整車降油耗技術(shù)和性能開發(fā)培訓材料

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1、國內(nèi)外整車能量匹配與降油耗技術(shù)培訓‐‐整車降油耗技術(shù)和性能開發(fā)譙鑫聯(lián)系方式：22430161@qq.com目錄?1.燃油經(jīng)濟性概述–1.1重要性–1.2乘用車評價方法–1.3商用車評價方法?2.油耗性能開發(fā)流程?3.降油耗技術(shù)–313.1.機車匹配技術(shù)–3.2.發(fā)動機技術(shù)–3.3.整車技術(shù)–3.4.混合動力技術(shù)?4.油耗性能開發(fā)案例介紹1.燃油經(jīng)濟性概述?1.1重要性–資源緊迫?過去十年我國汽車保有量迅速增長，2013年銷量近2200萬輛，保有量達1.37億輛，比上年增長13.7%；?盡管今年下半年以來國際油價不斷下跌，但作為全球最大石油消費國，我國能源儲量與結(jié)構(gòu)先天不足，國家統(tǒng)計顯示20

2、12年我國石油基礎儲量為28.9億噸，同年中國石油消費量為4.88億噸，其中進口2.8億噸，進口依賴度58%。?目前汽車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經(jīng)達到了55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。?隨著中國汽車產(chǎn)銷量的迅速增長，石油進口的依賴度將會繼續(xù)攀高，直接威脅我國的能源戰(zhàn)略。1.燃油經(jīng)濟性概述?1.1重要性?國家策略的變化‐‐‐‐一、二階段?新開發(fā)車型，從2005年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值要求，2008年1月1日起執(zhí)行第二階段限值要求；?在生產(chǎn)車型，從2006年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值要求，2009年1月1日起執(zhí)行第二階段限值要求；?第三階段油耗原

3、計劃2015年開始實施，但隨著能源形勢的日益嚴峻，國家于2010年開始對提前達到第三階段油耗標準的車型給予補貼，之后于2012年進一步提高標準；1.燃油經(jīng)濟性概述?1.1重要性?國家策略的變化‐‐‐‐三階段?第三階段油耗計劃2015年開始實施，但隨著能源形勢的日益嚴峻，國家于2010年開始對1.6L排量以下提前達到第三階段油耗標準的車型給予補貼；?之后于2012年將補貼標準提高；至2013年再次提高標準，最高油耗不能超過59L/100k5.9L/100km，比三階段的69L/100k6.9L/100km降低1L；1.燃油經(jīng)濟性概述?1.1重要性?國家策略的變化‐‐‐‐前期效果及四階段的變化

4、?《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》已明確2020年油耗目標為5.0L/100km，較三階段下降27.5%；?按照2016-2019年油耗目標以一定斜率下降預測，2018年油耗目標為59L/100k5.9L/100km，較三階段下降15%;?包括GB27999-2011在內(nèi)各階段規(guī)定的油耗指標均按照整備質(zhì)量分級，未能充分考慮輕量化對降油耗的效果；?而SUV車型的持續(xù)熱銷導致我國乘用車平均車重不斷增加，2013年比2010年增加100kg；導致2014年上半年平均油耗仍高達7.28L/100km，2015年實現(xiàn)6.9L/100km的難度較大；1.燃油經(jīng)濟性概述?1.1重要

5、性?國家策略的變化‐‐‐‐前期效果及四階段的變化?為保證《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》的順利實施，工信部牽頭的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法于2013年3月14日正式由五部委對外發(fā)布；?也就是說直接對企業(yè)整體進行考核。如企業(yè)平均整備質(zhì)量對應油耗目標為7.6L/100km，企業(yè)實際核算值為7.5L/100km，那么認為企業(yè)達標GB27999-2011標準，未達標2015年6.9L/100km.乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法公告日期:實施日期工信部、發(fā)改委、商務部、海關(guān)總署本辦法自2013年5、質(zhì)檢總局2013年月1日開始實施3月14日聯(lián)合公告1.燃油經(jīng)濟性概述?1

6、.1重要性?國家策略的變化‐‐‐‐前期效果及四階段的變化?2014年10月14日，工信部再次聯(lián)合五部委發(fā)出通知，要求進一步加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，并提出具體措施，包括：?對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業(yè)，暫停受理綜合工況燃料消耗量達不到GB27999－2011車型燃料消耗量目標值的新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報?新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴大乘用車生產(chǎn)能力的投資項目，應提交的企業(yè)平均燃料消耗量計劃不能達標的，需進行方案調(diào)整。上一年度平均燃料消耗量不達標企業(yè)的項目，暫不辦理。?除此之外，現(xiàn)在國家能源部門正在研究將節(jié)油考核與汽車總量控制相掛

7、鉤，未來如果車企的汽車產(chǎn)品能節(jié)油20%，就可以再多生產(chǎn)20%的車，如果節(jié)油考核不過關(guān)，就以減少汽車生產(chǎn)為代價；?2016至2019年之間的過渡方法也在制定之中；1.燃油經(jīng)濟性概述?1.1重要性?國家策略的變化‐‐‐‐目前的油耗水平?2013年中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算情況已正式公布：乘用車行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1355公斤，行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.33升/100公里；1.燃油經(jīng)濟性概述?1.2乘用車評價方法?