振科技之翼攬九天風(fēng)云

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1、振科技之翼攬九天風(fēng)云——長(zhǎng)湘高速公路“兩型”科技示范工程建設(shè)紀(jì)實(shí)長(zhǎng)湘高速公路位于長(zhǎng)株潭“兩型”社會(huì)試驗(yàn)區(qū)，縱貫長(zhǎng)沙市大河西先導(dǎo)區(qū)，與京港澳高速公路共同構(gòu)成長(zhǎng)株潭城市群南北向高速公路骨架。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)74.9公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)第三縱的重要組成部分。建設(shè)中的長(zhǎng)湘高速公路處于京港澳復(fù)線中段，是交通運(yùn)輸部首個(gè)批復(fù)實(shí)施的“資源節(jié)約和環(huán)境友好型”科技示范工程。長(zhǎng)湘高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)湘公司”）深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以精細(xì)化管理為工作主線，將緊密圍

2、繞“資源節(jié)約和環(huán)境友好”兩大重點(diǎn)，通過(guò)科技攻關(guān)和技術(shù)成果集成推廣示范，力爭(zhēng)取得“兩型”交通新的突破。——編者高速公路景觀與地域特色相融合。“零仰坡”進(jìn)洞，避免了隧道洞口大開大挖。景觀式擋土墻。科學(xué)的防排水體系減少公路水損害?；谧匀还庾詣?dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能隧道入口資源節(jié)約：為子孫后代留下更多發(fā)展空間根據(jù)公路沿線資源、自然環(huán)境與工程地質(zhì)特點(diǎn)，長(zhǎng)湘高速公路在土地資源保護(hù)、資源循環(huán)利用、能源節(jié)約、工程耐久性等方面甄選了攻關(guān)課題4項(xiàng)，推廣應(yīng)用課題4項(xiàng)。長(zhǎng)湘高速公路位于長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線地少人多，土地資源保護(hù)是工程

3、建設(shè)面臨的一個(gè)重要難題，“兩型”試驗(yàn)區(qū)高速公路建設(shè)土地資源保護(hù)與集約利用技術(shù)研究理所當(dāng)然地成了關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)之一，該課題將著重從公路規(guī)劃選線、環(huán)保綠線技術(shù)、橋涵及支擋構(gòu)筑物替代路基、公路施工集約用地技術(shù)和臨時(shí)用地復(fù)墾技術(shù)等方面進(jìn)行分析和研究，以最大限度地節(jié)約和合理利用土地資源、保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。為了盡量減少對(duì)湖南省長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)的長(zhǎng)沙市大河西先導(dǎo)區(qū)和“兩型”示范鎮(zhèn)蓮花鎮(zhèn)規(guī)劃的影響，經(jīng)過(guò)大量艱苦的協(xié)調(diào)工作，長(zhǎng)湘公司在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)路線走廊帶進(jìn)行了大范圍的方案調(diào)整，確定了一條占用土地總體價(jià)值最小、同時(shí)作

4、為大河西綠色生態(tài)廊道最優(yōu)路線的方案，置換出具有重大開發(fā)價(jià)值的土地約1300畝，為長(zhǎng)沙市大河西先導(dǎo)區(qū)“兩型”社會(huì)建設(shè)爭(zhēng)取了更大的發(fā)展戰(zhàn)略空間，取得了巨大的社會(huì)效益。長(zhǎng)湘高速公路占用耕地資源與工可階段相比節(jié)約1020畝，公司通過(guò)實(shí)施環(huán)保綠線計(jì)劃，土地的自然屬性可以得到更好的保護(hù)，盡可能保持原生態(tài)景觀，達(dá)到節(jié)約土地從單純的“量”到“質(zhì)、量并舉”的轉(zhuǎn)變，能夠得到保護(hù)的原有自然屬性的土地面積理論上可達(dá)到總占地的10%左右。通過(guò)采取一系列切實(shí)有效的土地保護(hù)措施，長(zhǎng)湘高速公路每公里占用土地資源價(jià)值較同類項(xiàng)目將降低5%

5、以上。長(zhǎng)湘高速公路地處南方濕潤(rùn)地區(qū)，降雨量大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，地下水位較高，且沿線存在強(qiáng)風(fēng)化板巖、弱膨脹性黏土層等不良地質(zhì)。由于水的不利影響，存在公路潛在路基失穩(wěn)、邊坡滑移和路面結(jié)構(gòu)破損等公路水損害。公司將因地制宜逐段進(jìn)行排水，做到“寬、淺、隱、綠”，采取靈活的邊溝設(shè)計(jì)、路基路面綜合排水體系、提高低路堤耐久性技術(shù)研究、試驗(yàn)路段監(jiān)測(cè)4種措施來(lái)最大限度地減少水損害。在路基挖方段及低填路段邊溝設(shè)計(jì)方面，將常規(guī)的明邊溝更新為生態(tài)淺碟形暗排水溝，讓公路與自然相融合；取消排水邊溝，通過(guò)地形整治模仿自然排水系統(tǒng)，坡地漫流

6、、生態(tài)邊溝匯流、建設(shè)地下排水設(shè)施（如采用新型復(fù)合排水材料纏繞式排水管）等綜合手段，在區(qū)內(nèi)填挖出水塘，水塘通過(guò)涵洞與外界相連營(yíng)造濕地景觀。長(zhǎng)湘高速公路通過(guò)對(duì)湖南省歷史降雨量與形態(tài)規(guī)律及溫度分布調(diào)查分析，擬建立湖南省氣候影響因素（降雨、溫度等）及評(píng)價(jià)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)研究。對(duì)公路綜合防排水體系的合理布設(shè)進(jìn)行研究，準(zhǔn)備采用各類防排水措施相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同構(gòu)成公路防排水體系，從而有效減少公路的水損害?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外新型土工合成材料在公路防排水設(shè)施中的應(yīng)用成果與經(jīng)驗(yàn)，研究新型排水材料及其相關(guān)的材料要求、應(yīng)用場(chǎng)合等，提出

7、新型防排水材料的應(yīng)用形式、性能要求、排水能力確定方法，及可供工程參考應(yīng)用的推薦值。從土組類型、含水量、級(jí)配、壓實(shí)度等方面探討路基典型填料水穩(wěn)定性能的影響因素，將得出典型填料水穩(wěn)定性及評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)湘高速公路將推廣應(yīng)用多項(xiàng)公路節(jié)能技術(shù)。其中“基于自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道出入口段”打破了傳統(tǒng)的用燈光實(shí)現(xiàn)從出入口段到基本段的亮度過(guò)渡方法，采用自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道出入口段方法，取代目前的出入口段照明和部分過(guò)渡段照明，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。通過(guò)“基于自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道入出口段”、“風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電

8、系統(tǒng)”、“地?zé)崂渑照{(diào)系統(tǒng)”、“節(jié)能照明應(yīng)用”、“隧道通風(fēng)照明節(jié)能控制系統(tǒng)”等研究成果的應(yīng)用，長(zhǎng)湘高速公路與傳統(tǒng)應(yīng)用高速公路相比，隧道節(jié)能將達(dá)10%以上。個(gè)別隧道實(shí)施“基于自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道入出口段”后隧道照明節(jié)能將達(dá)30%以上；管理處應(yīng)用“地溫?zé)嵫h(huán)交換”技術(shù)，建立地溫空調(diào)系統(tǒng)示范工程，全年節(jié)省電能將達(dá)20%以上。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，長(zhǎng)湘公司將編制《高速公路節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》。推廣應(yīng)用邊坡柔性支護(hù)技術(shù)。應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)一