“車聯(lián)網(wǎng) 車險”融合發(fā)展的相關(guān)分析與啟示

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1、分類號：ＵＤＣ密級：編號：＊東目３化大學｜關(guān)丨ＧＵＡＮＧＤＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＦＩＮＡＮＣＥ＆ＥＣＯＮＯＭＩＣＳ專業(yè)學位碩士論文“”車聯(lián)網(wǎng)＋車險融合發(fā)展的相關(guān)分析與啟示ＣｏｒｒｅｌａｔｉｖｅＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＥｎｌｉｇｈｔｅｎｍｅｎｔＭｏｆＦｕｓｉｏｎＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＶｅｈｉｃｌｅ”Ｌｉｎｋａｇｅ＋ＡｕｔｏＩｎｓｕｒａｎｃｅ專業(yè)學位名稱保險碩士學位申請人陶賢進指導教師粱碧波學號１６８１０４５５１６７入學時間２０１６年９月２０１８年５月１０日專業(yè)學位碩士

2、論文“”車聯(lián)網(wǎng)＋車險融合發(fā)展的相關(guān)分析與啟示ＣｏｒｒｅｌａｔｉｖｅＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＥｎｌｉｇｈｔｅｎｍｅｎｔｆｆｉｃｌｅｏｆＦｕｓｉｏｎＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＶｅｈ”Ｌｉｎｋａｅ＋ＡｕｔｏＩｎｓｕｒａｎｃｅｇ專業(yè)名稱保險碩士學位申請人陶賢進指導教師梁碧波學號１６８１０４５５１６７入學時間２０１６年９月論文提交日期２０１８年５月１日論文答辯時間２０１８年５月日０答辯委員會主席ｆ＼答辯委員會委員廣東財經(jīng)大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文是本人在導師的指導下獨立

3、進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明Ｄ因本學位論文引起的法律后果完全由本人承擔。學位論文作者簽名：胃簽字曰期Ｓｉ年ｆ月ｇ曰廣東財經(jīng)大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解廣東財經(jīng)大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的紙質(zhì)版和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)廣東財經(jīng)大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保

4、存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書）學位論文作者簽名：導師簽名：簽字日期：年月日簽字日期：＞／啐，月＾日ｊ摘要近年來，我國政府相繼推出扶持政策法規(guī)，扶持車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)行業(yè)發(fā)展。例如，工信部與2015年發(fā)布了有關(guān)貫徹落實的并積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動計劃，又如，早在2010年，車聯(lián)網(wǎng)就被國家列為重大專項內(nèi)容，且又于2011年，頒布《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確指出，要優(yōu)先發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)中的智能交通和智能物流系統(tǒng)，2017年工信部又發(fā)布《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》。在此背景下，保險公司有更多動力來推進“車聯(lián)網(wǎng)+車險”的融合發(fā)展，尋找

5、車險發(fā)展的新突破新機遇。目前我國的商業(yè)車險呈現(xiàn)出產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、創(chuàng)新乏力、利潤低薄，導致大部分車險公司經(jīng)營困難，甚至出現(xiàn)行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)公司虧損的尷尬境地。如果保險公司不能改變傳統(tǒng)經(jīng)營思路、打破固有束縛，積極迎接車聯(lián)網(wǎng)，改良創(chuàng)新車險模式將很難改變現(xiàn)有經(jīng)營困局。在新時代下，伴隨著大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，我國機動車輛保險市場正在經(jīng)歷一場前所未有的變革。如果能將大數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，運用到車險產(chǎn)品當中，必然會打破傳統(tǒng)機動車輛保險只能以以往事故的發(fā)生數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的精算要求。改變還遠不止于此，由于車險企業(yè)可以通過車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備，實時收集、獲取并分析處理個人的相關(guān)信息，這就使得

6、車險企業(yè)可以實時掌控目標的風險情況。通過這些數(shù)據(jù)的分析，車險企業(yè)還可以給用戶提供出適合都屬于自己的個性化車險體驗。還可以在發(fā)現(xiàn)，用戶風險在增加時，通過車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備及時提醒用戶改變不良駕駛方式。同時還可以在事故發(fā)生后及時的完成時候賠付，已經(jīng)與用戶的互動交流。還給車險企業(yè)帶來一個監(jiān)督投保人避免其陷入不良駕駛習慣而增加事故風險，從而增加車險業(yè)務(wù)成本的可能，因為車險企業(yè)可以通過車聯(lián)網(wǎng)硬件，諸如攝像頭等記錄下駕駛?cè)说男袨?，當發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)擞胁涣捡{駛行為時及時提醒，從而做到風險發(fā)生的事前管理。筆者首先回顧了車聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)與車險融合發(fā)展的相關(guān)理論研究，分析得出車聯(lián)網(wǎng)與車險融合發(fā)展的優(yōu)勢所在，在通過分

7、析國外發(fā)達國家，車險企業(yè)推出的車聯(lián)網(wǎng)車險產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，再結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展的總體情況，分析論證得出我國車險市場仍存在巨大發(fā)展空間的事實。但實際上我國車險企業(yè)大部分都處在虧損的原因，筆者先分析了大概原因，在闡述車聯(lián)網(wǎng)與車險融合發(fā)展將極大可能打破我國車險市場的盈利困局。在通過SWOT分析，說明為什么車聯(lián)網(wǎng)車險可以實現(xiàn)突破，最后再給出發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)車險的相關(guān)意見和建議。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)、機動車輛保險、UBI車險IABSTRACTInrecentyears,