福特發(fā)動(dòng)機(jī)性能考題

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1、福特發(fā)動(dòng)機(jī)性能考題1．技師A說(shuō)：“低真空發(fā)生在節(jié)氣門全開(kāi)的時(shí)候”，技師B說(shuō)：“低真空發(fā)生在減速的時(shí)候，這是因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出很小的功率”。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)2．技師A說(shuō)：“當(dāng)真空高時(shí)壓縮壓力也高”，技師B說(shuō)：“當(dāng)真空高時(shí)燃燒壓力也高”。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)3．在哪個(gè)模式中排氣壓力和排氣背壓最高：A．巡航B．加速C．怠速D．減速4．下面哪條可能在起動(dòng)期間引起非正常的低壓縮壓力？A．節(jié)氣門全開(kāi)B．低盤車轉(zhuǎn)速C．暖機(jī)D．低壓縮比5．技師A說(shuō)：“加速期間產(chǎn)生最大功率”，

2、技師B說(shuō)：“在怠速和減速期間產(chǎn)生最小功率”。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)6．技師A說(shuō)：“節(jié)氣門全開(kāi)引起高壓縮壓力”，技師B說(shuō)：“高壓縮壓力引起高燃燒壓力，因此產(chǎn)生了更大的功率”。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)7．有個(gè)顧客抱怨道，當(dāng)自動(dòng)變速器換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。技師A說(shuō)：“要檢查一下怠速轉(zhuǎn)速，看其是否太低”。技師B說(shuō)：“怠速時(shí)產(chǎn)生的功率很小，當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于規(guī)范時(shí)，產(chǎn)生的功率就更小”。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)1.空氣/燃油混合氣和點(diǎn)火火花是發(fā)動(dòng)

3、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)三個(gè)要求中的兩個(gè)。那么，第三個(gè)要求是什么？A．高大氣壓力B．低大氣壓力C．壓縮壓力D．排氣背壓2．引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的原因是：A．氣門泄漏B．活塞環(huán)和氣缸壁磨損C．一個(gè)或多個(gè)氣缸壓縮壓力低D．氣缸墊漏氣3．僅一個(gè)氣缸的進(jìn)氣量減小的原因是：A．正時(shí)鏈條或皮帶打滑B．正時(shí)鏈條或皮帶斷裂C．進(jìn)氣門泄漏D．凸輪軸的凸輪磨損4．對(duì)于僅一個(gè)氣缸的進(jìn)氣量減小，使用什么儀器或方法來(lái)診斷：A．氣缸泄漏測(cè)試B．發(fā)動(dòng)機(jī)盤車時(shí)，用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀C．真空表D．壓縮壓力表5．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊或拍擊聲，并且隨著轉(zhuǎn)速的增加而聲音增大且頻率加快。技師A說(shuō)這是

4、爆震造成的，技師B說(shuō)是由兩個(gè)零件之間存在過(guò)大的間隙。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)6．測(cè)量不同壓縮壓力的使用儀器是：A．發(fā)動(dòng)機(jī)盤車時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀測(cè)量曲軸的減速。B．發(fā)動(dòng)機(jī)盤車時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀測(cè)量起動(dòng)機(jī)的電流。C．壓縮壓力表D．所有上述儀器7．技師A說(shuō)：“如果氣門正時(shí)不對(duì)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴，但還是能運(yùn)轉(zhuǎn)”。技師B說(shuō)：“如果氣門正時(shí)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)根本不可能運(yùn)轉(zhuǎn)”。誰(shuí)的說(shuō)法正確？A．技師AB．技師BC．兩人都對(duì)D．兩人都不對(duì)8．哪個(gè)零件很大程度上地阻滯了進(jìn)氣，使得巡航或加速期間氣缸發(fā)出的動(dòng)力減??？A．活塞環(huán)的

5、磨損B．凸輪軸凸輪的磨損C．氣門導(dǎo)管的磨損D．氣缸壁的磨損1．影響點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作方式是：A．怠速、巡航、加速和制動(dòng)。B．起動(dòng)、停車、滑行和加速。C．巡航、滑行、制動(dòng)和加速。D．起動(dòng)、怠速、巡航和加速。2．技師A說(shuō)加速階段比怠速階段需要更高的次級(jí)點(diǎn)火電壓，技師B說(shuō)巡航階段足夠的火花持續(xù)時(shí)間是很重要的，哪一個(gè)正確？A．技師AB．技師BC．A和BD．A和B都不正確3．技師A說(shuō)在巡航階段或者加速階段弱點(diǎn)火線圈可能導(dǎo)致顫動(dòng)/顛簸故障，技師B說(shuō)如果線圈是弱的，發(fā)動(dòng)機(jī)將在所有的運(yùn)行方式總是動(dòng)力不足，哪一個(gè)正確？A．技師AB．技師BC．A和BD．A

6、和B都不正確4．技師A說(shuō)診斷駕駛故障時(shí)，應(yīng)該首先確認(rèn)產(chǎn)生故障的情況，技師B說(shuō)，沒(méi)有火花、失火、弱火花和不正確的點(diǎn)火正時(shí)是點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)致的駕駛故障，誰(shuí)正確？A．技師AB．技師BC．A和BD．A和B都不正確5．間歇性失火可能是由于：A．初級(jí)繞組線圈供電電路斷路。B．初級(jí)繞組線圈供電電路短路。C．ICM內(nèi)的主開(kāi)關(guān)控制不穩(wěn)定。D．火花塞斷路。6．下面哪一個(gè)故障現(xiàn)象可能是弱火花引起的？A．怠速太慢B．起動(dòng)困難C．怠速太快D．點(diǎn)火爆震7．技師A說(shuō)動(dòng)力不足可能是不正確的點(diǎn)火正時(shí)造成，技師B說(shuō)不正確的正時(shí)可能導(dǎo)致燃油不經(jīng)濟(jì)，誰(shuí)正確？A．技師AB．技師BC．A和

7、BD．A和B都不正確1．技師A說(shuō)，在竄缸混合氣稀釋機(jī)油以前，PCV系統(tǒng)從曲軸箱清除該氣體。技師B說(shuō)，曲軸箱壓力損壞發(fā)動(dòng)機(jī)密封件和缸墊之前，PCV系統(tǒng)調(diào)節(jié)曲軸箱內(nèi)的壓力。誰(shuí)正確？A．技師AB．技師BC．A和B都對(duì)D．A和B都不對(duì)2．提供新鮮空氣給曲軸箱以便：A．與機(jī)油混合，讓新鮮氧氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B．與曲軸箱蒸氣混合以幫助曲軸箱掃氣。C．防止機(jī)油、缸墊和密封件老化。D．B和C都正確。3．如果發(fā)生進(jìn)氣回火，PCV閥：A．在進(jìn)氣回火損壞發(fā)動(dòng)機(jī)前將壓力排除到大氣中。B．重新設(shè)定曲軸箱蒸氣到發(fā)動(dòng)機(jī)的更安全部分的路線。C．提供給PCM信號(hào)，通知已發(fā)生回火。

8、D．防止進(jìn)入曲軸箱的壓力過(guò)高。4．技師A說(shuō)，因?yàn)樵谘埠胶洼p微加速期間進(jìn)氣歧管真空度和曲軸箱壓力都很高，所以PCV的流速也很高。技師B說(shuō)，在正常運(yùn)行期間，進(jìn)氣歧管和曲