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《電噴發(fā)動機(jī)噴油脈沖寬度模擬檢測及誤差分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、維普資訊http://www.cqvip.com第25卷第7期實驗室研究與探索V01．25No．72006年7月RESEARCHANDEXPLORAnONINLB0RAT0RYJu1．2006·實驗技術(shù)·電噴發(fā)動機(jī)噴油脈沖寬度模擬檢測及誤差分析傅曉林，張軍，鄧日青(重慶交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院，重慶400074)摘要：電噴發(fā)動機(jī)噴油脈沖寬度檢測電路的設(shè)計與調(diào)試比較困難，實際檢測結(jié)果不太理想。給出了電噴發(fā)動機(jī)脈寬模擬檢測基本方法，設(shè)計了噴油脈寬模擬檢測電子電路并進(jìn)行了模擬檢測，通過與長安JL462Q3電噴汽油發(fā)動機(jī)實測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，證明了該方法有效可行，探索了運(yùn)用電子設(shè)計自動化技術(shù)解決電噴發(fā)動機(jī)脈沖寬度
2、檢測問題的有效途徑。關(guān)鍵詞：電子電路；檢測；電路設(shè)計自動化；誤差中圖分類號：TN710文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006—7167(2006)07—0750—04TheSimulationTestofImpulseWidthofElectronicControlInjectionEngineandItsErrorAnalysisFUXiao-lin，ZHANGJun，DENGRi-qin(CollageofMachineEng．，ChongqingJiaotongUniv．，Chongqing400074，China)Abstract：Asthecircuitdesignofthetesting
3、experimentofimpulseofelectroniccontrolinjectionengineiscomplicatedandthedesignanddebuggingofthecircuitaredificult，theresultofthetestingexperimentisnotidea1．Thebasalprincipleofthetestofimpulsewidthwaspresentedandaneffectiveapproachsolvingtheproblemsofthetestingexperimentofimpulsewidthofelectroniccont
4、rolinjectionen~nebyelectronicdesignautomationtechnologywasdiscussed．Inthelightofthebasalinspectingprinciples，areasonable，efficienttestingcircuitfortestingexperimentWasworkedout，whichproducesanaccurate，reasonableinspectingresultcomparedwiththeactualmeasuredatafromChang’anelectroniccontrolinjectioneng
5、ine．Sothistestingmethodisprovedtobeeasilyusedandeffective．Keywords：electroniccircuit；test；electroniccircuitdesignautomation；error電噴發(fā)動機(jī)噴油脈沖寬度檢測是汽車電子控制的理的空燃比以及提高發(fā)動機(jī)熱效率、改善動力性、經(jīng)濟(jì)重要內(nèi)容之一。功能強(qiáng)大的電路仿真軟件Muhisim具性和排放性。電噴發(fā)動機(jī)噴油量Ag與噴油脈寬有和真實環(huán)境相一致的可視化界面，為設(shè)計者提供多在較大的范圍內(nèi)呈線性關(guān)系，其流量特性曲線如圖1種元器件和測試儀表，并能快速準(zhǔn)確地對所設(shè)計的檢所示¨。，可以看出，
6、基本噴油脈寬可代表噴油量的測電路進(jìn)行模擬分析?；趯嶒灴蒲械男枰瑢﹄妵姸嗌?，測得的脈寬參數(shù)可用于對電噴汽油機(jī)各缸的動發(fā)動機(jī)噴油脈寬進(jìn)行了模擬檢測并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行比力性、經(jīng)濟(jì)性評價。較，獲得良好的檢測結(jié)果。在對電噴發(fā)動機(jī)進(jìn)行指示功檢測時，發(fā)動機(jī)的指示指標(biāo)應(yīng)在相同的工況下獲取。為了獲得較高精度的1模擬檢測基本方法指示指標(biāo)，須對發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)行多循環(huán)分析處理，當(dāng)電噴發(fā)動機(jī)能較精確地控制燃油噴射量，提供合在設(shè)定的循環(huán)數(shù)中，連續(xù)測得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油脈寬信號在規(guī)定的范圍內(nèi)，則認(rèn)為檢驗有效，可進(jìn)行后續(xù)處理；而工況不同時，循環(huán)數(shù)內(nèi)獲得的信號不宜作為有效收稿日期：2005．1l-07檢測，應(yīng)予以剔除?；痦椖浚?/p>
7、重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項目(編號：030405)。由于基本噴油脈寬還要受到許多發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)作者簡介：傅曉林(1955一)，男，重慶人，工學(xué)碩士，副教授，主要研究方向：汽車電控、機(jī)電一體化；Tel：023—68800201；E—mail：fu一55723@的修正]，同時，汽車在運(yùn)行過程中受道路狀況的影163．corno響，運(yùn)行的時變性很大，因此，噴油脈寬即使在相同工維普資訊http://www.c
