納米噴鍍工藝在客艙維修中的應(yīng)用

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1、www.aviationnow.com.cn納米噴鍍工藝在客艙維修中的應(yīng)用TheNano-Spray-PlatingProcessinCabinMaintenance■戴志立/廣州飛機(jī)維修工程有限公司摘　要：針對(duì)飛機(jī)現(xiàn)有鋁合金裝飾件翻新工藝的不足，提出了采用納米噴鍍工藝，它不僅具有方便高效、安全環(huán)保、低成本、高質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)完全滿足維修手冊(cè)和適航法規(guī)的要求，在客艙翻修中有很好的發(fā)展?jié)摿?。關(guān)鍵詞：納米噴鍍；客艙維修；翻新Keywords：nano-spray-plating；cabinmaintenance；r

2、efurbish0引言使用下，陽極化層極易出現(xiàn)老化磨損。表面涂層鋁合金裝飾件在民航客機(jī)客艙中2）陽極化處理的效果受到多個(gè)有著廣泛的應(yīng)用，如餐車旋鈕、鋁合金因素的影響，如鋁合金的材料成分、電納米涂層鑲邊條、旅客座椅組件等。由于磨損老壓、電流、通電時(shí)間等工藝參數(shù)，以及化、人體汗液和廚房污水的腐蝕、餐車工件的預(yù)處理程序和質(zhì)量等。每一個(gè)環(huán)行李等外物碰撞，常常會(huì)造成鋁合金裝節(jié)都可能導(dǎo)致陽極化的質(zhì)量難以控制?；娘椉砻娈a(chǎn)生磨損劃傷、掉色、發(fā)黑、3）工藝繁瑣復(fù)雜，工件需要在多圖1　納米噴鍍示意圖失去光澤等損傷，嚴(yán)重影響了客

3、艙的整個(gè)部門之間進(jìn)行周轉(zhuǎn)，極大地影響了生體美觀。鑒于鋁合金裝飾件的損傷都屬產(chǎn)效率，有時(shí)候甚至?xí)绊戯w機(jī)的正常1）表面性能優(yōu)異。納米噴鍍工藝于外觀性的而非功能性的，不建議更換維修周期。產(chǎn)品外觀亮麗，高光納米鍍層配合個(gè)性新航材，而是選擇翻新。4）工藝環(huán)保性差，陽極化生產(chǎn)化的表面漆層能在裝飾件表面形成精美過程中水電消耗量大，整流機(jī)的輸出的裝飾效果。同時(shí)，經(jīng)過測(cè)試，納米噴1現(xiàn)有翻新工藝的缺點(diǎn)電流可達(dá)到8000～11000A，電壓在鍍產(chǎn)品的表面硬度耐磨性能也基本達(dá)到以鋁合金裝飾件翻新中常用的硫酸15～17.5V，加上機(jī)器

4、本身的熱耗，以原廠件的效果。（染色）陽極化處理工藝為例，利用表及用循環(huán)水進(jìn)行冷卻降溫，噸電耗往往2）工藝綠色環(huán)保。納米噴鍍工藝[2]面陽極化可以在鋁合金表面形成一層多在1000kW?h左右。整個(gè)過程耗能非常采用的是一種特制水性溶液，不含重金孔致密均勻的氧化膜，不僅容易吸附染大，而且必須使用酸堿以及其他有機(jī)溶屬氰化物，無毒無公害無三廢排放，同料，而且經(jīng)過熱水、高溫水蒸氣或鎳鹽劑，對(duì)環(huán)境污染非常大。時(shí)水電消耗也非常低，這種優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)封閉處理后，可極大提高裝飾件的耐磨性的電鍍技術(shù)所無法比擬的。[1]和耐腐蝕性。但該工

5、藝也有下述缺點(diǎn)。2納米噴鍍工藝3）投資少、成本低。納米噴鍍1）現(xiàn)階段陽極化層的耐用性不納米噴鍍工藝是一種新型的表面設(shè)備與傳統(tǒng)電鍍?cè)O(shè)備相比價(jià)格低幾十佳。由于陽極化層主要是由Al2O3和處理工藝，其機(jī)理是采用一種特制水性倍，電力、人力、耗材等消耗也低很Al2(SO4)3所構(gòu)成的多孔蜂窩式保護(hù)層，溶液在鋁合金表面形成一層高光納米鍍多，產(chǎn)品噴鍍加工成本僅僅為傳統(tǒng)電容易受到酸性和堿性污染物的腐蝕。同層，然后在鍍層表面噴涂所需顏色漆鍍的50%。時(shí)陽極化層大約只有10～20μm厚，表面層，最終達(dá)到個(gè)性化的裝飾效果，如圖4）操

6、作簡(jiǎn)單、安全、高效。納米沒有涂層保護(hù)，而且蜂窩式表面結(jié)構(gòu)也1所示。噴鍍的設(shè)備操作簡(jiǎn)單，翻新步驟少、時(shí)增加了表面的粗糙度。在客艙高頻率的該工藝具有以下幾方面特點(diǎn)。間短，而且適合各種材質(zhì)裝飾件，質(zhì)量2012/5航空維修與工程71AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING維修MAINTENANCE穩(wěn)定可控，能夠大大提高維修質(zhì)量，縮?????????????????短維修周期。值得注意的是，納米噴鍍的鍍層相對(duì)硬度和耐磨性能不如陽極化工藝，同?????????????????時(shí)由于鍍層會(huì)增加表面厚度，

7、所以對(duì)于圖2　納米噴鍍工藝流程結(jié)構(gòu)件和尺寸要求較嚴(yán)格的部件并不適用。但對(duì)于以表面裝飾為主要目的、尺可以接受的?！币簿褪钦f，雖然陽極化阿羅丁1200S溶液中浸泡30秒至2分鐘，寸和表面性能要求不高的客艙鋁合金裝是鋁合金的推薦表面處理方法，但是采工件表面便可形成一層均勻的金黃色飾件，納米噴鍍能夠發(fā)揮色彩表達(dá)精美用化學(xué)轉(zhuǎn)換涂層（如阿羅?。┘訃娖岬哪?。然后用流動(dòng)的去離子水清潔15～30豐富、維修方法方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，在客方案同樣是空客手冊(cè)允許的。秒，最后將其烘干或晾干。艙維修中有著極大的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)C

8、CAR-4）納米噴鍍25-R3的規(guī)定，載有機(jī)組和旅客的客艙在無塵噴鍍間對(duì)鋁合金裝飾件噴鍍3適航可行性內(nèi)部材料必須滿足阻燃性能的要求。所處理，在表面形成一層納米鍍層。在此任何維修操作都必須在維修手冊(cè)以將納米噴鍍的樣品送至民航第二研究過程中必須嚴(yán)格控制噴鍍間環(huán)境，不允中找到依據(jù)，必須滿足適航當(dāng)局的要所進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，許表面有雜質(zhì)和顆粒，防止在鍍層表面求。因此納米噴鍍工藝能否