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《章江大橋橋面系維修淺探》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第23卷第4期重慶交通學院學報2004年8月Vo1123No14JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITYAug.,2004章江大橋橋面系維修淺探X黃志強,雷健(江西省贛州市公路局,江西贛州341000)摘要:對章江大橋暨槽形梁橋的橋面系病害進行了分析,并詳細介紹了采用雙層加剪力筋等加固維修的措施,可供類似橋面維修加固時參考.關(guān)鍵詞:槽形梁橋;橋面系;加固維修+中圖分類號:U443.32;U445.72文獻標識碼:B文章編號:10012716X(2004)0420016203章江大橋是10
2、5國道K2127+103贛州境內(nèi)的1)大橋主梁每跨設(shè)置兩道橫隔板,橫向整體受3一座大橋,全長424.64m,凈空為:凈9+21.5m人力性能較差,日交通量達20000次,車輛過往時,各行道,設(shè)計荷載為汽—20、掛—100、人群—3.5kNP主梁間變形不相協(xié)調(diào),橋面鋪裝層因承受過大剪切2m.上部構(gòu)造為14跨標準跨徑為30m預(yù)應(yīng)力砼槽應(yīng)力及變形而產(chǎn)生開裂,直至破碎;形梁組合結(jié)構(gòu),槽形梁高1.6m,每跨共4片槽形梁,2)槽形梁上擱置的空心板頂板厚度太薄(僅僅于兩端設(shè)置一道橫隔板,槽梁間及槽上擱置小空3cm),且未設(shè)置鋼筋,極
3、易生產(chǎn)破碎,加之橋面鋪裝心板(厚20cm)連接成整體橋面構(gòu)造,空心板上橋面層最薄處僅為5cm,其中設(shè)置單層鋼筋網(wǎng),鋼筋直徑鋪裝厚5～9.5cm(橫坡為1%).下部構(gòu)造為明挖擴為6mm,不能很好地分散車輛荷載產(chǎn)生的集中力,局大基礎(chǔ)重力式橋墩和肋形埋置式橋臺.該橋修建于部因受力過大而開裂;1988年,近年來橋面多次出現(xiàn)橋面穿孔、橋面砼破3)在原兩次維修橋面時,連接新老橋面的抗剪2碎、伸縮縫變形斷裂等病害,管養(yǎng)單位于2000年加力鋼筋過少(2根Pm),從而新、老砼鋪裝層及頂板鋪6～7cm厚鋼纖維鋼筋砼橋面鋪裝層,次年又發(fā)現(xiàn)間
4、抗剪能力差,且澆筑新橋面時未中斷交通,新砼在橋面鋪裝層局部破碎成坑洼狀,2002年養(yǎng)護單位對凝固過程中受橋面不斷振動的影響內(nèi)部產(chǎn)生細微裂橋面破損局部作了打除修復(fù),2003年該橋橋面鋪裝縫,影響了新建橋面鋪裝層砼的使用壽命.層再次破碎嚴重,為此,管養(yǎng)單位會請專家對該橋進2加固維修措施行調(diào)查、分析,找準病因采取科學的措施進行加固維綜合分析該橋的結(jié)構(gòu)受力特點、橋面實際狀況修,并得以徹底處理.及現(xiàn)場情況,采取以下加固維修措施:1主要病害及原因分析1)全部鑿除2000年新增鋪的橋面鋪裝層和原橋面系的主要病害有:有橋面2cm厚鋪裝
5、層,更換破碎的空心板.設(shè)置抗剪1)橋面鋪裝砼破碎嚴重,砼呈小塊狀松散,鋼筋力短鋼筋后鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)(圖1),上、下層鋼筋網(wǎng)外露,雨水從橋面破碎處滲入空心板與主梁,并增大綁扎后,采用點焊在抗剪力短鋼筋上,即加強了整體行車對大橋的沖擊力,嚴重影響大橋的正常使用;受力又使鋼筋網(wǎng)準確定位,抗剪力短鋼筋的設(shè)置使2)橋梁伸縮縫錨固砼嚴重碎裂、錨固鋼筋外露,新老鋪裝層及梁的頂板成為一個受力整體,增加了伸縮縫變形松動;橋面砼的抗剪受力面積,同時增強了鋪裝層的橫、豎3)部分空心板已碎裂易造成主梁鋼筋銹蝕,嚴雙向抗剪允許應(yīng)力.施工時,左、
6、右幅橫向鋼筋焊接重影響大橋的耐久性.成一整體,以增強大橋的橫向整體受力性能,進一步綜合該橋的結(jié)構(gòu)受力特點、養(yǎng)護狀況及過往交改善了大橋的受力狀況.并澆筑12～15cm厚C40防通量情況,病害產(chǎn)生的主要原因為:水砼鋪裝層(橫坡調(diào)整為2%),施工時采用夜間全X收稿日期:2003212230作者簡介:黃志強(1974-),男,江西贛縣人,工程師,從事公路工程管理工作.第4期黃志強,等:章江大橋橋面系維修淺探17封閉作業(yè),避免了砼因通車而產(chǎn)生的早期裂縫.2)調(diào)整伸縮縫頂面標高與橫坡,重新澆筑錨固圖1橋面鋪裝鋼筋布置砼(與橋面鋪裝
7、砼同時澆筑),更換受損的伸縮縫.等因素科學地采取加固維修措施,精心施工,維修工3)鑒于該橋汽車與自行車交通量大,將緣石改程為期3個月,工程造價計127萬元,較計劃投資節(jié)為防撞墻,增厚至30cm、距橋面上高40cm,以增強緣約8%.因合理地設(shè)計了布筋(雙層加剪力筋)并采石防撞能力和防止自行車碰撞人行道而發(fā)生的交通取了封閉施工、加厚鋪裝層等措施,維修后的章江大事故.橋經(jīng)通車3個月后觀察,全橋橋面再未發(fā)現(xiàn)裂縫,取4)鑿除大橋兩岸引道路面各20m內(nèi)破損路面,得了較好效果.另設(shè)置一層15cm厚C10砼基層后重新澆筑25cm厚砼路
8、面,減小了橋頭跳車產(chǎn)生的沖擊力.參考文獻:[1]胡智慧,楊道江,王新田,等.公路與橋梁工程病害防治3小結(jié)及檢測修復(fù)實用技術(shù)大全[M].長春:長春人民出版管養(yǎng)單位針對槽型梁橋面系的病害,實地細致社,1999.調(diào)查、分析,找準病害的原因,結(jié)合質(zhì)量、工期、經(jīng)費StudyonZhangjiangbridgepavementdeckrein
