資源描述：
《都市圈長距離公交通勤出行規(guī)律感知與分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、都市圈長距離公交通勤出行規(guī)律感知與分析?——以燕郊北京為例周雨陽趙倩陽陳艷艷姚琳【摘要】本文就都市圈職住分離現(xiàn)象入手，分析長距離通勤聯(lián)絡(luò)線擁堵問題，以燕郊鎮(zhèn)至北京的通勤行為為研究對(duì)象，通過公交IC卡數(shù)據(jù)提取及問卷調(diào)查，感知燕郊居民至北京的長距離出行規(guī)律，分析其通勤特征并對(duì)兩類典型公交通勤模式進(jìn)行對(duì)比，對(duì)于掌握長距離公交出行特征，優(yōu)化調(diào)整通勤公交規(guī)劃，減少出行者出行時(shí)間，緩解城市聯(lián)絡(luò)線潮汐擁堵現(xiàn)狀具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】公共交通；出行規(guī)律；長距離通勤；IC卡數(shù)據(jù)；燕郊0引言隨著城市化的發(fā)展，越來越多的年輕人選擇在市區(qū)工作在房價(jià)較低的遠(yuǎn)郊鄰域居住的
2、生活模式，職住分布的不均衡性加劇。通勤出行是人們離開居住地前往工作地的出行，與其他出行相比在時(shí)間和空間上具有更大的穩(wěn)定性。在我國公交優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略需求下，公交于大城市是中心城區(qū)機(jī)動(dòng)化出行的絕對(duì)主體，于其周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)則是居民出行的基本保障[1]。完善都市圈公交發(fā)展體系，提高區(qū)域公交發(fā)展活力將成為當(dāng)下城市發(fā)展的重要議題。眾多學(xué)者在通勤特征調(diào)查，通勤特征影響因素方面都有著大量的研究和發(fā)現(xiàn)。文婧等[2]對(duì)北京市不同居住—就業(yè)結(jié)構(gòu)樣本區(qū)進(jìn)行千余份問卷調(diào)查，比較了不同交通方式、不同樣本區(qū)居民的通勤特征差異。姜軍等[3]基于主成分回歸分析法，提取了影響通勤交
3、通方式的主成分，建立了各種通勤方式比例與主要影響因素之間的擬合關(guān)系式研究通勤交通方式的影響因素。對(duì)于職住分離的通勤現(xiàn)象，Kain[4]早在1968年對(duì)職住空間不匹配問題就曾有過描述。隨著中國各大城市在不同程度上出現(xiàn)了職住分離的現(xiàn)實(shí)，國內(nèi)學(xué)者開始基于北京、廣州等大城市的調(diào)查數(shù)據(jù)，圍繞通勤時(shí)間、通勤距離對(duì)居民產(chǎn)生的影響展開了不同程度的研究。龍瀛等[5]利用連續(xù)一周的公交刷卡數(shù)據(jù)，分析了北京回龍觀、天通苑、通州三大典型居住區(qū)和CBD、上地、亦莊、天竺、金融街、石景山六個(gè)典型辦公區(qū)的通勤出行特征。孟斌等[6]利用問卷調(diào)?基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金青年科
4、學(xué)基金（51208014）“城市路網(wǎng)連通可達(dá)性矩陣優(yōu)化模型研究”；北京市教委科技計(jì)劃面上項(xiàng)目（KM201310005026）“不確定交通狀態(tài)下的行程時(shí)間估計(jì)模型”；北京工業(yè)大學(xué)基礎(chǔ)研究基金項(xiàng)目（X4106001201401）“基于廣域交通視頻的跟馳模型參數(shù)標(biāo)定方法研究”。1?查數(shù)據(jù)，對(duì)比北京近郊望京和天通苑居住區(qū)，針對(duì)其通勤行為的變化和差異探討引起差異的影響因素。周素紅、楊利軍[7]以廣州為例，考慮居住與就業(yè)對(duì)通勤行為的影響，總結(jié)居民通勤的基本特征，探討了居民通勤的空間特征。在都市圈的研究領(lǐng)域上，宋程[8]比較了我國長三角、珠三角、京津冀三大都
5、市圈的居民通勤模式，楊嘉等?[9]進(jìn)行了西北都市圈居民通勤的特征分析?，F(xiàn)有的大部分研究主要針對(duì)城市交通系統(tǒng)出行，針對(duì)特定范圍區(qū)域的都市圈公交通勤研究較少。本文針對(duì)都市圈職住分離現(xiàn)象，以北京燕郊跨市域公交通勤為例進(jìn)行研究，首先介紹了北京燕郊跨市域公交概況，然后基于公交IC卡數(shù)據(jù)，對(duì)北京燕郊跨市域公交通勤者出行的時(shí)空規(guī)律及特征進(jìn)行感知描述，對(duì)兩類公交通勤模式進(jìn)行了聚類比較，最后基于問卷調(diào)查，感知京冀通勤擁堵地點(diǎn)，為減少居民通勤時(shí)間，優(yōu)化區(qū)域公交線網(wǎng)提供借鑒。1案例研究區(qū)域概況燕郊鎮(zhèn)位于河北省三河市，距北京市區(qū)東30公里，總面積105.2平方千米，處
6、于河北、北京邊界的一個(gè)三角地帶，西部與通州區(qū)僅隔一條潮白河，是北京市行政區(qū)外距離市區(qū)最近的區(qū)域，如圖1所示。隨著京津冀一體化的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的完善，燕郊吸引了大量的北京通勤者居住，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2014年燕郊常駐人口超過60萬，其中有15萬居民每天進(jìn)城工作?？缡」怀袚?dān)了燕郊大部分客流，因其距離長、客流量大等運(yùn)營特點(diǎn)，加大了道路資源的占用率，造成京通快速、通燕高速聯(lián)絡(luò)線擁堵問題日益嚴(yán)重。圖例北京燕郊跨市域公交標(biāo)注811(燕郊冶金一局-八王墳西)812(燕郊冶金一局-八王墳西)813(上上城五期-地鐵草房站)814(上上城五期-大北窯南)815(諸
7、葛店-郎家園)816(大廠-郎家園)817(大廠-郎家園)818(天洋城總站-郎家園)819(諸葛店-地鐵草房站)882(上上城五期-望京西站)930(三河總站-郎家園)圖1北京燕郊跨市域公交線路分布跨市域公交811-819路和930路是燕郊通勤者的主要公交出行方式，其中811路,812路,813路,814路,815路,818路,819路公交經(jīng)過京通快速到達(dá)燕郊市區(qū)內(nèi)部，如圖2。816路,817路,930路公交經(jīng)過京通快速自西向東穿過燕郊鎮(zhèn)到達(dá)大廠三河地區(qū)，882路為高峰公交車經(jīng)過京承高速，京平高速到達(dá)燕郊，本文研究跨市域公交特征統(tǒng)計(jì)如下表1。
8、2?圖例公交線路標(biāo)注811(燕郊冶金一局-八王墳西)812(燕郊冶金一局-八王墳西)813(上上城五期-地鐵草房站)814(上上城五期-大北窯南)81
