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1、學(xué)校代號10532學(xué)號S1502W0224分類號U463.2密級公開工程碩士學(xué)位論文軟包鋰離子動力電池模塊設(shè)計(jì)及水冷散熱研究學(xué)位申請人姓名高峰培養(yǎng)單位機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱張軍助理教授高建平高級工程師學(xué)科專業(yè)車輛工程研究方向新能源汽車論文提交日期2018年4月20日學(xué)校代號：10532學(xué)號：S1502W0224密級：公開湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文軟包鋰離子動力電池模塊設(shè)計(jì)及水冷散熱研究學(xué)位申請人姓名：高峰導(dǎo)師姓名及職稱：張軍助理教授高建平高級工程師培養(yǎng)單位：機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院專業(yè)名稱：機(jī)械工程論文提交日期：2018年04月2
2、0日論文答辯日期：2018年05月17日答辯委員會主席：程軍圣教授碩士學(xué)位論文DesignofSoftpackageLithium-ionBatteryModuleandResearchonWaterCoolingbyGaoFengB.E.(HunanUniversity)2015AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftherequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringinMechanicalEngineeringintheGraduateschoo
3、lofHunanUniversitySupervisorAssistantprofessorZHANGJunSeniorengineerGAOJianpinMay,2018湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)
4、校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密□，在______年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密?。(請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”)作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日I軟包鋰離子動力電池模塊設(shè)計(jì)及水冷散熱研究摘要在全球經(jīng)濟(jì)高速增長的大環(huán)境下，居民生活水平的提高促進(jìn)了汽車產(chǎn)量與保有量的增長，然而經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展必然
5、也帶來了諸多的問題，如：環(huán)境污染、能源短缺問題，它們將迫使汽車行業(yè)引起足夠的重視。目前，我國把新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略層次。新能源汽車具有環(huán)境友好型特性，所具有的零排放、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，而其中電池又是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。電動汽車對于電源系統(tǒng)主要的要求是比能量高、體積小、循環(huán)次數(shù)多、成本較低、安全性高等指標(biāo)。本文以某公司生產(chǎn)的10Ah軟包三元聚合物鋰離子動力電池為研究對象，通過先期試驗(yàn)再仿真的手段，從電池單體、模塊生熱散熱對電池性能的影響進(jìn)行研究和模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要完成了以下工作：（1）研究了軟包鋰離子電池的具體結(jié)構(gòu)、材料及特性。通
6、過實(shí)驗(yàn)的方法研究了不同溫度下電池的OCV-SOC的關(guān)系以及溫度變化對其內(nèi)阻的影響。為了研究電池在不同倍率下的生熱情況，進(jìn)行了在絕熱和自然散熱兩種條件下的溫升實(shí)驗(yàn)，并建立了單體電池的數(shù)值模型，通過查閱文獻(xiàn)資料等確定了仿真過程所需的物理參數(shù)。（2）基于該款鋰電池的特性，參照電池模塊的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)了兩種電池模塊方案，對比分析了兩種模塊的優(yōu)缺點(diǎn)，并試制了電池模塊樣品。（3）建立單體電池的生熱速率模型，通過對比自然和絕熱環(huán)境下的熱仿真分析結(jié)果來驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性，并對電池模塊進(jìn)行絕熱和自然狀態(tài)下的放電溫升實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)K的溫升情況。（4）根據(jù)自
7、然狀態(tài)下電池模組放電下的溫度分布，設(shè)計(jì)并優(yōu)化了水冷散熱結(jié)構(gòu)，最后試制了樣品。通過實(shí)驗(yàn)，研究了水流量和水溫的改變對散熱性能的影響，發(fā)現(xiàn)了水溫的改變能夠較為明顯的改善電池模塊的散熱效果。關(guān)鍵詞：三元軟包鋰離子電池；電池模塊設(shè)計(jì)；熱仿真；水冷散熱實(shí)驗(yàn)II碩士學(xué)位論文AbstractInanenvironmentwheretheglobaleconomyisgrowingrapidly,theimprovementofpeople'slivingstandardhaspromotedtheoutputandquantityofautomob
8、iles.However,therapiddevelopmentoftheeconomywillinevitablybringmanyproblems,forexample,environmentalpollutionandenerg
