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《基于響應面法的汽車車身T型接頭優(yōu)化》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、學兔兔www.xuetutu.com汽車工程2011年(第33卷)第4期AutomotiveEngineering2011(Vo1．33)No．42O11O58基于響應面法的汽車車身T型接頭優(yōu)化宋凱，成艾國，鐘志華(湖南大學，汽車車身先進設計制造國家重點實驗室，長沙410082)[摘要]提出了一種適用于汽車概念設計階段的車身T型接頭快速優(yōu)化方法。該方法根據T型接頭的結構特點，將其劃分為1個本體區(qū)域、3個分支區(qū)域和3個過渡區(qū)域，并建立7個相應的六面體作為各區(qū)域的控制體，通過六面體頂點的位置變化來實現各區(qū)域結構的
2、尺寸變化。接著提取整車剛度和強度分析工況下接頭的邊界載荷，并利用拉丁方實驗設計方法對接頭有限元模型進行數據采樣，采用移動最小二乘響應面方法構建了接頭的近似優(yōu)化模型。最后將接頭中3個分支區(qū)域的整體尺寸和零部件板厚作為設計變量，應用連續(xù)二次規(guī)劃方法對近似模型進行優(yōu)化。結果表明，在實現接頭輕量化的前提下，大大提高了接頭的剛度和強度。關鍵詞：車身；T型接頭；響應面法；輕量化TheOptimizationofT—JointinVehicleBodyBasedonResponseSurfaceMethodSongKai．
3、ChengAiguo&ZhongZhihuaHunanUniversity，StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufacturingforVehicleBo@，Changsha410082[Abstract]ArapidoptimizationschemefortheT-jointofvehiclebodysuitablefortheconceptdesignphaseofvehicledevelopmentisproposed．Firsdy，accordingto
4、itsstructuralfeatures，theT-jointisdividedintoabodyre—gion，threebranchregionsandthreetransitionalregions，andsevencorrespondinghexahedronsareconstructedascontrolbodiesofeachregion，SOthatthevariationinthedimensionofeachregioncanberealizedbychangingthepositiono
5、fvertexesinhexahedron．Then，theboundaryloadsofjointareextractedfromthemodelforthestiffnessandstrengthanalysisofcompletevehicle，andtheLatinsquaredesignofexperimentisusedtoguidethedatasam—piingofjointmodelandmovingleast—squareresponsesurfacemethodisadoptedtose
6、tuptheapproximateoptimiza-tionmodelforT-joint．Finallytakingthedimensionsofthreebranchregionsandthethicknessesofrelevantpanelsasdesignvariables，anoptimizationontheapproximatemodeliscarriedoutusingsequentialquadraticprogrammingmethod．Theresultsshowthatthestif
7、fnessandstrengthofT-jointaregreatlyenhancedonthepremiseofachievingthelightweightingofT—joint．Keywords：vehiclebody；T-joint；responsesurfacemethod；lightweighting能有著決定性的影響。車身整體尺寸和結構布置形刖吾式往往受到車型定位和造型的限制，改動余地較??；在汽車的概念設計階段，車身關鍵截面和接頭結構隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，各汽車廠商開的設計余地較大，合理
8、設計車身關鍵截面和接頭能發(fā)的新車型越來越多，開發(fā)周期也越來越短，在開發(fā)大大提高車身的剛度以及NVH、被動安全和強度等過程中，車身結構設計往往占據了十分重要的位置。性能，對車身的輕量化也有重要的意義。車身整體尺寸與結構布置形式、車身關鍵截面的特接頭是車身結構的關鍵過渡部分，一般由若干性和車身接頭結構的特性等因素對汽車車身結構性個類梁型結構交匯形成，其結構往往比較復雜。近教育部長江學者與創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃
