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《汽輪機(jī)背壓變化對(duì)機(jī)組功率增量的影響》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、維普資訊http://www.cqvip.com№l電力科學(xué)與工程2006ELECTRICPOWER9CIEN(EANDENGINEERING·37·文章編號(hào)：16720792(2006)01—0037—04汔輪相背壓變化又J1機(jī)組功率增量昀liHglg董麗娟，張春發(fā)，張燕，張潤(rùn)盤(pán)(華北電力大學(xué)動(dòng)力上程系，河北保定071003)EffectofBackPressureVariationofSteamTurbineonUnitPowerIncrement1X)NGLi—juan，ZHANGChun—fa，ZHANGYan，ZHANG
2、Run—pan(NorthChinaElectricPowerUniversity，Baoding071003，China)Abstract：Thefinalstageisofteninsupercriticalstate，When的機(jī)組功率增量產(chǎn)生影響，因此有必要對(duì)其進(jìn)行計(jì)variableconditionsarenotconsideredandtheeffectofbackpres—算修正，以適應(yīng)實(shí)際運(yùn)行的要求。sureonunitFowerincrementisdetermined，theeffectofsuper—cfit
3、i~leonditiononthepowerincrementisinvestigatedbasedon1理想狀態(tài)下機(jī)組功率增量的確定theturbinepowerequation．Theformulationofpowervariationwithperfectstateisestablished．(kmsideringtheeffectsofvari—汽輪機(jī)變工況計(jì)算中_1J，通常認(rèn)為調(diào)節(jié)級(jí)和末ableconditionsonfinalstage，theunitpoweriscorrected，thepracticabilit
4、yandaccuracyofthecalculationisfurtherimproved．級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率變化較大，而其它壓力級(jí)組在工況Keywords：backpre,~sure；powerincrement；supercritical；cor—變化不大時(shí)，效率基本變。但當(dāng)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度不變，rectioncomputation調(diào)節(jié)級(jí)通流面積不變時(shí)，可認(rèn)為調(diào)節(jié)級(jí)相對(duì)內(nèi)效率摘要：汽輪機(jī)末級(jí)通常處在超臨界狀態(tài)。不考慮末級(jí)的某些基本不變，也就是說(shuō)，背壓變化將主要影響末級(jí)相變工況特性，在確定背原變化對(duì)機(jī)組功率增量影響時(shí)，以汽對(duì)內(nèi)效率，因而只
5、核算末級(jí)工況變化引起機(jī)組功率輪機(jī)功率方程為基礎(chǔ)，對(duì)超臨界工況下機(jī)紺功率增量進(jìn)行分變化即可，即機(jī)組功率增量與末級(jí)的機(jī)組功率增量析計(jì)算，推導(dǎo)出理想狀態(tài)的功率增量計(jì)算公式；考慮到影響相等。變二L況計(jì)算時(shí)一般以末級(jí)動(dòng)葉出口相對(duì)速度末級(jí)的某些變工況特性后，對(duì)機(jī)組功率增量進(jìn)行了修正計(jì)算，提高了計(jì)算的實(shí)用性和精確度。達(dá)到臨界值為界，將全過(guò)程分為亞臨界丁況和超臨關(guān)鍵詞：背壓；功率增量；超臨界；修正計(jì)算界工況。中圖分類(lèi)號(hào)：TK262文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A汽輪機(jī)背壓變化對(duì)機(jī)組功率增量的影響特點(diǎn)可以由圖l看出，當(dāng)末級(jí)動(dòng)葉處于業(yè)臨界工況時(shí)，背引言壓變化與功率變化
6、之間關(guān)系基本上是線性的，可用，當(dāng)動(dòng)Ⅱ電廠運(yùn)行中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生初終參數(shù)偏離額定值的現(xiàn)象，理論和實(shí)際表明：汽輪機(jī)背壓變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響要比初壓大得多。因此，研究汽輪機(jī)背壓變化對(duì)機(jī)組功率增量的影響足一項(xiàng)卜分重要的工作。B／本文未考慮影響末級(jí)的若干變工況特性時(shí)，根～據(jù)汽輪機(jī)背壓變動(dòng)工況下的基本工作原理和參數(shù)的Cn／kIn變化關(guān)系，推導(dǎo)出理想狀態(tài)下計(jì)算功率增量的代數(shù)圖1汽輪機(jī)背壓變化與機(jī)組功率增量的變化曲線方程。但由于在實(shí)際運(yùn)行中，許多因素都會(huì)對(duì)末級(jí)Fig．1Variablecurvebetweenbackpressureandpower
7、inerement收稿日期：20051215；修訂日期：20060104維普資訊http://www.cqvip.com·38-電力科學(xué)與工程與功率之問(wèn)關(guān)系可用曲線BC表示。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行式中：P8，8分別為蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉柵的滯止壓力和比經(jīng)驗(yàn)證明，大型汽輪機(jī)的末級(jí)，在正常運(yùn)行時(shí)，通容。常處在超臨界流動(dòng)狀態(tài)，即在曲線段運(yùn)行。因此，在理想絕熱膨脹過(guò)程中有P。k=Pkl，得：本文主要對(duì)理想狀態(tài)的超臨界工況機(jī)組功率增量進(jìn)行計(jì)算并修正。Vk象){=(愛(ài))一1(3)當(dāng)新蒸汽參數(shù)和流量不變，汽輪機(jī)背壓小于臨界壓力即機(jī)組在超臨界工況運(yùn)行，蒸汽在末級(jí)動(dòng)
8、葉故：△(△／22)=△／2一2=虧=。[卜斜切部分中膨脹2，發(fā)生偏轉(zhuǎn)，這時(shí)汽輪機(jī)末級(jí)功()]率的增量取決于末級(jí)動(dòng)葉相對(duì)速度的變化，背壓由在臨界狀態(tài)下[引，蒸汽出口的相對(duì)速度W2應(yīng)該臨界壓力P下降到P時(shí)，蒸汽離開(kāi)動(dòng)葉的相對(duì)速度由W2c變?yōu)閃2，出汽
