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《埕島油田的腐蝕現(xiàn)狀與防腐蝕技術(shù)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第19卷第3期黃渤海海洋19(3)pp.93～992001年9月JOURNALOFOCEANOGRAPHYOFHUANGHAI&BOHAISEASSeptember,2001埕島油田的腐蝕現(xiàn)狀與防腐蝕技術(shù)a周龍祥,王紹忠(勝利油田有限公司海洋石油開發(fā)公司,山東東營257237)摘要:從埕島海洋腐蝕環(huán)境入手,介紹了埕島海上平臺和海管的腐蝕現(xiàn)狀所采用的防腐技術(shù)。提出了今后油田的防腐措施。關(guān)鍵詞:腐蝕;防護(hù);平臺;海管中圖分類號:TE98文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:100027199(2001)0320093207金屬腐蝕是金屬及其結(jié)構(gòu)物?制件表面與其所處環(huán)境介質(zhì)之間的化學(xué)
2、反應(yīng)、電化學(xué)反應(yīng)或物理溶解所引起的破壞或變質(zhì),它是金屬在環(huán)境作用下所患的“疾病”。埕島油田海上鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑由于受海洋和大氣中鹽霧、強(qiáng)烈的日光照射、浮冰的沖蝕、海洋微生物的侵[1～3]蝕等影響,存在程度不同的腐蝕。1埕島油田的腐蝕環(huán)境埕島海上平臺所處的腐蝕環(huán)境可以分為4類(圖1)。1.1大氣區(qū)大氣區(qū)是指位于飛濺區(qū)以上的暴露于陽光、風(fēng)、鹽霧及雨水中的部分。海洋大氣夾帶著海鹽粒子沉積在金屬表面后,由于海鹽(特別是氯化鈣和氯化鎂)很容易吸水潮解,所以在金屬表面形成一層導(dǎo)電性良好的薄液膜,圖1鋼在海洋各區(qū)的平均腐蝕速率從而導(dǎo)致了電化學(xué)腐蝕。大氣區(qū)腐蝕速度取Fig.1Aver
3、agecorrosionrateofsteel決于空氣濕度、降水量、溫度、各種污染雜質(zhì)indifferentsearegions和水的聚集狀態(tài)。埕島油田海區(qū)全年平均霧日為35.6d,是渤海的多霧區(qū),夏季降水多,氣溫高,極端最高溫度曾達(dá)到39.6℃,部分平臺腐蝕嚴(yán)重。a收稿日期:2000212201修訂日期:2001201225作者簡介:周龍祥(19692),男,工程師,碩士。主要從事海洋石油生產(chǎn)技術(shù)管理工作。?1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http:
4、//www.cnki.net94黃渤海海洋19卷1.2潮濺區(qū)潮濺區(qū)指由于受潮汐、風(fēng)和波浪的影響,平臺結(jié)構(gòu)處于干、濕交替的區(qū)間,它包括2部分:飛濺區(qū)和潮差區(qū)。埕島油田平臺樁腿鋼表面由于在潮濺區(qū)經(jīng)常與充氣良好的海水接觸,使緊貼樁腿表面上的液膜長期保持,氧的濃度高。由于氧是良好的去極化劑,形成了氧去極化電化學(xué)腐蝕。而且,由于風(fēng)浪的影響、冬季浮冰的沖擊,導(dǎo)致了嚴(yán)重的腐蝕。一般來說,最大腐蝕破壞處發(fā)生在高于平靜海面0.4～0.8m處,通常還會出現(xiàn)點(diǎn)蝕型的局部腐蝕破壞。1.3全浸區(qū)全浸區(qū)指潮濺區(qū)以下海水中的區(qū)域。平臺在全浸區(qū)的腐蝕受到溶解氧、鹽類濃度、海洋生物、海水溫度、海水
5、深度等的影響。在厚度約1m的表層海水中含氧最多,含氧量隨著深度的增加先是緩慢降低,然后急劇下降,腐蝕速度降低;一般隨海水鹽度增加,電導(dǎo)增加,腐蝕速度增加;海水流速增大,有利于氧的去極化過程,沖刷帶走腐蝕產(chǎn)物,不斷給陰極供氧,腐蝕速度增大。一般情況下,平臺在海水中的腐蝕速度為0.08～0.20mm?a,但是容易發(fā)生嚴(yán)重的局部腐蝕和腐蝕疲勞,引起平臺結(jié)構(gòu)的破壞。1.4海泥區(qū)海泥區(qū)由于氧氣缺乏、電阻率較大等原因,腐蝕速率一般較小,但對于有污染物質(zhì)和大量有機(jī)物的軟泥區(qū),由于微生物(硫酸鹽還原菌等)大量存在的原因,腐蝕速度會加快,特別是埕島油田地處黃河入?？?營養(yǎng)物質(zhì)豐富,
6、微生物繁衍旺盛,受微生物腐蝕影響大。對于部分埋在海底部分裸露在海水中的樁腿和海管,由于氧濃差電池作用,將加快埋在海泥中那部分樁腿、海管的腐蝕。2埕島油田腐蝕現(xiàn)狀埕島油田目前共有平臺65座,其中有20余座投產(chǎn)5a以上。CB25A,CB25C,CB22A,CB11D和CB11G等平臺甲板、導(dǎo)管架銹蝕嚴(yán)重。由拖航進(jìn)港準(zhǔn)備塢修的開發(fā)平臺來看,其樁腿部分的腐蝕也非常嚴(yán)重。埕島油田曾在CB11B平臺對平臺潮濺區(qū)、全浸區(qū)進(jìn)行腐蝕情況檢測。該平臺1994年9月投產(chǎn),1998年8月進(jìn)行了水下檢測,所用儀器為CYGNUS21型測厚儀,其檢測結(jié)果見表1。比照油田腐蝕(掛片法)國際標(biāo)準(zhǔn),
7、即平均腐蝕速度<0.025mm?a為低速腐蝕,0.025～0.126mm?a為中速腐蝕,0.127～0.254mm?a為高速腐蝕,>0.254mm?a為嚴(yán)重腐蝕,可見埕島油田平臺潮濺區(qū)的腐蝕程度是非常嚴(yán)重的。從表2來看,雖然CB11B平臺的平均腐蝕速率并不是很高,但是由于在全浸區(qū)導(dǎo)管架外壁有較厚的微生物覆蓋,易發(fā)生局部腐蝕,特別對管節(jié)點(diǎn)部位,由于該部位是應(yīng)力集中的地方,應(yīng)給予重視。同時由于應(yīng)力腐蝕疲勞因素的影響,今后需對此加強(qiáng)檢測。?1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsre
8、serve
