(guò)程實(shí)操掌握正時(shí)皮帶的檢查方法掌握氣門間隙的調(diào)整方法缸蓋缸蓋構(gòu)造缸蓋安裝在缸體的頂端，與活塞一起構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室缸蓋主要包括配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)控制進(jìn)氣和排氣缸蓋構(gòu)造1進(jìn)氣口2火花塞孔3燃燒室4排氣口燃燒室由活塞頂部和缸蓋組成Honda發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的燃燒室都是屋脊形的，火花

6、塞一般裝配在中間（FIT每個(gè)燃燒室有2個(gè)火花塞）每個(gè)氣缸系統(tǒng)采用四個(gè)氣門，屋脊形的左右兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門缸蓋構(gòu)造FIT火花塞的布置氣門研磨只有氣門挺桿安裝高度在維修極限內(nèi)，才能實(shí)施修整表面工作。應(yīng)當(dāng)以氣門導(dǎo)管為氣門座銑刀的軸心。因此在使用氣門銑刀前，測(cè)量氣門挺桿與導(dǎo)管之間的間隙很重要。開始工作前清潔各部件，并確保缸蓋固定良好。使用氣門銑刀時(shí)要均勻用力，不斷變換銑刀停止轉(zhuǎn)動(dòng)的位置。銑完氣門座后，在氣門表面和氣門座上涂抹研磨劑，然后研磨表面。利用普魯士藍(lán)檢查接觸面是否適當(dāng)。完成修整表面工作后，除去所有金屬屑、研磨劑、普魯士藍(lán)

7、和其他污物。然后在氣門表面和氣門座表面涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油并再次研磨該表面。動(dòng)畫解析配氣機(jī)構(gòu)類型SOHCDOHC本田有些早期發(fā)動(dòng)機(jī)也采用側(cè)置凸輪主要組成部件凸輪軸正時(shí)皮帶/鏈和皮帶/鏈輪進(jìn)氣門排氣門氣門搖臂總成配氣機(jī)構(gòu)98ACCORD缸蓋（SOHC）1氣門搖臂總成2進(jìn)氣門彈簧3凸輪軸皮帶輪4缸蓋5排氣門6進(jìn)氣門7排氣門彈簧8凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)03ACCORD缸蓋（DOHC）1凸輪軸保持器2進(jìn)氣凸輪軸3凸輪軸皮帶輪4排氣凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)飛度缸蓋1氣門鎖片3彈簧定位座2排氣門彈簧4搖臂總成5O形圈6推力端蓋7上止點(diǎn)傳感器8O形圈9節(jié)氣門彈簧10排氣門1

8、1進(jìn)氣門13凸輪軸12氣門導(dǎo)管14氣門彈簧座15氣門密封凸輪軸作用：準(zhǔn)時(shí)打開和關(guān)閉氣門構(gòu)成：不同的凸輪組成，并由鍛壓碳鋼制成，凸輪表面經(jīng)過(guò)高頻淬火。凸輪的內(nèi)部掏空以減輕重量和慣性。配氣機(jī)構(gòu)98ACCORD凸