柴油發(fā)動機高壓油路故障

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1、柴油發(fā)動機高壓油路故障診斷與排除訓練項目廣西交通技師學院唐智朝一、教學任務1、柴油發(fā)動機高壓油路常見故障現(xiàn)象與原因；2、柴油發(fā)動機高壓油路故障診斷與排除的技術要求；3、柴油發(fā)動機高壓油路故障診斷與排除項目事前準備工作、操作程序及規(guī)范并養(yǎng)成操作過程文明生產(chǎn)的習慣；二、教學目標專業(yè)理論知識要求：知道高壓油路常見故障現(xiàn)象與原因；熟悉輸油泵的出油壓力一般為0.15～0．3MPa、噴油泵出油壓力10MPa以上、噴油器開啟壓力19.5±0.5MPa(199±5kgf/cm)的技術要求；高壓油泵各缸供油間隔角度誤差為±0.5°高壓油泵供油量的檢查，常在200r/min和600r/min時檢查油量控制桿

2、在最大供油位置、50%供油位置和怠速位置時三種情況的油量。各缸的供油量盡量取得一致：在高速最大供油量時的不均勻度不大于3%,中速供油量時的不均勻度不大于5%,低速供油量時的不均勻度不大于7%。二、教學目標專業(yè)技能能力要求：能熟練做好柴油發(fā)動機高壓油路故障診斷與排除工量具及材料準備工作；能熟練地按對應車型的維修手冊規(guī)范要求診斷柴油發(fā)動機高壓油路故障；能熟練排除柴油發(fā)動機高壓油路中的故障；能熟練地對柴油發(fā)動機高壓油路故障診斷與排除，準確填寫故障位置；能熟練地按對應車型的維修手冊規(guī)范要求排除柴油發(fā)動機高壓油路故障；操作過程中要保持場地整潔及工量具有序放置，養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，操作完畢清潔工量具

3、及操作場地。柴油發(fā)動機的燃油系常見故障柴油機柱塞式噴油泵燃油系常見故障部位示意圖柴油發(fā)動機的燃油系常見故障高壓油管堵塞或有空氣。噴油器針閥卡死。噴油時間過遲或過早高壓油路供油不暢故障現(xiàn)象柴油發(fā)動機難以起動，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。噴油器無油噴出或噴油不正常。松開噴油泵放氣螺釘，拉動手油泵，放氣螺釘處出油雖正常，但各缸噴油器無油噴出。排氣管排煙顏色不正常（排白煙、排黑煙、排藍煙）。分析與診斷高壓油管堵塞或有空氣：當某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時，啟動發(fā)動機后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸后敲擊聲消失，可

4、斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除分析與診斷噴油嘴偶件卡死。當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器，會出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。判斷方法是擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死分析與診斷噴油時間過遲或過早：在發(fā)動機起動時看排氣管排煙顏色，若排氣管不冒煙，表明噴油泵不供油；若排白煙，表明發(fā)動機過冷或著火時間過遲，燃油中有水分或燃油沒燃燒；若排藍煙，表明發(fā)動機燒機油；若排黑煙，表明著火時間過早、噴油器滴油或空氣濾清器濾芯堵塞。正常的排煙色為淡灰色，在大負荷時為深灰色；發(fā)動機剛起動時，排煙較濃(因發(fā)動機溫度低)，發(fā)動機走熱后排煙色會逐漸

5、減淡至正常。操作規(guī)范排除故障前準備工具、材料檢查與準備，量具檢查與校對；故障排除先檢查發(fā)動機冷卻水、機油及蓄電池是否正常。起動柴油機，看發(fā)動機能否起動或觀察排氣管排煙情況按下圖所示，進行檢查操作規(guī)范在起動柴油機過程中，確認噴油泵運轉(zhuǎn)正常，高壓油管各接頭密封良好操作規(guī)范如右圖所示，在柴油機運轉(zhuǎn)時手緊握高壓油管，以感覺高壓油泵泵油時所產(chǎn)生的脈動情況來判定各缸的工作情況是否正常，若有噴油脈動，表明故障在噴油器；若無噴油脈動或脈動甚弱，表明故障在噴油泵。操作規(guī)范如果起動轉(zhuǎn)速夠，但偶爾有斷續(xù)的煙排出，則主要由于高壓油路中個別噴油器不工作引起的，這時可采用斷缸法找出不工作的噴油器。如果擰松高壓油管接

6、頭后，高壓油泵并不出油，則說明高壓油泵有問題操作規(guī)范柴油機起動轉(zhuǎn)速正常，但不能著火運轉(zhuǎn)，且排氣管不斷冒出白煙時，說明個別氣缸的柴油沒有燃燒或柴油中水分過多，噴油器工作不正?；蚬┯蜁r間不對（過遲）。首先擰開高壓泵放氣螺釘，然后用手壓泵將燃油充滿供油系統(tǒng)內(nèi)，如排除柴油中空氣與水仍不能起動，則應分別檢查噴油器和供油時間情況。操作規(guī)范若噴油器不噴油或噴油霧化不良，應拆檢、調(diào)校噴油器噴油器的調(diào)整與維修噴油器的組成、噴油器的組成噴油器的構造噴油器的功用是將柴油霧化成較細的顆粒，并把它們分布到燃燒室中。根據(jù)混合氣形成與燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力和過程，以及合適的噴霧錐角。此外，噴油器在規(guī)定

7、的停止噴油時刻應能迅速地切斷燃油的供給，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。常見的噴油器有兩種：孔式噴油器和軸針式噴油器。噴油器的構造4L18型柴油機所用的4孔閉式噴油器，噴孔直徑為0．25mm，噴油壓力為20MPa。噴油器由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘及噴油器體等組成。其中最主要的是優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱針閥偶件。針閥上部的圓柱表面與針閥體的相應圓柱面作高精度的滑動配合，配合間隙為0．001—0．003mm。針閥偶件的配合面