虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐交通組織規(guī)劃

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1、“一體化”的交通樞紐換乘——以虹橋綜合交通樞紐交通組織規(guī)劃為例大綱第一部分：虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃第二部分：“一體化”的樞紐換乘設(shè)施規(guī)劃設(shè)想第一部分：虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃虹橋綜合交通樞紐的區(qū)位與概況虹橋綜合交通樞紐中心位于上海市中心以西約13公里的虹橋機(jī)場(chǎng)西側(cè)，總規(guī)劃面積26.26平方公里，是包括城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、市內(nèi)公交等多種換乘方式于一體的交通“巨無(wú)霸”，是將來(lái)上海最大的交通樞紐站。它以現(xiàn)有虹橋機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，拓展成集鐵路、地鐵、公交等交通方式及換乘廣場(chǎng)于一身的大型換乘樞紐，設(shè)計(jì)的綜合性堪稱空

2、前。新樞紐站將成為京滬鐵路的終點(diǎn)站，鐵路吞吐量相當(dāng)于上海新客站與上海南站的總和，同時(shí)，6條軌道交通線路將被引入虹橋站，包括5號(hào)線、2號(hào)線、17號(hào)線、10號(hào)線、低速磁懸浮線和高速磁懸浮線。虹橋綜合交通樞紐中心規(guī)劃于2006年10月獲得國(guó)家有關(guān)部門通過(guò)，將在06年底開(kāi)工建設(shè)，2010年世博會(huì)前夕基本建成。建成后的虹橋“超級(jí)車站”將給大上海經(jīng)濟(jì)圈帶來(lái)巨大的變化：上海經(jīng)濟(jì)重心開(kāi)始偏向西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)上海經(jīng)濟(jì)東西聯(lián)飛，同時(shí)帶動(dòng)蘇州經(jīng)濟(jì)重心主動(dòng)?xùn)|移，由此形成蘇州與上海的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)蘇州、昆山、上海的連片發(fā)展。目前，規(guī)劃中已預(yù)計(jì)到

3、昆山與上海的連片發(fā)展，在用地布局上選擇適于昆山、上海連接的功能布局結(jié)構(gòu)。虹橋綜合交通樞紐的功能定位形成綜合交通樞紐，服務(wù)長(zhǎng)三角綜合交通樞紐集中有國(guó)家高速鐵路、城際線、市域線、高速公路客運(yùn)、室內(nèi)軌道交通、市內(nèi)公共線路巴士、民用航空等多種運(yùn)輸方式，同時(shí)也集中停車場(chǎng)（樓）、旅館、商業(yè)服務(wù)等交通相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施。這不僅節(jié)約土地資源，更將大大提高各類交通運(yùn)營(yíng)的效率，使來(lái)往乘客能在此處實(shí)現(xiàn)快速集散，滿足客流出行的需求。虹橋綜合交通樞紐的建設(shè)將加速推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系的形成和完善，從而達(dá)到“區(qū)域交通一體化，促進(jìn)區(qū)域

4、經(jīng)濟(jì)一體化”的目的，為長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)繁榮和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供有力支持。2.實(shí)現(xiàn)虹橋、浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)結(jié)上海機(jī)場(chǎng)在其“樞紐發(fā)展策略”的實(shí)施過(guò)程中，采取以浦東機(jī)場(chǎng)為主，虹橋機(jī)場(chǎng)為輔的模式。建設(shè)虹橋綜合交通樞紐，并在虹橋樞紐和浦東機(jī)場(chǎng)之間以磁懸浮交通銜接，可以實(shí)現(xiàn)虹橋、浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的快速、緊密銜接，還可以充分整合兩場(chǎng)資源，滿足日益增長(zhǎng)的空運(yùn)需求。另一方面，虹橋綜合交通樞紐集中了連接長(zhǎng)三角的多種交通方式，特別是高速鐵路、城際軌道交通和高速公路，這將使新航站樓綜合體的功能大大提高，進(jìn)一步增強(qiáng)上海機(jī)場(chǎng)的輻射能力，實(shí)質(zhì)性的促進(jìn)上海

5、航空樞紐的形成。虹橋綜合交通樞紐的功能定位虹橋綜合交通樞紐的功能定位3.為世博會(huì)提供完善的交通服務(wù)保障世博會(huì)期間日均余額由40萬(wàn)人來(lái)滬，這些人在滬至少長(zhǎng)生日均80萬(wàn)人的交通量，而且集中產(chǎn)生在早晚兩個(gè)高峰時(shí)期。主要有三種交通方式：飛機(jī)、鐵路、高速公路。虹橋綜合交通樞紐和機(jī)場(chǎng)快線可以讓從飛機(jī)、鐵路、高速公路來(lái)參加世博會(huì)的旅客都能非常便捷的使用機(jī)場(chǎng)快線去世博會(huì)場(chǎng)。從而根本上緩解世博會(huì)給城市道路交通帶來(lái)的壓力。同時(shí)，長(zhǎng)三角地區(qū)的參觀者可以當(dāng)日往返；非長(zhǎng)三角地區(qū)的參觀者也可以“住在蘇杭，當(dāng)日往返”。這會(huì)大大減輕上海旅店、交

6、通、服務(wù)業(yè)的壓力，使世博會(huì)正真辦成長(zhǎng)三角的盛會(huì)。4.形成新的航空物流中心，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展虹橋綜合交通樞紐是區(qū)域內(nèi)幾條最重要的滬寧、滬杭、滬清平高速公路、京滬間高速公路、航空以及市內(nèi)交通的交匯點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，具備發(fā)展現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件。隨著國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空必將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。因此，這里建設(shè)一個(gè)航空貨物為主的物流集散中心，一定會(huì)取得很大的成功。這對(duì)上海建設(shè)樞紐中心城市也會(huì)起到積極促進(jìn)的作用。虹橋綜合交通樞紐的功能設(shè)施構(gòu)成虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓綜合體虹橋機(jī)場(chǎng)已有設(shè)施基本維持現(xiàn)狀，即每年旅客1000萬(wàn)

7、人次、貨郵50萬(wàn)t的規(guī)模，通過(guò)改造進(jìn)一步提高服務(wù)水平。西部擴(kuò)建一條近距平行跑道、一座新航站樓和新的貨運(yùn)區(qū)。達(dá)到一年旅客吞吐量2000—3000萬(wàn)人次、貨物100萬(wàn)t的能力。2.高鐵、城際交通樞紐利用良好的區(qū)位條件，在虹橋綜合交通樞紐的西部，建設(shè)京滬高速鐵路、城際鐵路的綜合樞紐，有利于加速長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，緩解未來(lái)城際和國(guó)家高速鐵路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾，促進(jìn)以滬寧、滬杭交通線為軸的都市帶的形成。虹橋綜合交通樞紐的功能設(shè)施構(gòu)成3.城市綜合交通樞紐為集散綜合鐵路樞紐和機(jī)場(chǎng)兩方面的客流，在綜合鐵路樞紐和航站綜合體

8、之間規(guī)劃建設(shè)綜合交通樞紐。該樞紐作為鐵路和機(jī)場(chǎng)的集散設(shè)施，將磁浮交通、城市軌道交通、城市線路公交巴士、出租車，以及來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)的長(zhǎng)途汽車等多種交通方式匯聚在一起，形成一個(gè)快捷、方便、舒適、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。4.樞紐配套開(kāi)發(fā)用地樞紐配套的開(kāi)發(fā)用地除了有虹橋機(jī)場(chǎng)的用地以外，主要有“航空物流園區(qū)用地”、“配套公共設(shè)施、上午辦公設(shè)施用地”、“物業(yè)開(kāi)發(fā)用地”和“居