焊接常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及處理

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1、焊接常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題及處理沈陽(yáng)前言：焊接的實(shí)質(zhì)是什么？1、焊接：通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞剑箖蓚€(gè)分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn)生原子（分子）間結(jié)合而連接成一體的連接方法。白車身焊接技術(shù)簡(jiǎn)介目前國(guó)內(nèi)汽車廠家所采用的幾種焊接技術(shù)：一、電阻焊：點(diǎn)焊和凸焊二、電弧焊：MAG焊、MIG焊、CO氣體保護(hù)焊，螺2柱焊三、激光焊：激光釬焊，激光熔焊，激光拼焊板，激光掃描焊電阻焊接技術(shù)是我們應(yīng)用最多的焊接方法，白車身主要就是通過(guò)電阻點(diǎn)焊技術(shù)把數(shù)目眾多的薄板零件連接起來(lái)而形成白車身總成.其次應(yīng)用的焊接技術(shù)就是電弧焊接技術(shù)．白車身由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在有些部位難以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊，或

2、因?yàn)榱慵b配問(wèn)題，厚度相差太大等因素，這樣為了完成不同零件之間的連接，就采用的電弧焊接技術(shù)。激光焊接是最近幾年開(kāi)始在車身制造領(lǐng)域應(yīng)用的焊接技術(shù)，由于具有很多優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)在國(guó)外汽車公司得到大量應(yīng)用，國(guó)內(nèi)有些主流汽車廠家也在逐步采用．電弧焊技術(shù)1、熔化極氣體保護(hù)焊是采用連續(xù)等速送進(jìn)可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來(lái)熔化焊絲和母材金屬，形成熔池和焊縫的焊接方法。根據(jù)不同的保護(hù)氣體和焊絲，熔化極氣體保護(hù)焊分為三類：CO2氣體保護(hù)焊:低碳鋼焊絲MAG焊（氬氣加少量CO2或O2：低碳鋼焊絲和MIG焊（惰性氣體氬氣或氦氣）：銅合金焊絲2、螺柱焊:

3、利用工件和螺柱之間的電弧來(lái)熔化工件表面和螺柱頂部金屬。焊接質(zhì)量缺陷弧焊a.合格焊縫＊裸板焊縫＊電鍍鋅板焊縫＊熱鍍鋅板焊縫＊V形焊縫氣孔缺陷產(chǎn)生原因異常情況發(fā)生原因?qū)Σ逳O1、噴嘴氣體沒(méi)有流出來(lái)1、檢查氣體鋼瓶是否裝滿，鋼瓶閥有沒(méi)有開(kāi)啟，同時(shí)檢查氣體調(diào)整器是否有凍霜情形2、氣體中混凝入了其它的空氣2、檢查氣體管路的連接處是否栓緊3、大氣中風(fēng)力太強(qiáng)，因而產(chǎn)生氣體蔽3、當(dāng)風(fēng)速超過(guò)2m/秒時(shí)，必順要有遮風(fēng)的設(shè)備護(hù)效果不良的情形4、噴嘴被噴渣所阻塞4、除去粘在噴嘴內(nèi)部的噴渣1、氣孔5、氣體的含水量過(guò)高5、選用較為穩(wěn)定干燥的氣體6、焊體上附有多量的銹和油

4、污等不純6、清潔焊接區(qū)物質(zhì)7、焊條（絲）沾到油污7、從焊絲通過(guò)的矯直滾輪處去除油污，同時(shí)注意焊條（絲）放置的場(chǎng)所8、電弧太長(zhǎng)8、降低電壓9、噴嘴口徑太小9、更換適當(dāng)口徑的9、噴嘴口徑太小9、更換適當(dāng)口徑的噴嘴噴嘴焊接質(zhì)量缺陷弧焊b.有缺陷，無(wú)需返修氣孔缺陷如直徑?3mm以下氣孔密度<5個(gè)/cm或直徑?5mm以下氣孔密度<3個(gè)/cm，則無(wú)需返修如氣孔密度超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)，則必需返修。三、焊接質(zhì)量缺陷及返修3.弧焊（詳細(xì)請(qǐng)參考PSA標(biāo)準(zhǔn)B131540)c.有缺陷，必須返修，返修方案密集型氣孔?在缺陷焊縫上覆蓋一道合格焊縫（如質(zhì)量要求，需打磨焊縫）三、焊

5、接質(zhì)量缺陷及返修3.弧焊b.有缺陷，無(wú)需返修咬邊B類焊縫:H

6、焊c.有缺陷，必須返修，返修方案嚴(yán)重?zé)┓敌薰に?.打磨2.在焊縫反面補(bǔ)焊一道襯墊焊縫3.在焊縫正面補(bǔ)焊一道合格焊縫熔深：弧焊的金相檢查MAG焊MIG焊焊接質(zhì)量缺陷弧焊a.合格焊縫＊裸板焊縫＊電鍍鋅板焊縫＊熱鍍鋅板焊縫＊V形焊縫電阻焊技術(shù)簡(jiǎn)介1、電阻焊是將被焊工件壓緊于兩電極之間，通以電流，利用電流流經(jīng)工件接觸面及鄰近區(qū)域生產(chǎn)的電阻熱將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，使之形成金屬結(jié)合的焊接方法。2、主要分為四類：點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、對(duì)焊。在白車身制造中，通常點(diǎn)焊工藝在白車身制造領(lǐng)域應(yīng)用最多，其次是凸焊工藝（車身小件及螺釘或螺母）?？p焊、對(duì)焊在白車身焊接

7、中沒(méi)有使用。點(diǎn)焊技術(shù)Q=I2RT電阻R主要有三部分組成１、電極帽與鋼板的接觸電阻。2、鋼板的自身電阻3、鋼板之間的接觸電阻1、點(diǎn)焊的關(guān)鍵工藝參數(shù)：焊接電流焊接時(shí)間焊接壓力確認(rèn)它們數(shù)值的大小的依據(jù)是什么？鋼板厚度，根據(jù)根據(jù)鋼板厚度來(lái)確定參數(shù)數(shù)值的大小。道理比較簡(jiǎn)單，要熔化厚的鋼板需要的輸入熱量要大，所以焊接電流肯定會(huì)大些，薄板所需的焊接電流就會(huì)小一些焊接質(zhì)量影響因素電阻點(diǎn)焊焊接示意圖：一、焊接質(zhì)量三級(jí)監(jiān)控2.舉例：非破壞性檢查（借助于錘子和扁鏟進(jìn)行焊點(diǎn)的非破檢,在2個(gè)焊點(diǎn)之間施以撬力但不破壞連接鋼板的焊核）一、焊接質(zhì)量三級(jí)監(jiān)控2.舉例：破壞性檢

8、查（通過(guò)撕破零件發(fā)現(xiàn)可能的焊點(diǎn)缺陷。將檢查是否缺焊點(diǎn)、焊點(diǎn)位置和焊點(diǎn)直徑。同時(shí)也檢查電泳后車身的膠逢后度和規(guī)則性）第三單元焊接質(zhì)量缺陷（點(diǎn)焊）1、焊接質(zhì)量缺陷類型：