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《汽車用排氣歧管材料的應用現(xiàn)狀及發(fā)展方向》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、學兔兔www.xuetutu.comoct．2008鑄造F0UNDRY·10o1·VOI．57NO．10，■●^●^■●l●■{專題綜述}、^■‘-■^-’■■n●^¨_^，’汽車用排氣歧管材料的應用現(xiàn)狀及發(fā)展方向崔曉鵬，劉海峰，王成剛，曹占義(1．長春工業(yè)大學材料科學與工程學院，吉林長春130012；2．一汽鑄造有限公司技術中心，吉林長春130062；3．吉林大學材料科學與工程學院，吉林長春130025)摘要：綜述了汽車用排氣歧管材料的主要性能和發(fā)展歷程。隨著汽車發(fā)動機壓縮比提高，排氣溫度隨之提高，排氣歧管材料經(jīng)歷了灰鑄鐵、球墨鑄鐵、硅鉬鑄鐵和高鎳球鐵這一發(fā)展
2、過程，文中討論了上述材料的特點。結合一汽鑄造有限公司硅鉬球鐵和高鎳球鐵排氣歧管的研究與開發(fā)，論述了排氣歧管材質(zhì)研發(fā)存在的問題和主要發(fā)展方向。關鍵詞：排氣歧管；鑄鐵；硅鉬球鐵；高鎳球鐵中圖分類號：TG113．25；TG113．261文獻標識碼：A文章編號：1001—4977(2008)10—1001—04PresentStatusandDevelopmentTrendofExhaustManifoldMaterialsforAutomotiveEngineCUIXiao—peng，LIUHai-feng，WANGCheng—gang，CAOZhan—yi。(1．M
3、aterialScience＆EngineeringSchool，ChangchunUniversityoftechnology，Changchun130011，Jilin，China；2．R&DCenter，F(xiàn)AWFound~Co．，Ltd．，Changchun130062，Jilin，China3．MaterialScience&EngineeringSchool，JilinUniversity，Changchun130025，Jilin，China)Abstract：ThemajorpropertiesofexhaustmanifoIdmaterialsf
4、orAutomotiveengineandtheirdevelopingprocessweresummarizedinthispaper．Duetotheexhausttemperatureincreaseswiththeincreasingcompressionratiooftheengine，theexhaustmanifoIdmaterialshadexperiencedseveraIstagesincludinggreycastiron，ductileiron，silicon—molybdenumductileironandhighnickelducti
5、leiron．Thecharacteristicsofdifferentmaterialswerereviewed．CombiningwiththeresearchanddevelopmentofFAvVFound~Co．，Lld。f0rsilicon．molybdenumandhighnickeIductileiron．theproblemsexistedintheresearchanddevelopmentofexhaustmanifoIdmaterialsandthedevelopingtrendwerediscussed．Keywords：exhaust
6、manifold；castiron；silicon-molybdenumductlieiron；highnickeIductlieiron通常，汽車發(fā)動機所用的排氣歧管被視為非關鍵1排氣歧管材料的特性及要求·鑄件。在實際工況條件下，發(fā)動機排氣歧管工作條件惡劣，處于循環(huán)交變溫度狀態(tài)下，受熱溫度不均勻，早期的汽車發(fā)動機，單位重量的功率低，燃料的表層與內(nèi)腔溫度相差數(shù)百度，需要排氣歧管具有很好燃燒效率不高，所排出的廢氣溫度不超過500℃。隨的高溫力學性能和使用性能。從20世紀70年代起，出著汽車發(fā)動機效率的提高，排氣溫度提高到600～于保護環(huán)境和節(jié)約資源方面的考慮，在“
7、提高壓縮比、650℃。發(fā)達國家近年來不斷提高汽車尾氣排放標改善燃料燃燒效率、減少排放”等方面，不斷對汽車準，催化技術和蝸輪增壓技術的應用更是顯著提高了發(fā)動機提出新的要求。這種形勢不僅推動了汽車發(fā)動排氣歧管的工作溫度，達到了750℃以上。隨著發(fā)動機行業(yè)在各個方面的進步，也促進了鑄造行業(yè)在生產(chǎn)機性能的進一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高。技術和鑄件材質(zhì)方面的發(fā)展。為適應催化技術和蝸輪與此同時，隨著發(fā)動機技術的進步，排氣歧管的結構增壓技術應用以后，發(fā)動機排氣溫度不斷提高的要求，也隨之復雜化，加之在循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作，要需要開發(fā)用于耐熱排氣歧管的新材料，使其適應發(fā)
8、動求排氣歧管材料不僅要具
