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1、總第183期河北冶金Totall832011年第3期HEBEIMETALLURGY2011，Number3低碳微合金化汽車(chē)大梁用鋼T510L的開(kāi)發(fā)喬治明(河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司技術(shù)中心，河北唐山063016)摘要：闡述了唐鋼公司第一鋼軋廠1700生產(chǎn)線以低碳Nb、Ti微合金工藝生產(chǎn)汽車(chē)大梁用鋼T510L的生產(chǎn)工藝，介紹了產(chǎn)品的實(shí)際力學(xué)性能、工藝性能以及用戶使用效果。關(guān)鍵詞：T510L；汽車(chē)大梁；Nb、Ti微合金化中圖分類號(hào)：Tb-"762．3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—5008(2011)03—0019—03
2、DEVELOP]ⅥENTOFLOW—CARBONMICROALLOYINGAUToMOBILEBEAMSTEELT51OLQiaoZhiming(TechniqueCenter，TangshanIronandSteelCompany，HebeiIronandSteelGroup，Tangshan，Hebei，063016)Abstract：ItisdescribedtheprocesstOproduceautomobilebeamsteelT5IOLwithtechnologyoflow—carbonandNb，
3、Timicroalloying，introducedtheactualmechanicalandtechnologicpropertyandapplicationeffectoftheproduct．KeyWords：T510L；automobilebeam；Nb，Timicroalloying1前言好的耐疲勞性、冷成型性。汽車(chē)大梁鋼主要用于制造汽車(chē)大梁，厚度一般2汽車(chē)大梁的制造工藝為3—8mm。8mm以上用于制造卡車(chē)的主梁，小根據(jù)生產(chǎn)廠家的不同，裝備差異很大，但歸納起于8mm厚度的用于制作卡車(chē)襯梁或客車(chē)主梁，3
4、—來(lái)，汽車(chē)大梁制造工藝過(guò)程是：熱軋板卷開(kāi)卷一終5mm規(guī)格用于制造客車(chē)或皮卡的大梁。汽車(chē)大梁切、橫切一沖壓成型(或滾壓成型)一沖孔(轉(zhuǎn)孔)一用鋼是汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較噴丸(或酸洗)一清洗一組裝一電泳上漆。高的鋼種。大梁是卡車(chē)和大型客車(chē)主要的承載部3技術(shù)要求件，承載著貨物和乘客的全部重量，要求大梁具有抗唐鋼汽車(chē)大梁用熱軋鋼帶執(zhí)行技術(shù)條件JT015—?jiǎng)印㈧o載荷、耐疲勞能力，并且具有抗低溫沖擊能力2009{汽車(chē)大梁用熱軋鋼帶》，規(guī)定了生產(chǎn)汽車(chē)大梁用等。大梁的質(zhì)量影響整車(chē)的使用壽命與行車(chē)安全。熱軋鋼帶的牌
5、號(hào)、尺寸、公差、化學(xué)成分、外形、力學(xué)性由于制造汽車(chē)大梁一般采用沖壓成型工藝，變形方能、取樣方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)。汽式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，汽車(chē)車(chē)大梁用熱軋鋼帶化學(xué)成分、力學(xué)性能與工藝性能見(jiàn)大梁鋼板必須有良好的綜合性能、足夠的強(qiáng)韌性、良表1、表2表1鋼帶化學(xué)成分統(tǒng)計(jì)％收稿日期：2011—03—17作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)讨蚊?1963一)，男，高工，1987年畢業(yè)于北京科技大學(xué)軋鋼專業(yè)，現(xiàn)在河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司技術(shù)中心從事熱軋汽車(chē)用鋼研究工作，E—mail：mingqiaozhi一1@163．
6、corn19總第183期HEBEIYEJIN4合金成分設(shè)計(jì)鈮是一種重要的微量合金元素，鈮可以通過(guò)晶根據(jù)鋼種要求強(qiáng)度高、沖壓性能好、耐疲勞及良粒細(xì)化的途徑來(lái)改善鋼的強(qiáng)度和韌性。一方面細(xì)化好成型性的特點(diǎn)，采用低碳、低硅，同時(shí)加微量鈮、鈦初始奧氏體晶粒尺寸，另一方面，熱軋過(guò)程中固溶在合金元素進(jìn)行強(qiáng)化的成分設(shè)計(jì)原則。奧氏體中的Nb和熱軋形變誘導(dǎo)析出的沿亞結(jié)構(gòu)邊4．1碳、錳、硅含量增加的確定界分布的細(xì)小碳氮化鈮粒子，可以阻止奧氏體再結(jié)碳含量增加，可以提高鋼的強(qiáng)度，但鋼的塑性降晶，從而擴(kuò)大未再結(jié)晶區(qū)，利于鐵素體晶粒細(xì)化，并低
7、，依據(jù)有關(guān)理論和生產(chǎn)實(shí)踐，確定了生產(chǎn)汽車(chē)大梁起到一定的析出強(qiáng)化作用。用鋼的碳含量實(shí)際控制在0．11％以下。5T510L生產(chǎn)供應(yīng)流程錳可以增加鋼的強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)強(qiáng)韌性有一定的生產(chǎn)工藝流程：脫硫鐵水一扒渣一轉(zhuǎn)爐冶煉一影響，錳含量偏低，強(qiáng)度將下降，錳含量過(guò)高，則影響精煉一連鑄一板坯加熱一高壓水除磷一粗軋一熱卷鋼板的冷沖壓和焊接性能。因此，在保證強(qiáng)度前提箱卷取一切頭一精軋前除磷一7機(jī)架精軋一層流冷下，錳含量控制在1．J％一1．4％的范圍內(nèi)。卻一卷取一(檢驗(yàn))稱重一打包一入庫(kù)。硅元素的．t~)jtl，鋼的強(qiáng)度增加，但韌性降低
8、，特5．11700生產(chǎn)線裝備別是對(duì)沖壓性能有影響。隨著硅含量的增加，鋼帶l700生產(chǎn)線包括2座加熱爐、1架粗軋機(jī)、6架表面氧化鐵皮顏色將成紅色，影響用戶使用，因此在精軋機(jī)(連軋)、層流冷卻線、2臺(tái)地下卷取機(jī)，粗軋實(shí)際生產(chǎn)中把硅控制在0．20％以下。機(jī)與精軋機(jī)之間裝備熱卷取箱，采取爐后、粗軋前、4．2鈮、鈦精軋前3道次除磷生產(chǎn)線，1700生產(chǎn)線見(jiàn)圖1。圖11700生產(chǎn)線5．
