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《電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽實(shí)用技術(shù)20l5第2改‘石Jf究AUTOMOBIIEAPPLlEDTECttN0I．0GY2O15N0．2電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究田楓，劉海洋，湯盼盼(1．長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西西安710064；2．安徽大學(xué)文學(xué)院，安徽合肥230039)摘要：為進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的能量利用率以提高其續(xù)駛里程，本文對(duì)電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)作了進(jìn)一步研究。本文論述了電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)的原理并與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行比較，同時(shí)分析了機(jī)械制動(dòng)與電機(jī)制動(dòng)的分配關(guān)系并總結(jié)了復(fù)合制動(dòng)與傳統(tǒng)摩擦制動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別，最
2、后論述了電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收的約束因素。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；制動(dòng)；能量回收；原理中圖分類號(hào)：U463．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—7988(2015)02—47—04BrakingEnergyRecoverySystemforElectricVehicleTianFeng，LiuHaiyang，TangPanpan(1．AutomobileInstitute，Chang’anUniversity,ShaanxiXi’an710064；2．AnhuiUniversity,LiberalCollege．AnhuiHef
3、ei230039)Abstract：Tofurtherenhancetheenergyefficiencyofelectricvehiclesinordertoimprovetheirdrivingrange，Inthispaper,theelectricvehiclebrakingenergyrecoverysystemhasbeenfurtherstudied．Thispaperdiscussestheprincipleofenergyrecoverys~temforelectricvehiclesandcomp~e
4、swithconventionalbrakingsystems．Alsoanalyzedthedistributionrelationshipbetweenthemechanicalbrakesystemandmotorbrakesystem，andthispapersummarizesthedifferencesbetweenconventionalcompositebrakeandfrictionbrakingsystem．Finally,itdiscussestheconstraintsofelectricvehi
5、clesbrakingenergyrecovery．Keywords：Electricvehicle；braking；energyrecovery；principle；CLCNo．：U463．5DocumentCode：AArticleID：1671—7988(2015)02-47—04[。因此，研究制動(dòng)能量回收技術(shù)具有重要意義。刖舌再生制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其原理隨著環(huán)境污染與能源危機(jī)問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，新能源汽車成為了世界各國(guó)研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車使人們看到了解決環(huán)1．1傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理境污染和能源短缺問(wèn)題最有效的途徑和
6、方法。研究表明，在使行駛中的汽車減速直至停車，使下坡行駛的汽車速度城市行駛工況，大約有50％甚至更多的驅(qū)動(dòng)能量在制動(dòng)過(guò)程保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為中損失掉『1】，郊區(qū)工況也有至少20％的驅(qū)動(dòng)能量在制動(dòng)過(guò)程汽車制動(dòng)。傳統(tǒng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)主要為摩擦制動(dòng)，可分為鼓損失掉。因此制動(dòng)能量回收是提高電動(dòng)車能量利用率的有效式制動(dòng)和盤(pán)式制動(dòng)兩大類【。措施之一。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)由圖1可見(jiàn)：制動(dòng)能量回收，又稱回饋制動(dòng)或再生制動(dòng)，其可將車輛傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)主要由四部分組成：供能裝置，控制裝置，的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中，
7、同時(shí)施加電機(jī)回饋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。制動(dòng)過(guò)程中駕駛員踩下制動(dòng)踏板通過(guò)真矩減少傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，且改善了整車動(dòng)力學(xué)的控制性能空助力器作用到制動(dòng)總泵上，再通過(guò)制動(dòng)管路將制動(dòng)油壓傳到四個(gè)車輪的制動(dòng)器上，從而使得鼓式或盤(pán)式制動(dòng)器進(jìn)行各作者簡(jiǎn)介：田楓，就讀于長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院車輛『l__=程專業(yè)。車輪的制動(dòng)。學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第2其Jj田楓等：電動(dòng)汽車制動(dòng)能最回收系統(tǒng)研究48開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，由于電感作J千j，I州l會(huì)迅速上升，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E大小也隨即升高，當(dāng)其不斷升高直壘高于蓄電池電壓(即le．1>u)時(shí)，電機(jī)
8、電樞與蓄電池即形成回饋電路，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)引起的感應(yīng)電流，將流向蓄電池，，大小為：EU(1．3)一j灝，Ⅲ_々助幕z圖1傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖Iz1．2再生制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其原理蓄電池紹1．2．1再生制動(dòng)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)kM再生制動(dòng)足電動(dòng)1i在保制動(dòng)效能的前提下，通過(guò)與驅(qū)Eai動(dòng)軸相連的能轉(zhuǎn)換裝置把?部分能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起
