重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋橋位選址方案研究

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1、公路交通技術(shù)2011年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug．2011No．4重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋橋位選址方案研究譚雪琴，彭禹銘，李研，呂成利(林同楨國(guó)際工程咨詢(中國(guó))有限公司，重慶401121)摘要：根據(jù)重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋工程的重要性，按照確定的路線選線原則，對(duì)大橋的規(guī)劃橋位方案和另外2個(gè)可能的橋位方案進(jìn)行多方案橋位比選，提出推薦橋位方案。比選結(jié)果可為縮短橋梁跨徑、節(jié)省工程投資起到重要作用，比選方法可供類似城市特大橋位選址工作借鑒。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋；橋位；比選文章編號(hào)：1009—6477

2、【2011)04—0066—04中圖分類號(hào)：U442．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：BResearchOfSiteSelectingSchemesforLocationofChongqingChangshouYangtzeRiverNo。2BridgeTANXueqin，PENGYuming，LIYah，LVChengli6)注意保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，使工程與環(huán)境景觀1工程概況協(xié)調(diào)。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋位于重慶市長(zhǎng)壽區(qū)城市路網(wǎng)系統(tǒng)7)注意工程地質(zhì)和水文對(duì)道路工程、橋梁工程的四縱線上，是城市南北交通主干道中跨越長(zhǎng)江的的影響。重要節(jié)點(diǎn)工程。本工程北接現(xiàn)狀化中大

3、道轉(zhuǎn)盤，向南跨越長(zhǎng)江后，在江南鋼城西南側(cè)與江南循環(huán)經(jīng)濟(jì)3路線平面方案比選地塊道路相交形成重鋼立交；繼續(xù)往南與茶涪路支長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋南北岸的接線和長(zhǎng)江流域的碼頭線、沿江高速公路支線、長(zhǎng)南高速公路相交形成孑L家分布對(duì)橋位選擇的影響很大，直接關(guān)系到整個(gè)線路灣立交，最終接人規(guī)劃中的長(zhǎng)南高速公路。的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、路線對(duì)城市建設(shè)的帶動(dòng)作用以及長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋?qū)㈤L(zhǎng)江北岸的長(zhǎng)壽晏家工業(yè)園道路的服務(wù)水平。圖1為長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋所在區(qū)域的區(qū)、化工園區(qū)和長(zhǎng)江南岸的江南鋼城緊密聯(lián)系起來，路網(wǎng)關(guān)系圖。實(shí)現(xiàn)了工業(yè)原材料及產(chǎn)品方便快捷運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本，將吸引更多的

4、工業(yè)企業(yè)入駐。該大橋的建設(shè)，對(duì)提升長(zhǎng)壽工業(yè)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要意義。2選線原則1)保證“四縱線”和城市對(duì)外交通(高速公路)與城市對(duì)內(nèi)交通(主干道)路網(wǎng)的有效銜接。2)充分考慮“四縱線”帶動(dòng)沿線各片區(qū)的發(fā)展問題。3)充分考慮用地情況和現(xiàn)狀，減少協(xié)調(diào)事宜。4)充分考慮長(zhǎng)壽境內(nèi)長(zhǎng)江流域碼頭分布和橋梁分布情況。5)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，需使工程量小，造價(jià)低，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。圖1重慶市長(zhǎng)壽區(qū)綜合交通規(guī)劃圖收稿日期：201l—o4—2O作者簡(jiǎn)介：譚雪琴(1980一)，女，重慶市人，碩士，工程

5、師2011年第4期譚雪琴，等：重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋橋位選址方案研究67由圖1可以看出，“四縱線”是位于長(zhǎng)壽區(qū)內(nèi)靠南引線與江南鋼城相距約2．4km，導(dǎo)致長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二西側(cè)的一條南北向城市主干道，由北部新區(qū)的渝巫橋?qū)︿摮堑慕煌ǚ?wù)功能較弱，與規(guī)劃意圖相違路，晏家工業(yè)園區(qū)的化中大道、齊心大道組成，其南背。端通過長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋與江南組團(tuán)相連，并與南部的2)東線方案。對(duì)外通道長(zhǎng)南高速公路相接。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋既是重道路起點(diǎn)接化中大道，順原料輸送管廊往南上要的貨運(yùn)走廊，也是城區(qū)交通對(duì)外向南的重要走廊?？绱ňS鐵路支線，在已建馮家灣港區(qū)東側(cè)跨越長(zhǎng)江，長(zhǎng)壽長(zhǎng)江

6、二橋作為“四縱線“的重要組成部分，連接再往南上跨重鋼鐵路太陽(yáng)頂隧道，在江南鋼城西南長(zhǎng)江北岸的化工園區(qū)、晏家工業(yè)園區(qū)和長(zhǎng)江南岸的側(cè)與江南循環(huán)經(jīng)濟(jì)地塊道路相交形成互通式立交江南鋼城，并在解決城市基礎(chǔ)交通問題的同時(shí)帶動(dòng)(即重鋼立交)，繼續(xù)向南與茶涪路支線相交形成孔化工園區(qū)、晏家工業(yè)園區(qū)及江南鋼城的開發(fā)建設(shè)。家灣立交，最終接入規(guī)劃中的長(zhǎng)南高速公路隧道。為選擇最優(yōu)的道路和橋位方案，本次設(shè)計(jì)在路該方案主要優(yōu)點(diǎn)：(1)橋梁南、北引道的接線順線上提出西線和東線2個(gè)大的路線走向方案進(jìn)行比暢；(2)對(duì)已形成的城市路網(wǎng)無影響，反而使之更加選。圖2為西

7、線和東線方案的走向平面圖。完善；(3)對(duì)地塊用地基本無影響；(4)南引道緊鄰重鋼，可通過立交與鋼城內(nèi)部路網(wǎng)相連，從而有利于長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋?qū)︿摮堑慕煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)，符合其連接化工園區(qū)和江南鋼城并帶動(dòng)2片區(qū)發(fā)展的規(guī)劃意圖。該方案主要缺點(diǎn)：橋位處長(zhǎng)江河道彎曲，不利于橋下通航。在綜合考慮長(zhǎng)壽境內(nèi)長(zhǎng)江上橋梁分布間距、南北岸路網(wǎng)接線限制及碼頭分布3方面因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合長(zhǎng)壽長(zhǎng)江二橋的重要交通功能，經(jīng)過比較，本次設(shè)計(jì)得出如下意見：1)西線路線不順直，對(duì)地塊和路網(wǎng)影響較大，對(duì)江南鋼城的交通服務(wù)功能較弱，可實(shí)施性差。2)東線路線順暢，與地塊及路網(wǎng)的銜接

8、較合圖2路線方案平面理，交通服務(wù)功能好，故作為推薦方案。1)西線方案。道路起點(diǎn)接化中大道，往南穿越中國(guó)石化集團(tuán)4橋位方案四川維尼綸廠(簡(jiǎn)稱川維)、中化國(guó)際、中環(huán)水務(wù)凈在東線方案的基礎(chǔ)上，綜合考慮橋梁長(zhǎng)度、橋位水廠等地塊后，再上跨川維鐵路支線，在已建渝懷鐵與水流的