XX站剩余工程冬季施工方案

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1、XX站冬季施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：2010年11月12日一、編制依據(jù)1、京滬鐵路設(shè)計(jì)文件；2、京滬鐵路施工規(guī)范：《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》、《京滬鐵路高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則》等；3、京滬鐵路一標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)的施工計(jì)劃安排；4、設(shè)計(jì)文件和施工調(diào)查報(bào)告提供的氣象和氣候情況。工程概況5、監(jiān)理項(xiàng)目部《關(guān)于2010年冬季施工方案提報(bào)及相關(guān)措施落實(shí)工作安排的通知》。二、冬季施工作業(yè)范圍XX站目前需冬季施工的工程為站臺(tái)范圍內(nèi)3道支承層、站臺(tái)范圍內(nèi)雙塊式無碴軌道，綜合管溝、DIK59+475旅客三

2、通、II站臺(tái)站臺(tái)墻及解放橋到車站范圍內(nèi)的左右線水溝及護(hù)坡。三、冬季施工的確定：根據(jù)全國(guó)平均氣溫趨勢(shì)圖及施工計(jì)劃安排，暫定五工區(qū)冬季施工為2010年11月15日至2010年12月30日，當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)三天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，最低氣溫低于-3℃時(shí)，進(jìn)入冬期施工，必須按照冬季施工技術(shù)措施進(jìn)行施工。冬季壓漿四、總體施工方案總體安排：混凝土拌合站采用鍋爐加熱攪拌水，原材料儲(chǔ)料倉(cāng)和拌合機(jī)料斗整個(gè)成片搭棚，四周使用帆布圍擋保暖，內(nèi)部供應(yīng)暖氣或

3、采用生火爐防寒措施。外加劑存貯和罐體搭棚圍護(hù)，內(nèi)部用暖氣保溫。拌合樓供應(yīng)暖氣，運(yùn)輸罐車外側(cè)加裝保溫套，保證冬季混凝土的供應(yīng)。雙塊式無碴軌道及到發(fā)線支承層采用搭設(shè)暖棚，內(nèi)部采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，旅客三通口及站臺(tái)墻采用搭設(shè)暖棚，內(nèi)部采用生火爐取暖，漿砌污工在10:00后開始砌筑，隨砌筑隨采用草簾覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。五、各工點(diǎn)冬季施工方案1、雙塊式與支承層到發(fā)線雙塊式無碴軌道與支承層冬季施工混凝土澆筑安排在上午9:30至下午3:00之間進(jìn)行，混凝土澆筑完成后將暖棚搭設(shè)，暖棚寬4.25米，每節(jié)長(zhǎng)4.5米，通過蒸汽或者熱風(fēng)機(jī)進(jìn)

4、行養(yǎng)護(hù)，采用蒸汽時(shí)出氣口每隔10米設(shè)一個(gè)，左右錯(cuò)開布置，管采用DN40鍍鋅管，保證棚內(nèi)氣溫達(dá)到30℃以上，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%前不得受凍，一般養(yǎng)護(hù)7天，熱風(fēng)機(jī)、鍋爐及管道布置見下圖一：2、站臺(tái)墻站臺(tái)墻混凝土澆筑選擇在白天安排在上午9:30至下午3:00之間進(jìn)行，內(nèi)站臺(tái)墻及外站臺(tái)墻底板采用鋼管搭設(shè)暖棚架，外蓋保溫棚布，內(nèi)部每5米生火爐，保證棚內(nèi)溫度在5℃以上，混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%前不得受凍，養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天。見圖2，2站臺(tái)外站臺(tái)墻墻身由于距離既有京滬鐵路距離太近，搭設(shè)保溫棚不具備條件，所以采用蓄熱

5、保溫去，外站臺(tái)墻采用5cm橡塑貼在模板上，因外站臺(tái)墻墻身厚，混凝土凝固期間水化熱較大，所以僅將模板做保溫處理。見圖2，圖3.外站臺(tái)基礎(chǔ)及內(nèi)站臺(tái)墻保溫施工示意圖II站臺(tái)外側(cè)站臺(tái)模板保溫結(jié)構(gòu)圖3、旅客通道旅客通道因在地下，所以搭設(shè)鋼管棚架，外蓋保溫布，鋼管間距3米，采用鋼管卡連接，內(nèi)部生火爐或暖風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)機(jī)數(shù)量不少于4個(gè)，火爐數(shù)量不少于6個(gè)。保證棚內(nèi)溫度不低于5℃，養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天。見圖3。4、綜合管溝綜合管溝外模采用鋪設(shè)橡塑保溫層，搭設(shè)保溫棚架，內(nèi)部采用熱火機(jī)的方式進(jìn)行保溫，由于空間小，熱風(fēng)機(jī)每30m兩個(gè)。見

6、下圖綜合管溝保溫示意圖5、左右線排水溝漿砌排水溝主要是做好砂漿的保溫，由于砌筑量較大，所以砂漿運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后要及時(shí)做好保溫，砌筑用砂漿采用熱水拌合，采用混凝土罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)保溫桶，保溫桶采用鋼板焊接，內(nèi)部貼木板，以防熱量散發(fā)太快，外部貼保溫材料，如橡塑等，確保砂漿運(yùn)送到工地后保持一定的溫度。砌筑好的漿砌污工采用草簾加棉被覆蓋保溫。旅客通道保溫結(jié)構(gòu)示意圖6、拌和站混凝土水泥不能直接加熱。對(duì)拌和水加熱時(shí)，根據(jù)以往冬季施工經(jīng)驗(yàn)，水溫不宜超過60℃，拌合用水采用蒸汽通入水池加熱，外加劑采用暖氣保溫，砂石料儲(chǔ)存蒼

7、前面掛保溫棚布進(jìn)行封閉，對(duì)砂石骨料加熱采用暖氣管加熱，如溫度太低，則加火爐。攪拌樓上主機(jī)周圍及輸送帶下均采用生火爐升溫方式，混凝土拌和前應(yīng)用熱水或蒸汽將拌和機(jī)沖洗，混凝土拌和時(shí)間應(yīng)比一般季節(jié)延長(zhǎng)50％左右。冬季的混凝土運(yùn)輸應(yīng)盡可能減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，最好采取一次直接運(yùn)送。混凝土輸送罐車采用包裹棉套的方法保溫。