整車電路系統(tǒng)引起汽車自燃原因分析及驗證方法

《整車電路系統(tǒng)引起汽車自燃原因分析及驗證方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。

1、整車電路系統(tǒng)引起汽車自燃原因分析及驗證方法朱禮銘，陸云峰(奇瑞汽車股份有限公司試驗技術中心，安徽蕪湖241009)摘要：分析整車電路系統(tǒng)引起汽車自燃的原因，同時通過對整車電路系統(tǒng)引起燒車的兩種主要原因——過載與短路現(xiàn)象的分析，進行整車電路系統(tǒng)設計驗證，用模擬過載及短路保護測試的方法，驗證系統(tǒng)設計的匹配性、合理性．從而有效地預防汽車自燃現(xiàn)象的發(fā)生。關鍵詞：整車電路系統(tǒng)；汽車自燃；短路；熱損壞中圖分類號：U462．35文獻標識碼：B文章編號：10o3—8639(2010)12—0035—04CauseAnalysisandProofTechniqueofSelfCombustion

2、CausedbyVehicleCircuitSystemZHULi—ming，LUYun—feng(TechCenterofCheryAutomobileCo．，Ltd．，Wuhu241009，China)Abstract：Thecausesofselfcombustioncausedbyvehiclecircuitsystemareanalyzed．Throughtheanalysisoftwomaincauses：overloadandshort-circuit，thematchingandrationalityofthesystemdesignaletestedandve

3、rifiedbyoverloadsimulationandshort-circuitprotectiontestinordertopreventselfcombustion．Keywords：vehiclecircuitsystem；selfcombustion；short—circuit；thermaldamage隨著微電子和通信技術的飛速發(fā)展，車載電器1汽車自燃原因分析設備數(shù)量也越來越多，因而對整車電路系統(tǒng)的性1．1整車電路系統(tǒng)導致燒車的主要原因能、可靠性的要求也就更高。整車電路系統(tǒng)的作用整車電路系統(tǒng)故障引起汽車自燃的原因多種多是給車內(nèi)所有電器負載提供充分的電流、電壓，因樣

4、，如用戶使用不當、車輛改裝、加裝電器、線路為大多數(shù)負載都有最佳的SIX作電壓范圍，并且要求老化、電器故障等，都有可能導致車輛自燃、起火負載在惡劣的環(huán)境下使用時保持平穩(wěn)。線路中線徑現(xiàn)象的發(fā)生。但總的來說，可以歸結(jié)為2類。尺寸大小、長短必須在允許的設計值內(nèi)，同時控制1．1．1過載(0verLoad)現(xiàn)象引起燒車電壓損耗。其次整車電子電氣系統(tǒng)應具備自我保護過載就是負荷過大(如電機被異物卡住)，超功能，即在系統(tǒng)中任何位置，一旦出現(xiàn)短路，線路過了電路本身的額定負載．產(chǎn)生的現(xiàn)象是電流過中必須有電流限流保護裝置去保護導線和其他負大，用電設備及電路發(fā)熱。線路長期過載會降低線載，因為由于線路短路

5、電流過大，容易導致線路熱路絕緣性能，甚至燒毀設備或線路。損壞，嚴重時會出現(xiàn)線路燒蝕、車輛自燃現(xiàn)象。所1．1_2短路(ShortCircuit)現(xiàn)象引起燒車以對整車電路系統(tǒng)的測試研究工作在對新車型開發(fā)短路就是電源未經(jīng)的系統(tǒng)功能設計驗證上尤為重要。過負載而直接由導線接整車電路系統(tǒng)測試是用于驗證新車型的電氣系通成閉合回路．形成短統(tǒng)電源分配的設計而開展的測試驗證工作．同時也路現(xiàn)象，如圖1所示。為了預防或解決車輛自燃現(xiàn)象的發(fā)生。是通過實車短路電流是指不接用電或整車電氣臺架直接測量實際工作狀態(tài)，從而分析器時的電流。相當于直驗證電路系統(tǒng)設計的合理性、可靠性以及完整性。接用導線把電池的正負圖1

6、短路現(xiàn)象整車電路系統(tǒng)測試主要研究目的：預防汽車電路出極相連接時的電流。短現(xiàn)短路、熔融、燒車現(xiàn)象的產(chǎn)生；驗證負載、電器路是一種嚴重且應該盡可能避免的電路故障．它會盒、導線三者之間的匹配性：驗證電源分配設計合導致電路因電流過大而燒毀，嚴重時會發(fā)生火災。理性；驗證整車回路保護的有效性；進一步優(yōu)化整值得注意的是，導線因自身故障于火災前形成車電路系統(tǒng)等。的短路稱為一次短路，大多數(shù)汽車電氣火災就是由修改稿收稿日期：。2010—07—22●不讀書的人。思想就會停止●《汽車電器》2o1o年第12期§負載電流的承載能力。線徑的大小和導線的長短決定著熔斷絲規(guī)格的選取，線徑太小和導線太長都有可能在特

7、殊短路情況下，使在回路中流經(jīng)的電流無法保障電路保護裝置能夠正常斷開。直2_2．1試驗目的流穩(wěn)在產(chǎn)品開發(fā)初期階段，對整車電路系統(tǒng)搭建實壓車模型，分別對開發(fā)過程中的電路(包括線束、電電源器盒)進行短路保護測試，主要測量參數(shù)：電壓、短路電流和保護裝置的熔斷時間。其主要的目的在圖5過載試驗測試原理圖于驗證：①系統(tǒng)設計的合理性；②回路導線選型是否合理；③熔斷絲的選擇是否合適，驗證熔斷絲能2．1．5實例中應用否具有保護導線的作用(注意：熔斷絲保護作用不整車電路圖中經(jīng)常會遇到如圖6所示的案例，是保護用電器