《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組介紹》PPT課件

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1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組介紹目錄變槳系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)液壓系統(tǒng)偏航系統(tǒng)電氣系統(tǒng)變頻變速系統(tǒng)變槳系統(tǒng)變槳系統(tǒng)的作用1.功率控制2.安全停機(jī)變槳系統(tǒng)的種類(lèi)1.液壓變槳系統(tǒng)2電氣變槳系統(tǒng)葉片目前國(guó)內(nèi)的主要葉片生產(chǎn)廠家國(guó)內(nèi)的葉片生產(chǎn)廠家大約有67家，包括連云港中復(fù)連合材料集團(tuán)有限公司、中航(保定)惠騰風(fēng)電設(shè)備有限公司、中能風(fēng)電設(shè)備有限公司、國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司、株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司、上海玻璃鋼研究院、漢德風(fēng)能裝備控股有限公司，中材科技風(fēng)電葉片股份有限公司等67家公司葉片的幾個(gè)主要參數(shù)長(zhǎng)度材質(zhì)玻璃纖維、聚酯、碳纖維、環(huán)氧樹(shù)脂翼型NACA63.

2、XXX+FFA–W3扭角葉片最大弦長(zhǎng)葉尖弦長(zhǎng)單只葉片重量葉片制作葉片矩形梁葉片外蒙皮制作葉片合模葉片表面修磨變槳機(jī)構(gòu)變槳機(jī)構(gòu)的類(lèi)型1.液壓變槳機(jī)構(gòu)：變槳機(jī)構(gòu)是由液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的一套復(fù)雜的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將液壓活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為葉片的圓周運(yùn)動(dòng)，主要組成部分：液壓缸：產(chǎn)生動(dòng)力變槳桿：力矩傳遞變槳軸承：旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)部件之間的連接部件曲柄連桿機(jī)構(gòu)：力矩方向的轉(zhuǎn)變導(dǎo)向桿：保證運(yùn)動(dòng)方向鎖定裝置：鎖定動(dòng)作機(jī)構(gòu)葉片及變槳機(jī)構(gòu)液壓缸安裝在齒輪箱后部，雙作用缸液壓活塞中空，安裝有槳葉角度傳感器部分元件液壓缸角度傳感器電氣變槳系統(tǒng)變槳過(guò)程：變槳變頻器給變槳電機(jī)

3、一個(gè)信號(hào)，變槳電機(jī)帶動(dòng)變槳減速機(jī)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到葉片的出槳和回槳。變槳系統(tǒng)包括的主要部件：變槳電機(jī)變槳減速機(jī)變槳軸承變槳變頻器限位開(kāi)關(guān)電池系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)包括：主軸：由前后軸承、軸承支撐、傳動(dòng)軸組成收縮盤(pán)：兩段式結(jié)構(gòu)齒輪箱：可選用不同類(lèi)型的齒輪箱，潤(rùn)滑油，強(qiáng)制、飛濺混合潤(rùn)滑方式聯(lián)軸器：可選用不同類(lèi)型的聯(lián)軸器，膜片式和連桿式剎車(chē)盤(pán)及液壓卡鉗：安裝在齒輪箱高速軸上的剎車(chē)盤(pán)，液壓卡鉗，由液壓裝置提供動(dòng)力，液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)的功能：驅(qū)動(dòng)變槳系統(tǒng)，改變?nèi)~片迎風(fēng)角度；驅(qū)動(dòng)齒輪箱高速軸上的盤(pán)式剎車(chē)主要參數(shù)：泵功率壓力范圍油箱容積工作油量偏航（對(duì)風(fēng)）系

4、統(tǒng)偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)特有的一隨動(dòng)伺服系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)力機(jī)機(jī)艙與主風(fēng)向之間發(fā)生偏差時(shí)，控制器將控制偏航驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙,對(duì)準(zhǔn)主風(fēng)向。主要有兩大功能:使機(jī)艙主動(dòng)對(duì)準(zhǔn)主風(fēng)向由于主動(dòng)對(duì)風(fēng),機(jī)艙電纜發(fā)生纏繞時(shí),自動(dòng)解纜偏航（對(duì)風(fēng)）系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的組成：1.偏航電機(jī)2.偏航減速機(jī)3.偏航計(jì)數(shù)器4.偏航變頻器5.風(fēng)速風(fēng)向儀6.偏航剎車(chē)7.偏航齒圈8.限位開(kāi)關(guān)偏航（對(duì)風(fēng)）系統(tǒng)當(dāng)控制器收到順/逆時(shí)針偏航位置開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)，執(zhí)行自動(dòng)解纜；解纜過(guò)程中，根據(jù)位置信號(hào)確定逆/順時(shí)針解纜方向，當(dāng)收到中間位置開(kāi)關(guān)信號(hào)時(shí)偏航制動(dòng)，自動(dòng)清除故障信息，返回自動(dòng)偏航過(guò)程。電氣系統(tǒng)電氣

5、系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和電氣執(zhí)行回路三部分組成；傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)對(duì)象狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、轉(zhuǎn)速、角度、振動(dòng)及部分開(kāi)關(guān)位置信號(hào)等；控制器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)計(jì)算，并輸出；電氣執(zhí)行負(fù)責(zé)將計(jì)算結(jié)果執(zhí)行與傳遞；電氣系統(tǒng)傳感器種類(lèi)主要為：風(fēng)速、風(fēng)向傳感器溫度傳感器油位傳感器振動(dòng)傳感器轉(zhuǎn)速傳感器扭纜傳感器位移傳感器（槳葉角度）壓力傳感器編碼器電氣系統(tǒng)風(fēng)速、風(fēng)向傳感器風(fēng)速儀風(fēng)速儀溫度傳感器油位傳感器振動(dòng)傳感器轉(zhuǎn)速傳感器電氣系統(tǒng)偏航計(jì)數(shù)器電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)位移傳感器（槳葉角度）為一磁致收縮位置傳感器，變槳角度的位置傳感器是一長(zhǎng)度的線性測(cè)量。測(cè)量長(zhǎng)度通過(guò)在

6、保護(hù)管內(nèi)部波導(dǎo)管內(nèi)傳輸?shù)囊浑娏髅}沖完成；波導(dǎo)管是一種波導(dǎo)物質(zhì)邊界裝置，形狀是一根固體電介質(zhì)桿或充滿(mǎn)電介質(zhì)的管狀導(dǎo)體，可導(dǎo)引高頻電磁波磁致伸縮指一些金屬（如鐵或鎳），在磁場(chǎng)作用下具有伸縮能力，電氣系統(tǒng)磁致伸縮的原理是利用兩個(gè)不同的磁場(chǎng)相交時(shí)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖信號(hào)，然后計(jì)算這個(gè)信號(hào)被探測(cè)的時(shí)間周期，從而換算出準(zhǔn)確的位置。這兩個(gè)磁場(chǎng)一個(gè)來(lái)自活動(dòng)磁鐵，另一個(gè)來(lái)自傳感器頭的電子部件產(chǎn)生的電流脈沖。這個(gè)詢(xún)問(wèn)信號(hào)脈沖沿著傳感器內(nèi)以磁致伸縮材料制成的波導(dǎo)管，以聲音的速度運(yùn)行。當(dāng)兩個(gè)磁場(chǎng)相交時(shí)，波導(dǎo)管產(chǎn)生磁致伸縮現(xiàn)象，產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖（也稱(chēng)“波導(dǎo)扭曲”，或

7、簡(jiǎn)稱(chēng)“返回”脈沖）。這個(gè)返回信號(hào)脈沖很快被電子頭的感測(cè)電路探測(cè)到。從產(chǎn)生詢(xún)問(wèn)信號(hào)的一刻到返回信號(hào)被探測(cè)到所需的時(shí)間周期乘以固定的聲音速度，便能準(zhǔn)確的計(jì)算出磁鐵的位置變動(dòng)。這個(gè)過(guò)程是連續(xù)不斷的，所以每當(dāng)活動(dòng)磁鐵被帶動(dòng)時(shí)，新的位置就會(huì)被很快的感測(cè)出來(lái)。電氣系統(tǒng)編碼器：電氣系統(tǒng)增量型編碼器(旋轉(zhuǎn)型)工作原理:由一個(gè)中心有軸的光電碼盤(pán)，其上有環(huán)形通、暗的刻線，有光電發(fā)射和接收器件讀取,獲得四組正弦波信號(hào)組合成A、B、C、D,每個(gè)正弦波相差90度相位差（相對(duì)于一個(gè)周波為360度），將C、D信號(hào)反向，疊加在A、B兩相上，可增強(qiáng)穩(wěn)定信號(hào)；另每轉(zhuǎn)輸出一

8、個(gè)Z相脈沖以代表零位參考位。由于A、B兩相相差90度，可通過(guò)比較A相在前還是B相在前，以判別編碼器的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，通過(guò)零位脈沖，可獲得編碼器的零位參考位。電氣系統(tǒng)偏航系統(tǒng)的控制運(yùn)行狀態(tài)控制液壓組件控制統(tǒng)計(jì)峰值