裝配工藝車橋的裝配

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1、《汽車制造工藝》——裝配工藝任務(wù)：汽車橋的裝配北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院主講教師:威蘭輔導(dǎo)教師:馮志新活動內(nèi)容檢驗(yàn)評估實(shí)施計(jì)劃制定計(jì)劃收集信息接受任務(wù)總結(jié)提高2接受任務(wù)熟悉汽車橋基礎(chǔ)知識汽車橋的種類汽車驅(qū)動橋的功能、結(jié)構(gòu)汽車驅(qū)動橋組成汽車前、后的安裝3收集信息汽車基本知識汽車的橋主要分為：前橋和后橋，前橋即轉(zhuǎn)向橋，主要作用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的傳動實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，將主動橋（后橋傳來的推力傳給車輪，制動時(shí)承受著制動力和力矩。后橋即驅(qū)動橋，主動橋，用來支持車架。并從車架傳遞負(fù)荷到車輪上。這兩個(gè)是汽車底盤的行使系得一部分。行使系是汽車在道路上行駛的部分。他將汽車個(gè)總成部分連接為以整體，支持并保證汽車行

2、駛。4驅(qū)動橋基本知識1.功能：驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左、右驅(qū)動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。收集信息52．?驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)：驅(qū)動橋設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求：（1）選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。（2）外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。（3）齒輪及其他傳動件工作平穩(wěn)，噪聲小。收集信息6（4）在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動效率。（5）在保證足夠的強(qiáng)度、剛度條件下，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以

3、改善汽車平順性。（6）與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動協(xié)調(diào)，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動相協(xié)調(diào)。（7）結(jié)構(gòu)簡單，加工工藝性好，制造容易，拆裝、調(diào)整方便。收集信息73．驅(qū)動橋的分類驅(qū)動橋分非斷開式與斷開式兩大類。（1）非斷開式驅(qū)動橋非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關(guān)地?cái)[動，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動橋殼1，主減速器（圖中包括6、7），差速器（圖中包括2、3、4）和半軸5組成。收集信息81-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸；6-主減速器從動齒輪齒圈；7-主減速器主動小齒輪收集信息

4、9（2）斷開式驅(qū)動橋驅(qū)動橋采用獨(dú)立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運(yùn)動的則稱為斷開式驅(qū)動橋收集信息101-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減振器；5-車輪；6-擺臂；7-擺臂軸收集信息114．驅(qū)動橋的組成驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成（1）主減速器主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動力和適當(dāng)?shù)乃倨ぁＶ鳒p速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。收集信息121）單級主減速器由一對減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級減速器。其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，東風(fēng)BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用廣泛

5、。2）雙級主減速器對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動，則從動齒輪的直徑就必須增大，會影響驅(qū)動橋的離地間隙，所以采用兩次減速。通常稱為雙級減速器。雙級減速器有兩組減速齒輪，實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。收集信息13主動圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動從動圓銀齒輪旋轉(zhuǎn)，從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn)，并帶動從動圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當(dāng)從動圓柱齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，通過差速器和半軸即驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動收集信息14（2）差速器差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅(qū)動的汽

6、車，在分動器內(nèi)或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí)，使前后驅(qū)動車輪之間產(chǎn)生差速作用。收集信息151-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪；7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓收集信息16（3）半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3／4浮式三種型式。收集信息171）全浮式半軸一般大、中型汽車均采用全浮式結(jié)構(gòu)。半軸的內(nèi)端用花鍵與差速器的半軸齒輪相連接，半軸的外端鍛出凸緣，用螺栓和輪轂連

7、接。輪轂通過兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的圓錐滾子軸承文承在半軸套管上。半軸套管與后橋殼壓配成一體，組成驅(qū)動橋殼。用這樣的支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，使半軸只承受驅(qū)動扭矩而不承受任何彎矩，這種半軸稱為“全浮式”半軸。所謂“浮”意即半軸不受彎曲載荷收集信息181-半軸套管；2-調(diào)整螺母；3-油封；4-鎖緊墊圈；5-鎖緊螺母；6-半軸；7-輪轂螺栓；8,10-圓錐滾子軸承；9-輪轂；11-油封；12-空心梁收集信息192）