混凝土表面起砂原因分析

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1、P.C32.5級(jí)水泥在混凝土路面施工中起砂處理措施初探近年來(lái)，隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，各地交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度不斷加大，加上，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村系統(tǒng)工程全面推進(jìn)，各地先后選用P.C32.5級(jí)水泥修筑水泥混凝土路面。由于水泥企業(yè)致力于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，大量利用工業(yè)排廢粉煤灰資源，生產(chǎn)P.C32.5級(jí)水泥，以降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。而粉煤灰作為混合材所生產(chǎn)的P.C32.5級(jí)水泥，如使用不當(dāng)，操作不規(guī)范，在一定程度上會(huì)影響混凝土路面的施工質(zhì)量。因此，我們結(jié)合自身售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和開(kāi)展混凝土路面起砂模擬試驗(yàn)，根據(jù)所掌握情況對(duì)起砂現(xiàn)象進(jìn)行剖析并提出如下預(yù)防建議：一一一、一、、、起砂

2、現(xiàn)象癥狀起砂現(xiàn)象癥狀主要表現(xiàn)為混凝土表面局部缺漿，路面砂漿易被雨、水沖刷，出現(xiàn)露砂、露石等現(xiàn)象，造成表面強(qiáng)度偏低。一般來(lái)說(shuō)，除表層不美觀外，混凝土強(qiáng)度均能正常發(fā)揮。二二二、二、、、主要原因剖析主要原因剖析經(jīng)過(guò)分析探討，我們認(rèn)為，在排除水泥產(chǎn)品本身質(zhì)量不合格因素的前提下，P.C32.5級(jí)水泥造成混凝土路面起砂，主要有三個(gè)原因：1、P.C水泥與粉煤灰的密度存在較明顯的差異：P.C水泥密度一般在2.9-3.1之間，粉煤灰密度一般在2.2-2.6之間。與水泥相比，粉煤灰輕于水泥容易浮于表面。同時(shí)，如水灰比選擇不當(dāng)，混凝土在硬化過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多余水，浮在混凝土表面，粉煤灰也隨之上

3、浮，出現(xiàn)起砂現(xiàn)象造成混凝土表面強(qiáng)度不合格。2、振搗時(shí)間影響：在施工過(guò)程中振搗時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，很容易造成粉煤灰上浮，有可能造成表面混凝土強(qiáng)度偏低。起砂。嚴(yán)重時(shí)，有可能會(huì)出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象。過(guò)短，造成混凝土振搗不密實(shí)，影響混凝土強(qiáng)度。3、收漿抹面操作不當(dāng)?shù)挠绊懀涸谑諠{抹面時(shí)，時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，頻次不宜過(guò)多。時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或頻次過(guò)多可能會(huì)使粉煤灰上浮至混凝土表面，水泥漿下沉到混凝土基礎(chǔ)，從而造成路面混凝土強(qiáng)度不合格和起砂現(xiàn)象。三三三、三、、、預(yù)防建預(yù)防建議議議議根據(jù)已掌握的混凝土路面施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)室模擬試驗(yàn)結(jié)果，我們認(rèn)為，為防止使用P.C32.5級(jí)水泥在混凝土路面施工時(shí)發(fā)生上述類似現(xiàn)象，影

4、響工程質(zhì)量，建議用戶注意以下幾點(diǎn)：111、1、、、科學(xué)選擇水灰比科學(xué)選擇水灰比。。。使用。P.C32.5級(jí)水泥澆注普通路面混凝土?xí)r，水灰比不宜大于0.5；用于機(jī)場(chǎng)跑道及高速公路混凝土施工時(shí)水灰比不宜大于0.46；冬季道路混凝土施工水灰比不大于0.45為宜（本文提供的水灰比均為普通路面混凝土，僅供用戶使用參考。摻入外加劑的路面混凝土要根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果情況進(jìn)行確定）。222、2、、、均勻拌和均勻拌和，，，振搗密實(shí)，振搗密實(shí)。。?；炷涟韬臀?。，拌和一定要均勻，振搗要密實(shí)，施工應(yīng)緊湊。尤其要注意的是，振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，要合理控制好振動(dòng)頻率，確?；炷砻姹３忠欢康臐{體，防止出現(xiàn)

5、泌水現(xiàn)象。333、3、、、收漿抹面要因地因時(shí)制宜收漿抹面要因地因時(shí)制宜，，，區(qū)別對(duì)待，區(qū)別對(duì)待。。?；炷谅访媸┕?。時(shí)，使用P.C32.5級(jí)水泥，應(yīng)特別注意收漿抹面質(zhì)量?；炷谅访媸諠{抹面的目的，就是使混凝土表面磨耗層密實(shí)、平整，要嚴(yán)格控制抹面次數(shù)，一般為兩次，收漿抹面起始時(shí)間及間隔時(shí)間除與施工溫度有關(guān)外，還受季節(jié)、日照、風(fēng)力、水泥用量等因素影響。雨季路面混凝土施工：在路面混凝土澆筑的中途，突然下雨，將會(huì)給施工帶來(lái)很多不便，特別是對(duì)混凝土質(zhì)量控制帶來(lái)困難，隨著摻合料水份增大，使混凝土水灰比無(wú)法控制，造成強(qiáng)度降低、表面磨耗層水泥砂漿被雨水沖刷，可能會(huì)露砂、露石而影響施工

6、質(zhì)量。建議雨季路面混凝土施工時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮以幾點(diǎn)：①施工前，應(yīng)掌握當(dāng)天晴雨情況，避免在有雨氣進(jìn)行路面混凝土施工；②施工時(shí)，施工單位最預(yù)先設(shè)一定數(shù)量的工作雨棚遇澆筑中途下雨時(shí)備用，防止影響混凝土澆水和抹面操作；③施工時(shí)如局部路面面層砂漿被雨水沖掉，可拌少量同級(jí)配砂漿或拌制1:1.5-1:2.5水泥砂漿，及時(shí)修補(bǔ)抹面，且厚度不得超過(guò)4mm。高溫季節(jié)道路混凝土施工：高溫季節(jié)，外界空氣溫度也很高，混凝土所用的原材料溫度較高，混凝土拌和物中水份蒸發(fā)快，水泥水化，易失去原有的和易性，給混凝土振搗密實(shí)，收水抹面帶來(lái)困難，因此在高溫季節(jié)路面混凝土施工，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、混凝土攤鋪

7、、振搗、收水抹面與養(yǎng)護(hù)各道工序要銜接緊湊，盡可能縮短施工時(shí)間及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行覆蓋，減少水份蒸發(fā)量，保持表面濕度。2、合理安排作業(yè)時(shí)間，高溫季節(jié)盡可能安排晚間施工，以避免混凝土表面遭到烈日暴曬，錯(cuò)過(guò)溫度高峰期；也可以采取對(duì)配制混凝土所用砂、石等材料進(jìn)行灑水降溫或盡可能從料堆內(nèi)部取料措施，以達(dá)到降低拌制混凝土的溫度，收水抹面切不能超過(guò)二次。防止粉煤灰上浮現(xiàn)象。冬季路面混凝土施工：在冬季混凝土施工，要特別注意環(huán)境溫度對(duì)水泥水化及混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)的影響，溫度過(guò)高或過(guò)低都不利于混凝土后期強(qiáng)度的發(fā)展，當(dāng)溫度低到0℃以下時(shí)水泥水化作用基本停止，當(dāng)溫度低于-1℃時(shí)混凝土