貨物配裝與配載

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1、安聯(lián)物流配載與配裝優(yōu)化研究1緒論1.1研究背景和意義1.1.1背景配載與配裝是物流配送的一個重要環(huán)節(jié)。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送是通過集合、分揀、配貨等環(huán)節(jié)來使送貨達(dá)到一定規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。而在我們實(shí)際操作過程中，單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，應(yīng)集中合理分配來配送貨物以充分利用運(yùn)輸能力，從而降低配送成本。同時我們也應(yīng)該為了確保配送服務(wù)質(zhì)量，還應(yīng)該選擇適宜的配送車輛類型。因此，在物流配送決策中，同一時間內(nèi)有很多不同貨物需要配送而且有多種可供選擇運(yùn)輸車輛，對于一定量的貨物如何選擇合適的運(yùn)輸車輛以最小的運(yùn)輸

2、成本合理、快速的實(shí)現(xiàn)配送是一個亟待解決的問題。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)面臨的生存與發(fā)展環(huán)境日趨復(fù)雜。為了獲得競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須不斷地采用創(chuàng)新的理念與技術(shù)。物流作為“第三利潤源泉”，受到人們的廣泛重視。物流的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個國家綜合能力的重要標(biāo)志之一。在現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過程中，世界上許多國家有一個共同的發(fā)展規(guī)律，即海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)展在先，公路運(yùn)輸則后來居上，20世紀(jì)60年代以后，其發(fā)展速度大大超過鐵路和其他運(yùn)輸方式。自20世紀(jì)70年代以來，公路運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中的主導(dǎo)作用日益增強(qiáng)。美國、日本和西歐各國以貨物量計的公路運(yùn)輸

3、比重已超過80％，我國也于20世紀(jì)90年代初達(dá)到75％。目前，美國、日本及歐盟國家物流業(yè)均發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本支出占GDP的百分比而言，均低于目前的世界平均水平，居世界領(lǐng)先地位。由于物流規(guī)模和物流成本在不斷上升，人們對貨物運(yùn)輸提出了更高的要求，如何快速有效地將貨物配載與配裝成為各生產(chǎn)行業(yè)迫切需要解決的一個重要問題。物流中貨物配載與配裝即是在滿足客戶需求的條件下，為客戶配送合理的數(shù)量，有效利用車輛空間，派遣最少的車輛數(shù)量，使配送車輛運(yùn)輸時間少和運(yùn)輸費(fèi)用低，將車輛有效的使用，使商品能在最短的時間內(nèi)送到顧客的手中。解決貨物第30頁共30

4、頁安聯(lián)物流配載與配裝優(yōu)化研究配載與配裝問題，將直接降低運(yùn)輸成本，為生產(chǎn)部門和運(yùn)輸部門帶來巨大的效益。因而，研究和解決貨物配載與配裝問題也就有了非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。從理論角度來看，研究和解決貨物配裝問題也會影響到許多領(lǐng)域的優(yōu)化策略問題。貨物配裝問題實(shí)際上是一類三維物理空間拼裝問題。而從廣義上講，并不僅僅是物理空間才存在拼裝問題。如果我們把拼裝問題抽象化，會發(fā)現(xiàn)對這類問題的研究廣泛適應(yīng)于其它許多領(lǐng)域，這種進(jìn)一步的理解為探討這類問題注入了新的活力。同時，也為解決其它許多同類的三維布局問題提供了方法。1.1.2意義本論文想通過貨物的配載與配裝問題的研究，

5、解決目前安聯(lián)物流配送過程中貨物品種繁多、車型復(fù)雜而造成的配載與配裝難以合理，配送效率不高，從而產(chǎn)生較高成本的難題。首先研究不同車型的配載問題，期望通過對公司擁有的不同車型進(jìn)行研究，選擇合理的車輛配載方案來解決配載問題。然后研究貨物的配裝問題，基于選定的車輛，通過對不同包裝的貨物配裝的研究使得車輛在保證載重和容積的情況下達(dá)到空間利用率最大，進(jìn)而減少配送成本。最后將兩者結(jié)合起來完成貨物的配載與配裝的研究。1.2研究主要內(nèi)容如何從不同的車型之中選擇出合理的車輛來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配載，以及針對不同的貨物如何使得車輛的空間利用率最大，這就是本論文研究的主要問題。先

6、通過對實(shí)際中的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類統(tǒng)計，然后比較理論的方案，從中選擇出實(shí)用的與實(shí)際相結(jié)合的方案。首先對該公司車庫車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計調(diào)查，選擇適宜的配送車輛類型，利用車輛配載技術(shù)來充分保證貨物的質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，同時考慮卸貨的先后順序情況，盡可能使車輛滿載行駛，也就盡量不要空駛。根據(jù)貨物要求運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，建立相應(yīng)的模型，采用層次分析法來解決問題。然后對該公司經(jīng)常配裝的貨運(yùn)進(jìn)行分析，貨物配裝問題主要包括貨物、車輛、配送中心、客戶、約束條件和目標(biāo)函數(shù)等要素。在配送過程中，有若干需要送給不同客戶有不同裝載要求的貨物，有若干臺車輛，通過運(yùn)用啟發(fā)式算法第30頁

7、共30頁安聯(lián)物流配載與配裝優(yōu)化研究來解決問題，要求合理安排貨物的裝車順序、合理排貨物在車輛空間的裝載位置，從而在給定的約束條件下，把所需配送的貨物理裝入車輛中，并使目標(biāo)函數(shù)取得優(yōu)化，進(jìn)而了解配送車輛的裝載能力之后來進(jìn)行合適的有效的配裝。1.3研究思路緒論（研究背景、研究內(nèi)容）研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢配載與配裝的概念安聯(lián)公司配載與配裝現(xiàn)狀配載與配裝問題分析優(yōu)化方法的選擇安聯(lián)公司的配載與配裝優(yōu)化配載的優(yōu)化配裝的優(yōu)化模型求解過程（遺傳算法、計算機(jī)實(shí)現(xiàn)）模型建立（目標(biāo)設(shè)定、條件分析、函數(shù)構(gòu)建）方案實(shí)施檢驗(yàn)結(jié)論（解決問題）圖1.1論文結(jié)構(gòu)圖第30頁共30頁安聯(lián)物

8、流配載與配裝優(yōu)化研究2配載與配裝概述2.1配載與配裝的概念2.1.1配載一般在單個客戶配送數(shù)量達(dá)不到車輛的有效裝載載荷時，應(yīng)集中統(tǒng)一配送