汽輪機(jī)斷油、燒瓦主要原因及防范措施

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1、汽輪機(jī)斷油、燒瓦主要原因及防范措施據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)電廠都存在著汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦斷油燒瓦的事故發(fā)生，近些年來(lái)，雖然在消滅汽輪發(fā)電機(jī)斷油燒瓦措施上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來(lái)，有些電廠采取的防范措施不徹底，事故原因仍然存在，仍有其發(fā)生的必然性。現(xiàn)針對(duì)電廠汽輪發(fā)電機(jī)的斷油燒瓦現(xiàn)象作出原因分析，并給出相應(yīng)的防范措施。一、汽輪機(jī)軸承斷油燒瓦的原因分析　1．油泵方面的原因，常見的原因有以下幾點(diǎn)：1)主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的聯(lián)軸器、油輪或軸瓦等部件損壞；對(duì)離心式主油泵，還可能是注油器故障，使主油泵入口油壓降低，影響其出力。2)交、直流潤(rùn)滑油泵都未聯(lián)

2、啟。如彭城電廠1998年#1機(jī)組，因?yàn)槁?lián)鎖開關(guān)接觸不良的原因，造成跳機(jī)后，直到潤(rùn)滑油壓力近于0，交、直流潤(rùn)滑油泵都未聯(lián)啟，以致發(fā)生斷油燒瓦。3)6油泵電機(jī)燒毀。如浙江臺(tái)州電廠1988年8月，1號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組直流潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)后電機(jī)燒毀，而直流潤(rùn)滑油泵電機(jī)燒毀時(shí)直流母線電壓偏低，交流潤(rùn)滑油泵手動(dòng)搶合不成，也是造成跳機(jī)事故擴(kuò)大成斷油燒瓦的原因。　2．油系統(tǒng)的管道破裂大量漏油，也是引起軸承斷油燒瓦的原因。　3．注油器入口逆止擋板故障。雖然兩臺(tái)油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)，直流油泵未起壓，而注油器入口逆止擋板又未起封閉作用，造成了潤(rùn)滑油系統(tǒng)少油現(xiàn)象，造成斷油燒瓦?！?．DEH系統(tǒng)故障。DEH系統(tǒng)故

3、障，特別是重要的DPU站脫離高速公路后，DEH無(wú)法正?？刂破麢C(jī)負(fù)荷，隨時(shí)可能誤發(fā)指令。據(jù)DEH廠家認(rèn)為當(dāng)DEHDPU故障時(shí)隨時(shí)可能誤發(fā)信號(hào)，如發(fā)生突然跳機(jī)，就會(huì)很容易發(fā)生斷油燒瓦的事故。　5．運(yùn)行和管理人員方面的原因。運(yùn)行人員素質(zhì)低，對(duì)系統(tǒng)不熟，判斷事故和處理事故能力不強(qiáng)，當(dāng)值運(yùn)行人員操作中存在嚴(yán)重的違章操作情況；在操作指揮中有違反制度、職責(zé)不清、程序不明；公司對(duì)安全生產(chǎn)工作抓得還不夠得力等，都會(huì)釀成誤操作事故。6　6．其它方面的原因。軸瓦制造工藝不精、潤(rùn)滑油質(zhì)較臟等因素都會(huì)造成軸瓦燒毀，如裕東電廠2004年9月#1機(jī)組＃５軸瓦在制造期間少了一道脫氫工藝，使得烏金與瓦塊接

4、合面處存有氫氣，運(yùn)行中氫氣聚集導(dǎo)致軸瓦鼓包，破壞了頂軸油膜壓力，引起軸瓦溫度升高，積累到一定程度使得油膜壓力下降幾乎到零，而運(yùn)行中潤(rùn)滑油質(zhì)較臟，又加速了軸瓦燒毀的速度。二、暴露的問(wèn)題　　很多電廠斷油燒瓦的事故，暴露出了許多值得我們深思和必須加強(qiáng)的問(wèn)題：　　1．對(duì)全廠職工的安全教育工作還不夠深入，電力生產(chǎn)“安全第一”的思想還沒(méi)有真正地扎根于全廠每一個(gè)職工的頭腦中。廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作抓得還不夠得力，對(duì)基層平時(shí)發(fā)生的不安全苗子、習(xí)慣性違章沒(méi)有一抓到底、舉一反三、心慈手軟，以至釀成誤操作事故。　　2．當(dāng)值運(yùn)行人員操作中存在嚴(yán)重的違章操作情況，有章不循，盲目操作，責(zé)任心不強(qiáng)。在操

5、作指揮中有違反制度、職責(zé)不清、程序不明的混亂現(xiàn)象?！　?．運(yùn)行人員素質(zhì)低，對(duì)系統(tǒng)不熟，尤其是對(duì)主要測(cè)點(diǎn)位置不清的問(wèn)題，判斷事故和處理事故能力不強(qiáng)。都出現(xiàn)運(yùn)行人員誤判斷、誤處理，反映運(yùn)行人員處理事故能力不強(qiáng)。6　　4．安全和設(shè)備管理不善。發(fā)生多起事故未能及時(shí)組織深入調(diào)查分析，按“三不放過(guò)”原則嚴(yán)肅處理，認(rèn)真吸取教訓(xùn)；設(shè)備管理不善，未能及時(shí)消除缺陷，檢修工作中對(duì)設(shè)備隱患不摸底，設(shè)備檢修驗(yàn)收制度執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題。三、事故的防范措施　　1．加強(qiáng)油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度及回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)查找原因并消除。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)油壓降低，油量減少以及前軸承箱內(nèi)主油泵

6、處聲音異常時(shí)，可判斷是主油泵故障，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)交、直流潤(rùn)滑油泵，緊急停機(jī)，以免造成事故擴(kuò)大。2．啟動(dòng)前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求整定交、直流油泵的連鎖定值，檢查接線正確；將直流潤(rùn)滑油泵和交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)鎖開關(guān)改為兩只，各成系統(tǒng)，真正起到互為備用作用，不會(huì)同時(shí)失去備用。同時(shí)，要做到舉一反三，檢查其他重要聯(lián)鎖回路的動(dòng)作情況，防止發(fā)生類似事故。6　　3．為防止交、直流潤(rùn)滑油泵長(zhǎng)期停運(yùn)而造成泵殼中窩空氣影響正常投入運(yùn)行，在試運(yùn)階段要求每運(yùn)行班進(jìn)行一次交直流油泵的啟停試驗(yàn)，試驗(yàn)期間要復(fù)核兩臺(tái)泵的電機(jī)電流、出口逆止門前油壓、CRT上油壓，確認(rèn)正常后方可停泵投入備用。移交生產(chǎn)后，按廠家說(shuō)明書每周

7、一次。下一次啟機(jī)前，對(duì)交、直流油泵及新裝油泵進(jìn)行多種方式反復(fù)試驗(yàn)，并記錄相應(yīng)電流、油壓等值，并且在啟動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視油壓變化。　　4．油系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)及備用可靠；并進(jìn)行嚴(yán)格的定期試驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)泄漏，立即查明原因組織修復(fù)，且運(yùn)行中油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，嚴(yán)防斷油燒瓦?！　?．要求維修人員對(duì)DEH故障的情況進(jìn)一步深入分析，提出切實(shí)可行的改進(jìn)意見，盡快進(jìn)行實(shí)施，并提出類似故障的處理程序，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)DEH工作人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能，特別要提高故障的處理能力，保證機(jī)組安全運(yùn)行。6　　6．嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。運(yùn)行規(guī)程不完善的要