海港物流績效管理研究以XX港為例

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1、湖北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要目前，作為全球物流行業(yè)重要一環(huán)，海港物流發(fā)展勢頭迅猛，并成為支撐全球經(jīng)濟快速發(fā)展的新引擎。近年來，我國海港物流行業(yè)發(fā)展迅速，并且逐步出呈現(xiàn)吞吐能力強、企業(yè)規(guī)模大等特點。世界沿海港口吞吐量前十的港口中，我國占據(jù)7席，我國海港物流成為全球海港物流界最大的市場。但隨著公路、鐵路、民航等替代性物流方式的發(fā)展，港口密集建設(shè)、盲目追求規(guī)模擴大、競爭加劇等因素，對我國海港物流行業(yè)發(fā)展造成巨大的沖擊。在新的經(jīng)濟環(huán)境下，如何優(yōu)化人員績效考核機制，提升綜合競爭力是港口物流企業(yè)健康持續(xù)快速發(fā)展亟待展開的研究課題。本文是在對XX港整體近幾年績效管理

2、現(xiàn)狀進行研究的基礎(chǔ)上，應(yīng)用SWOT分析法，對其內(nèi)、外部各種環(huán)境因素進行綜合分析，通過對XX港績效管理現(xiàn)狀的研究分析，找出出XX港在企業(yè)經(jīng)營、發(fā)展戰(zhàn)略、績效管理等方面的問題，明確目前XX港面臨的競爭壓力和今后的發(fā)展方向[36]。通過經(jīng)營流程評估，定量分析與定性分析相結(jié)合，從服務(wù)評估、生產(chǎn)評估、管理評估、風(fēng)險評估四個方面，找到港口內(nèi)外部顧客對于海港物流的關(guān)注焦點，以及當(dāng)前影響我國海港物流企業(yè)的經(jīng)營效率的主要制約因素，從而從外部環(huán)境、人力資源、生產(chǎn)經(jīng)營三個方面設(shè)計KPI關(guān)鍵績效指標考核體系，對目前XX港績效管理進行優(yōu)化，提出“定額考核、發(fā)展高附加值業(yè)務(wù)、提升

3、服務(wù)質(zhì)量、強化基礎(chǔ)管理、開展業(yè)財融合，布局無車承運業(yè)務(wù)，提升團隊整體素質(zhì)，開展經(jīng)營管理體制改革”等八項舉措，提升XX港顧客滿意度和各項經(jīng)營指標，為XX港可持續(xù)發(fā)展提供制度保障。同時，本文從提升港口競爭力、加強內(nèi)部部門溝通協(xié)調(diào)效率，與相關(guān)企業(yè)合作共贏等方面，提出可行性方案，希望能為我國海港物流企業(yè)提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：海港物流，績效管理，經(jīng)營指標湖北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文第1章緒論1.1研究背景近年來，隨著全球經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，海港物流行業(yè)已經(jīng)成為覆蓋最廣泛的全球產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，也是一個國家對外貿(mào)易的窗口，更是國家基礎(chǔ)設(shè)

4、施戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，越來越多地受到全社會的關(guān)注。目前，海港物流已經(jīng)成為最重要的第三方物流之一[1]。根據(jù)我國發(fā)改委網(wǎng)站消息，2016年我國全社會物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生實際總額229.7萬億元，同比增長6.1%，增速比上年提高0.3個百分點。分季度看，一季度、上半年和前三季度分別可比增長6%、6.2%和6.1%，比上年同期分別提高0.4、0.5和0.3個百分點，數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總需求保持了穩(wěn)中有升、穩(wěn)中有進的良好勢頭[2]。需求結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了積極變化，居民消費領(lǐng)域物流需求持續(xù)旺盛，工業(yè)物流中高技術(shù)、高端制造物流需求較快增長、大宗商品物流需求較為低迷，反映出經(jīng)

5、濟結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、新舊動能正在加快轉(zhuǎn)換的階段性特征。海港物流作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是全球經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點[3]，承擔(dān)著全球貿(mào)易主要紐帶作用。但從2016年至今，海港物流未能受益于全社會物流總額的增加而迅速增長。在此背景下，海港物流產(chǎn)業(yè)必須依靠全球物流發(fā)展的有利時機，借著物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的東風(fēng)，加快實現(xiàn)自身的優(yōu)化改進，不斷提升績效管理水平，從而保證更快的裝卸效率、更大的吞吐能力和更加優(yōu)質(zhì)高效客戶服務(wù)質(zhì)量。而實施績效管理優(yōu)化對于海港物流企業(yè)來說，有利于壓縮船舶在港停時，降低能源單耗，提高效率，壓縮管理成本，滿足客戶“一條龍”服務(wù)需求等多個方面。相比于全

6、社會物流的快速發(fā)展，海港物流行業(yè)發(fā)展遲緩，甚至出現(xiàn)逆增長，主要是受制于市場飽和，我國港口存在重復(fù)建設(shè)，惡意競爭，各港口腹地嚴重重疊。目前，我國沿海港口共有87家，受制于貨源緊張有限，重復(fù)建設(shè)，各港口不能充分發(fā)揮潛能[4]。對此，本文研究的目的是如何優(yōu)化港口經(jīng)營人員的績效管理模式和新的企業(yè)增長點，持續(xù)增強海港物流企業(yè)的績效管理水平。本文研究具有以下三個方面的意義：一是海港物流企業(yè)自身發(fā)展的需要。作為一種傳統(tǒng)的物流方式之一，海港物流企業(yè)只有改變單一的裝卸作業(yè)模式，充分利用現(xiàn)有資源和船舶、倉儲、裝卸、金融等服務(wù)設(shè)施，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營和資本運作“雙輪驅(qū)動”40湖北

7、工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，提供更加優(yōu)質(zhì)高效的大集成服務(wù)，不斷開發(fā)和拓展新的業(yè)務(wù)增長點和服務(wù)領(lǐng)域，吸引更多顧客、貨源和潛在資源，不斷拓展市場，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，才能實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[5]。二是有利于促進全社會經(jīng)濟發(fā)展。海港物流行業(yè)的發(fā)展能夠大規(guī)模拉動投資，投資的增長則會導(dǎo)致經(jīng)濟的增長。近年來，隨著汽運、管道、航空等運輸模式的發(fā)展，海港物流作為傳動的物流方式，受到嚴重的沖擊，然而，海港物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，是我國戰(zhàn)略布局重要一環(huán)，對我國的經(jīng)濟發(fā)展不可輕易取代，因此，突破現(xiàn)有經(jīng)營模式，尋求更廣闊的發(fā)展空間，不斷提升海港物流績效管理水平，有利于促

8、進全社會經(jīng)濟發(fā)展。三是有助于提升我國海港物流企業(yè)的發(fā)展，提升國際競爭中的綜合競爭力。海港物流是