新豐江水電廠1號機(jī)組振動問題分析及處理

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1、維普資訊http://www.cqvip.com16廣西電力2007年第5期新豐江水電廠1號機(jī)組振動問題分析及處理AnalysisandTreatmentaboutVibrationProblemforNo．1GeneratorSetinXinfengjiangHydroelectricPowerPlant高銘山GAOMing-shan(廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院，廣東廣州510600)摘要：對新豐江水電廠1號水輪發(fā)電機(jī)組振動原因進(jìn)行了分析，并進(jìn)行了相關(guān)測試。測試數(shù)據(jù)表明：造成發(fā)電機(jī)上機(jī)架振動大的主要原因是來自

2、不平衡電磁力的影響，通過現(xiàn)場動平衡有效降低了發(fā)電機(jī)組振動。關(guān)鍵詞：火電廠；機(jī)組振動；故障診斷；動平衡中圖分類號：TK730．7文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1671—8380(2007)05—0016—021概述傳感器組成。將CDD—llN型光電傳感器安裝方向定為x方向，順轉(zhuǎn)向90度為y方向。安裝5個新豐江水電廠1號水輪發(fā)電機(jī)組為天津阿爾斯通JX7O一02一c一05K型電渦流傳感器，分別測量機(jī)水電設(shè)備有限公司生產(chǎn)，水輪機(jī)型號HLA724a—LJ一組上導(dǎo)和水導(dǎo)處轉(zhuǎn)軸x，y兩個方向擺度以及法蘭410，額定功率9360ok

3、w，與SFlO0—40／8520發(fā)電機(jī)配盤x方向擺度；安裝4個B&K4370V加速度傳感套。該機(jī)組2005年l2月大修后機(jī)組擺度和振動明顯器測量上下機(jī)架的振動；振動及鍵相信號送入DAO增大。采用便攜式振動測試儀及百分表對機(jī)組進(jìn)行初水輪機(jī)綜合測試系統(tǒng)；丹麥B&K公司的vT一60步測試，發(fā)現(xiàn)機(jī)組在空載時上機(jī)架水平振動振幅值已便攜式動平衡測振儀配合一個光電鍵相傳感器和一達(dá)0．14～0．15mm，帶負(fù)荷后最大值為0．18nⅪ1n。個型號為AS一065的超低頻加速度傳感器，專門用2006年10月中旬，利用機(jī)組小修后開機(jī)對

4、機(jī)于測量上機(jī)架各方向水平振動。組振動情況進(jìn)行了全面的測試，并對上機(jī)架水平振2．2測試數(shù)據(jù)動增大的原因進(jìn)行了分析，分析結(jié)果表明：造成發(fā)電機(jī)組于2006年10月30日12：20開機(jī)至空轉(zhuǎn)，機(jī)上機(jī)架振動大的主要原因來自不平衡電磁力的影隨后機(jī)組發(fā)電機(jī)升壓至額定電壓。用vT一60和響，經(jīng)現(xiàn)場動平衡處理后機(jī)組振動符合國家標(biāo)準(zhǔn)。DAO水輪機(jī)綜合測試系統(tǒng)測得的機(jī)組振動和擺度現(xiàn)將本次測試、分析和處理過程論述如下，以供技術(shù)數(shù)據(jù)見表1、表2。人員在處理同類型機(jī)組振問題時參考。2振動測試及分析表1vr-6o測得機(jī)組上機(jī)架+X方向水平分

5、量的振動數(shù)據(jù)2．1測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)由DAO水輪機(jī)綜合測試系統(tǒng)及丹麥B&K公司的VT一60便攜式動平衡測振儀及振動表2DAQ系統(tǒng)測得的機(jī)組振動和擺度數(shù)據(jù)／an注：由于安裝支架晃動，法蘭和水導(dǎo)擺度的測量值偏差較大，本文未列出。收稿日期：20o7—08—07維普資訊http://www.cqvip.com2007年第5期廣西電力2．3振動分析心，移向空氣間隙較小的一邊，這樣造成轉(zhuǎn)子兩對側(cè)磁對比小修前后的測試數(shù)據(jù)，可以看出機(jī)組上機(jī)架拉力不平衡，從而導(dǎo)致機(jī)組匕機(jī)架水平振動變大。水平振動比小修前有明顯的減少，但仍比現(xiàn)在規(guī)程

6、要3現(xiàn)場動平衡求的數(shù)值大，振動擺度主要表現(xiàn)為以下特征：空轉(zhuǎn)時，為了機(jī)組安全運轉(zhuǎn)，決定采用動平衡的方法，通上導(dǎo)振動擺度均不大，上機(jī)架+x方向水平通頻振動過反相加平衡塊來削弱電磁力的影響，從而降低機(jī)只有48．9tan，轉(zhuǎn)頻分量為28．3tan，占通頻的一半左組振動。動平衡采用常用的幅相影響系數(shù)法[1'。右；但是在空載時，機(jī)組上機(jī)架水平振動激增，通頻幅根據(jù)現(xiàn)場實際情況，第一次在6號輪臂上偏向7號值達(dá)到120．6p．m，轉(zhuǎn)頻分量為91．5／an，占通頻分量輪臂的一邊試加32．05的重量，相位角為76。。的比例，達(dá)到75

7、％以上。上機(jī)架垂直振動變化不大。第一次加配重后，開機(jī)到空轉(zhuǎn)及空載，測試數(shù)據(jù)分別另外，從、廠r一60測試的相位數(shù)據(jù)來看，在空轉(zhuǎn)及空見表4及表5。載時，上機(jī)架水平振動相位角基本相同。通過以上的分析可以初步判斷機(jī)組上機(jī)架水平振表4vT一6O測得機(jī)組試加重后上機(jī)架+方向水平分量的振動數(shù)據(jù)動增加的主要原因是磁力不平衡所引起，表現(xiàn)為上機(jī)架水平振動主要是發(fā)電機(jī)加勵磁后明顯增加，而且振動的主頻率是以轉(zhuǎn)頻為主。因此可以認(rèn)為，在加勵磁后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心偏離了原來安裝調(diào)整的中表5DAQ系統(tǒng)測得的機(jī)組試加重后振動和擺度數(shù)據(jù)tan

8、通過對試配重后的結(jié)果分析，第二次在8號輪的效果，具體數(shù)據(jù)見表6、表7。臂上偏向7號輪臂的一邊配加上l9．47重量，在7號輪臂上偏向8號輪臂的一邊加上32．07的重表6vr一6O測得機(jī)組第二次加重后上機(jī)架+方向量，相當(dāng)于合成相位角為137。，合成重量約47。水平分量的振動數(shù)據(jù)第二次加配重后，機(jī)組在空載時上機(jī)架水平振動大幅下降，隨后進(jìn)行了帶各種負(fù)荷試驗，機(jī)組上機(jī)架水平振動在各個負(fù)荷下均很小