無縫線路設計

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1、Ⅰ、原始資料：鋪設地點：青島軌道類型：P60—U74設計區(qū)段的最小半徑：800軌下基礎剛度D值（KN/cm）：計算鋼軌325；計算其他650軌枕為S—2型混凝土軌枕，配置數(shù)為每千米：1667根機車類型：6Y2車輛類型：車輛（C62）機車類型輪重KN第一輪中心至前面車鉤中心距離（m）第二輪中心至第一輪中心距離（m）第三輪中心至第二輪中心距離（m）第四輪中心至第三輪中心距離（m）第五輪中心至第四輪中心距離（m）第六輪中心至第五輪中心距離（m）后面車鉤中心至第六輪中心距離（m）速度Km/h6Y2112.82.8322.3352.3358.0162.3

2、352.3352.832100C62車輛102.5104961.756.951.751.496（第四輪中心至后面車鉤中心）Ⅱ、設計內(nèi)容一、確定正線軌道類型1、年通總重；根據(jù)《線規(guī)》規(guī)定：正線軌道類型為重型2、確定正線軌道結(jié)構(gòu)：根據(jù)《線規(guī)》GB50090—99規(guī)定，改建既有線時，重型應采用無縫線路二、強度計算1、軌道條件6Y2型機車前后有兩個轉(zhuǎn)向架，每個轉(zhuǎn)向架為三個軸，前后轉(zhuǎn)向架最近軸距為8.4，當軸距大于5m以上時，相鄰輪子影響很小，可以不計。因此，尋找引起最大彎矩的最不利輪位時，只要用一個轉(zhuǎn)向架的三個軸分別做為計算輪來求最不利輪位。而且，還應

3、注意到轉(zhuǎn)向架的三個軸輪重一樣，軸距亦相同，所以1、3輪引起的彎矩應當相同，只要考慮其中一個即可。這樣，只要在1、2輪中找最不利輪。計算時列表進行。見附表：（1）計算k值Ⅲ型鋼筋混凝土枕：根∕鋼軌支座剛度D：檢算鋼軌軌枕間距，因此：這里新軌對水平軸的慣性矩。（2）計算分別以動1、動2為計算輪，計算，（值是根據(jù)值，查表可得）列表進行（見附表），由表中看出，動1（或動3）輪為最大，也就是最不利輪位，以它作為計算彎矩的依據(jù)（3）計算靜彎矩M0（4）計算動彎矩Md6Y2型機車計算鋼軌軌底彎曲應力時，速度系數(shù)為：在的曲線上，容許欠超高，計算偏載系數(shù)：在的曲

4、線上，橫向水平力系數(shù)∴B、在直線地段上，橫向水平力系數(shù)∴（5）計算動彎應力新軌截面模量A、曲線軌底動彎拉應力軌頭動彎壓應力B、直線軌底動彎拉應力軌頭動彎壓應力2、混凝土枕強度檢算]（1）計算k值計算軌枕彎矩、道床應力，用（2）計算列表（見附表）計算，動輪1為最大，是最不利輪位。由表可得：（3）計算枕上動壓力Rd6Y2型機車，計算枕上壓力時，速度系數(shù)及偏載系數(shù)為：A、曲線不考慮橫向水平力系數(shù)，則B、直線不考慮橫向水平力系數(shù)，則（4）軌枕彎矩計算軌下截面正彎矩枕中截面負彎矩對于S-2型軌枕軌的軌底寬，代入上式：A、曲線地段(B、直線地段(3、道床頂

5、面強度檢算對于S-2型軌枕，中部不掏空，有效支承長度，軌枕底面平均寬度為，對于碎石道床允許應力，因此：A、曲線道床頂面壓應力B、直線道床頂面壓應力所以道床強度滿足要求。4、路基頂面強度檢算由原始資料可知，面碴厚為，墊層厚為，應次，道床計算厚度。所以，該軌道路基頂面處于與之間，對于既有線粘砂土路基，允許應力，則路基頂面應力：A、曲線地段B、直線地段因此，滿足強度要求。三、無縫線路結(jié)構(gòu)計算參數(shù)1、無縫線路結(jié)構(gòu)計算參數(shù)因為，安全系數(shù)則A、在R為的曲線制動地段B、在直線制動地段2、無縫線路穩(wěn)定性條件計算（1）試算曲線地段值當時，，，，，，換算曲率]∴計

6、算得到與原假定不符。設，重新計算；以再次試算，求得則該與第二次設的不符，再設，計算；，再求得到則，基本上與原來的相接近，因此?。鹤鳛樽冃吻€長度，作為原始彈性初彎矢度。（2）求PN、[P]（3）試算直線地段值當時，，，，，，換算曲率]∴計算得到與原假定不符。設，重新計算；以再次試算，求得則該與第二次設的不符，再設，計算；，再求得到，則，基本上與原來的相接近，因此?。鹤鳛樽冃吻€長度，作為原始彈性初彎矢度。（2）求PN、[P]3、無縫線路類型：計算參數(shù)：無縫線路鋪設地點在青島，其地區(qū)歷史最大軌溫差（沿用濟南）：（1）、曲線地段結(jié)論：可采用溫度應力

7、式無縫線路類型（2）、直線地段結(jié)論：可采用溫度應力式無縫線路類型三、設計鎖定軌溫1、設計鎖定軌溫：2、溫度壓力峰檢算：能滿足的條件，最大壓力峰值不致引起跑道危險。3、鋼軌強度檢算已知無縫線路鋼軌的溫度應力；對于U74鋼軌，屈服極限，安全系數(shù)，因此，允許應力A、曲線軌底軌頭B、直線軌底軌頭所以6Y2型機車通過改曲線時，鋼軌強度滿足要求。四、伸縮區(qū)長度的計算計算參數(shù)：設計鎖定軌溫鋼軌接頭阻力（扭矩為）鋼軌縱向阻力最大溫升（取0）最大溫降∴并按緩沖軌長度整倍數(shù)取整得五、施工預留軌縫最大溫度應力最大溫度拉力而接頭阻力，可見大鋼軌于鋪設后軌溫上升式下降至

8、或時，從不發(fā)生伸長及縮短位移1、緩沖軌間預留軌縫強制歸零，故0最佳預留軌縫2、長鋼軌端部接頭強制歸零，故0最佳預留軌縫3、計算結(jié)果匯總設計鎖定軌溫：伸