客運(yùn)專線多跨連續(xù)剛構(gòu)橋合龍順序頂推力對(duì)變形和橋墩應(yīng)力影響研究

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1、2015年2月第2期城市道橋與防洪管理施工95表13#墩邊跨段應(yīng)力分析對(duì)比計(jì)算結(jié)果一覽表(單位：MPa)表23#中跨段段應(yīng)力分析對(duì)比計(jì)算結(jié)果一覽表(單位：MPa)序情況下，邊跨主梁在頂推時(shí)是超靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)5結(jié)論剛度增大了的同時(shí)，應(yīng)力發(fā)生重分配。綜合分析，可以得出：兩種不同合龍方案在水經(jīng)對(duì)比分析計(jì)算，在方案二的情況下進(jìn)行合平頂推力一定的條件下，中跨應(yīng)力較邊跨應(yīng)力吻合龍，主橋成橋后的應(yīng)力仍然符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)力變較好。方案二的頂板應(yīng)力較方案一有所增加，方案化量屬于可控的范圍內(nèi)。同時(shí)，施工監(jiān)控過程中能二的底板應(yīng)力較方案一有所減少，同時(shí)，邊跨的應(yīng)夠進(jìn)行應(yīng)

2、力的實(shí)時(shí)檢測(cè)，觀鋇4應(yīng)力變化趨勢(shì)和具體數(shù)力改變量較中跨大。這是因?yàn)榘凑辗桨敢坏暮淆堩樦?，以達(dá)到保證合龍前后應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求的目的。(上接第78頁(yè))交的宣傳力度來為公交發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境。5結(jié)語(yǔ)(4)建立了中小城市公交的科學(xué)規(guī)劃，使公交(I)通過公交法制法規(guī)的建立，強(qiáng)化規(guī)范城市在班線、運(yùn)力和場(chǎng)站建設(shè)工作中能規(guī)范、有序地發(fā)公共交通系統(tǒng)中各主體之間的相互關(guān)系，有效地展，同時(shí)建立了公交規(guī)劃的滾動(dòng)機(jī)制，每隔五年根保障中小城市公共交通依法建設(shè)，依法經(jīng)營(yíng)，依法據(jù)土地利用的變化、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)等管理。做出公交線路的系統(tǒng)優(yōu)化，加上各部門相互協(xié)調(diào)(2)建

3、立了合理穩(wěn)定的公共交通建設(shè)資金渠合作，保障公交高效運(yùn)營(yíng)。道，政府對(duì)公交的財(cái)政補(bǔ)貼體現(xiàn)在對(duì)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的直接投資和對(duì)公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)虧損的補(bǔ)貼兩個(gè)方面；其次，公交企業(yè)也充分發(fā)展自身的優(yōu)勢(shì)參考文獻(xiàn)【1]芮明杰．城市公共交通改革的理論思考及方案選擇[JJ_復(fù)旦大學(xué)吸引資金，從而保障中小城市公交的發(fā)展。學(xué)報(bào)，1996(1)：46—50．(3)通過“黑車”治理、公交路權(quán)優(yōu)先、改善公【2】莫露全．城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理【M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，交站務(wù)設(shè)施環(huán)境、做好公交治安防范及加大對(duì)公2oo4．