汽車車燈瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾測(cè)試研究

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1、表1汽車電子部件分類[8型如以下3種干擾。分類電子部件1)接觸不良導(dǎo)致電源的微中斷所引起的瞬態(tài)干擾電子模塊類器薨馨愛(ài)汽車的行駛振動(dòng)會(huì)引起線束接觸不良，從而電動(dòng)機(jī)類有刷電機(jī)BM；無(wú)刷電機(jī)EM造成供電系統(tǒng)微中斷。微中斷波形如圖1所示。=感性負(fù)載類感性負(fù)載R14V，tf≤ls，t≤1s，tl=lms，t2=4s，t3=10s。這種中斷的主要時(shí)間特征如下：1lxs微中斷，由于表1中，D包含無(wú)源器件的電器部件或模塊，例與連接器接觸不良所引起．涉及到所有分開(kāi)和集中如電阻、電容、發(fā)光二極管、電發(fā)熱器：R為繼電使用的供電線，對(duì)控制器提供額定電壓下運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)器與電磁閥和喇叭；A含有

2、源器件的電器模塊，例備，td=1pLS。100s微中斷，繼電器引起的微中斷，如開(kāi)關(guān)電源、微處理器控制器、模擬放大器和顯示涉及到所有分開(kāi)和集中使用的供電線，特別是沒(méi)有器：AS由其它模塊中的調(diào)節(jié)電源供電的電器部件或與電池直接相連通過(guò)車載繼電器供電的設(shè)備，td=模塊，這類器件通常是向控制器提供信號(hào)輸入的傳100txs。5ms微中斷，各種開(kāi)關(guān)引起的中斷，涉及感器；AX內(nèi)部帶有電機(jī)、繼電器等感性設(shè)備的電到所有分開(kāi)和集中使用的供電線，沒(méi)有與電池和繼器部件以及控制外部感性設(shè)備的電器部件。電器直接相連通過(guò)車載接觸供電的設(shè)備，td=5ms，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用的LED車燈和車燈AFS系統(tǒng)

3、，已tl=10ms．t2=1O0ms。不同于傳統(tǒng)的燈絲燈泡汽車車燈，包含有發(fā)光二極管D、傳感器AS、有源電子器件A、無(wú)刷電機(jī)EM等多種類器件，是多個(gè)電子、電器器件的集成。其各個(gè)功能相互作用，互相影響，僅僅測(cè)試單個(gè)部件，不能保證整個(gè)部件的電磁兼容性，特別是車燈的功用是以發(fā)光為目的光電器件，不同于一般的部件，有其特殊性。因此，HID氣體放電燈、LED車燈和車燈AFS系統(tǒng)的瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾測(cè)試，不同于CISPR25和電子器圖1微中斷波形圖件的分類和定義，測(cè)試時(shí)，應(yīng)考慮其特殊性．應(yīng)以整燈為測(cè)試對(duì)象，應(yīng)制定單獨(dú)的測(cè)試要求。而對(duì)僅因車燈不同的結(jié)構(gòu)原理，微中斷對(duì)車燈的影響有燈絲燈

4、泡的單功能車燈，不必做此測(cè)試。程度也不相同，因HID車燈含有高壓?jiǎn)?dòng)裝置，因1．2瞬態(tài)傳導(dǎo)干擾源此，受其影響較大，為HID車燈的重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目。IS07637．2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了5種瞬態(tài)源，它們是：脈2)車載供電網(wǎng)絡(luò)電壓波動(dòng)引起的瞬態(tài)干擾沖1——模擬電源與感性負(fù)載斷開(kāi)連接時(shí)所產(chǎn)生的汽車發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的瞬態(tài)現(xiàn)象，它適用于各種DUT在車輛上使用時(shí)，與不穩(wěn)定工作，會(huì)引起電壓波感性負(fù)載保持直接并聯(lián)的情況。脈沖2a——模擬由動(dòng)，進(jìn)而干擾車燈。瞬態(tài)干于線束電感的原因，使與DUT并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突擾波形圖見(jiàn)圖2。圖2中，=然中斷引起的瞬態(tài)現(xiàn)象：脈沖2b——模擬直流電機(jī)14V。2v，f

5、=-50Hz~20kHz。圖2車載供電網(wǎng)絡(luò)電充當(dāng)發(fā)電機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)的瞬態(tài)現(xiàn)象。脈沖該瞬態(tài)干擾雖然不大(最壓波動(dòng)引起的瞬3a——模擬由開(kāi)關(guān)過(guò)程引起的瞬態(tài)現(xiàn)象．這些瞬態(tài)大僅為2V)，但頻率高，不態(tài)干擾波形圖現(xiàn)象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響：同于電壓波動(dòng)干擾。該電壓3b同脈沖3a，為負(fù)脈沖群。脈沖4——模擬內(nèi)燃機(jī)波動(dòng)干擾波對(duì)LED車燈影響較大，為其重點(diǎn)測(cè)試的起動(dòng)機(jī)電路通電時(shí)產(chǎn)生的電源電壓的降低．不包項(xiàng)目。括起動(dòng)時(shí)的尖峰電壓。脈沖5模擬拋負(fù)載瞬態(tài)前述1)和2)中的4種波形是雪鐵龍公司的典現(xiàn)象，即模擬在斷開(kāi)電池(虧電狀態(tài))的同時(shí)，交型測(cè)試波形。流發(fā)電機(jī)正在產(chǎn)

6、生充電電流，而發(fā)電機(jī)電路上仍有3)負(fù)電壓脈沖群瞬態(tài)干擾其它負(fù)載時(shí)產(chǎn)生的具有非集中拋負(fù)載抑制脈沖：5b負(fù)電壓脈沖是汽車故障狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的一種脈沖同5a，只是具有集中拋負(fù)載抑制脈沖。群，這種狀態(tài)下，電池連接關(guān)斷，通過(guò)電壓調(diào)節(jié)器上述5種狀態(tài)、8種波形僅是汽車最常見(jiàn)的瞬態(tài)的短暫平衡作用產(chǎn)生。波形與脈沖1相似，類似于干擾，并沒(méi)有涵蓋汽車的瞬態(tài)干擾所有情況。由于繼電器觸點(diǎn)的關(guān)斷，它與繼電器觸點(diǎn)的振動(dòng)狀態(tài)汽車特殊的電源供電方式，尚有多種瞬態(tài)干擾，典(亦即觸頭瞬時(shí)短路開(kāi)關(guān)的振動(dòng))幾乎是一模一樣《汽車電器》2014年第2期