燃料電池汽車發(fā)展情況及展望

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1、燃料電池汽車發(fā)展情況及展望大力發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染的重大戰(zhàn)略舉措。在眾多的新能源汽車中，燃料電池汽車因其具有零排放、效率高、燃料來源多元化、能源可再生等優(yōu)勢(shì)而被認(rèn)為是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要方向，是解決全球能源問題和氣候變化理想方案，因此，世界主要國(guó)家和組織投入大量資金用于燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。目前，國(guó)際燃料電池汽車現(xiàn)已進(jìn)入技術(shù)與市場(chǎng)示范階段。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈環(huán)境中，隨著技術(shù)研發(fā)和試驗(yàn)考核不斷深入，我國(guó)燃料電池汽車面臨著發(fā)展后勁不足，技術(shù)創(chuàng)新突破難、產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱、專業(yè)人才缺乏等難題，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)燃料

2、電池汽車技術(shù)進(jìn)步，因此，我國(guó)要抓住新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的政策機(jī)遇，發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，聚焦重大、重點(diǎn)突破燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池汽車技術(shù)進(jìn)步。一、國(guó)外燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀長(zhǎng)期以來，世界各國(guó)政府和主要汽車集團(tuán)都高度重視燃料電池汽車研發(fā)，投入大量資金用于燃料電池汽車及氫能研發(fā)、試驗(yàn)考核和市場(chǎng)培育。繼在第六框架計(jì)劃中拿出大量資金用于燃料電池汽車和氫能研究，2009年，歐盟批準(zhǔn)燃料電池和氫能技術(shù)項(xiàng)目行動(dòng)計(jì)劃，計(jì)劃從歐盟第七框架計(jì)劃中拿出4.7億歐元，持續(xù)資助燃料電池汽車及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)。德國(guó)政府高度重視

3、燃料電池汽車及氫能研發(fā)，交通部、環(huán)境署、經(jīng)濟(jì)部等部門聯(lián)合啟動(dòng)燃料電池及氫能國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃，擬與企業(yè)聯(lián)合資助14億歐元，用與燃料電池汽車、氫能等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以確定德國(guó)在燃料電池汽車領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位和競(jìng)爭(zhēng)力。以經(jīng)產(chǎn)省為代表的日本政府高度重視并持續(xù)開展燃料電池汽車和氫能開發(fā)，在過去30年時(shí)間內(nèi)先后投入上千億日元用于燃料電池汽車和氫能的基礎(chǔ)科學(xué)研究、技術(shù)攻關(guān)和示范推廣。隸屬于經(jīng)產(chǎn)省的燃料電池商業(yè)化組織(FCCJ)先后與2009年7月和2010年7月發(fā)布了《燃料電池汽車和加氫站2015年商業(yè)化路線圖》，明確指出2011年-2015年開展燃料

4、電池汽車技術(shù)驗(yàn)證和市場(chǎng)示范，隨后進(jìn)入商業(yè)化示范推廣前期。為落實(shí)燃料電池汽車在日本的推廣，2011年1月，包括豐田、本田、尼桑三大汽車廠商在內(nèi)的日本13家汽車和能源企業(yè)共同簽訂協(xié)議，決定在東京、大阪、名古屋和福岡四大都市圈的市區(qū)和高速公路上建立100座加氫站，并通過完善設(shè)計(jì)、改善生產(chǎn)技術(shù)等方法大幅降低燃料電池汽車生產(chǎn)成本，培育燃料電池汽車市場(chǎng)。美國(guó)政府對(duì)燃料電池汽車支持在布什任職期間達(dá)到頂峰，在奧巴馬政府期間，美國(guó)能源部宣布從美國(guó)振興計(jì)劃(AmericanRecoveryandReinvestmentActFunding)中撥款419

5、0萬美元支持燃料電池特種車的研發(fā)和示范，另在2011年美國(guó)財(cái)政預(yù)算中安排5000萬美元用于燃料電池和氫能技術(shù)研發(fā)。此外，加拿大、韓國(guó)、澳大利亞、巴西、法國(guó)和英國(guó)等國(guó)家政府積極支持燃料電池汽車和氫能研發(fā)。2009年，戴姆勒、福特、通用、豐田、本田和現(xiàn)代汽車6個(gè)世界主要汽車公司簽署備忘錄，持續(xù)開展燃料電池汽車研發(fā)，計(jì)劃于2015大力推廣燃料電池汽車，并快速形成幾十萬輛燃料電池汽車保有量。與此同時(shí)，在德國(guó)交通部長(zhǎng)見證下，德國(guó)巴符能源公司(德國(guó)第三大電力公司)、奧地利OMV石油公司、殼牌公司、法國(guó)道達(dá)爾公司(全球第四大石油化工公司)和瑞典V

6、attenfall(歐洲第五大能源公司)等全球大型能源公司簽訂備忘錄，決定在德國(guó)建設(shè)燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施以促進(jìn)燃料電池汽車在德國(guó)的推廣。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)穩(wěn)步的支持，國(guó)外燃料電池汽車產(chǎn)品的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性(如低溫啟動(dòng)性能)取得了重大突破，示范運(yùn)行不斷深入，并陸續(xù)推出用于租賃商業(yè)化示范的先進(jìn)燃料電池汽車，燃料電池汽車進(jìn)入技術(shù)與市場(chǎng)示范階段。產(chǎn)品成本控制與配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為制約燃料電池汽車商業(yè)化推廣主要因素。一覽電池英才網(wǎng)（http://dc.epjob88.com/）二、國(guó)內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀在國(guó)家“十五”“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車關(guān)

7、鍵技術(shù)重大科技專項(xiàng)和“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目支持下，我國(guó)燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)取得重要進(jìn)展，基本掌握了整車、動(dòng)力系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件的核心技術(shù);建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái);形成了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、儲(chǔ)氫與供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件配套研發(fā)體系，具有百量級(jí)燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)與整車生產(chǎn)能力。研制的“超越”系列、“上海牌”、“帕薩特”、“奔騰”、“志翔”等燃料電池汽車經(jīng)受住了大規(guī)模、高溫、大強(qiáng)度示范考核，成功服務(wù)于2008北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)。在燃料電池關(guān)鍵基礎(chǔ)技

8、術(shù)研究方面，開發(fā)出高活性、抗聚集的電催化劑，以及高比表面積、抗氧化的擔(dān)體，開發(fā)出了與國(guó)際商品化水平相當(dāng)?shù)脑鰪?qiáng)型符合自增濕質(zhì)子交換膜，研制出高導(dǎo)電性/高穩(wěn)定性碳紙，初步解決了雙極板的抗腐蝕和導(dǎo)電性問題，掌握了絲網(wǎng)印刷膜電極技術(shù)。在燃料電