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《高速公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)及撲救措施》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、高速公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)及撲救措施摘要:本文根據(jù)近年來高速公路隧道通車?yán)锍淘黾樱黝悶?zāi)害事故高發(fā)的實(shí)際,從高速公路隧道火災(zāi)的的特點(diǎn)、高速公路隧道火災(zāi)的撲救對策及注意事項(xiàng)等方面簡要闡述了高速公路隧道火災(zāi)的撲救。關(guān)鍵詞:高速公路隧道火災(zāi)撲救近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,各類車輛急劇增加,城市交通建設(shè)迅猛發(fā)展,隧道數(shù)量和通車?yán)锍檀蠓黾印?009年5月28日通車的西康高速公路,不僅橋梁、隧道占了全長的72%,而且擁有亞洲第一、全長18.02公里的秦嶺終南山隧道和全國第三、全長11.2公里的包家山隧道,使安康成為全省乃至全國高速公路隧
2、道最多的城市之一。與此同時(shí),與高速公路隧道相關(guān)的各類火災(zāi)事故也大幅增加,高速公路隧道火災(zāi)的撲救已成為安康消防急需解決的重大課題。2009年9月、2010年6月安康消防支隊(duì)先后在王家臺隧道、包家山隧道開展了高速公路隧道火災(zāi)撲救演練,在此筆者結(jié)合包家山隧道的演練和實(shí)際情況,就高速公路隧道火災(zāi)的撲救談?wù)勛约捍譁\的粗淺看法。一、包家山隧道概況(一)隧道所處的地理概況包家山隧道位于包茂高速小河至安康段,全長11.2km,為雙向四車道,中線間距38m。隧道近似南北走向,平均海拔550m,平均氣溫15.8℃,極端最高氣溫41.7℃,極端最低氣
3、溫-9.5℃。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)。(二)隧道內(nèi)建筑概況隧道建筑限界凈高5m、凈寬10.25m,其中行車道寬2×3.75m;在行車道兩側(cè)設(shè)0.5m的路緣帶及0.75m的余寬;隧道右側(cè)設(shè)置緊急停車帶,間距750m,有效長度30m,寬度較正常地段加寬2.75m。兩隧道間設(shè)人行橫通道和車行橫洞。車行橫洞凈寬4.5米,凈高5.0m,與隧道中線夾角為60°,人行橫洞凈寬凈寬2m,凈高2.5m,間距250m,與行車橫洞間隔布置。(三)隧道內(nèi)消防系統(tǒng)概況隧道內(nèi)每50m設(shè)置室內(nèi)消防栓箱一處,共計(jì)220處。內(nèi)設(shè)直徑65mm接口2個(gè),箱內(nèi)有泡沫滅火
4、劑儲存桶一個(gè)、8kg干粉滅火劑2具,箱外設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕一個(gè)、自動(dòng)報(bào)警裝置一個(gè)。隧道左、右線采用直徑200mm防干管貫穿,并與右線通過橫通道連接成環(huán)網(wǎng),管網(wǎng)流量39.8L/s。在南洞口設(shè)100m3高位消防水池3座。有線廣播每50m一個(gè),共計(jì)200個(gè);緊急電話每400m設(shè)一部,共計(jì)28部。(四)隧道管理所概況包家山隧道的管理隸屬包家山隧道管理所,管理所位于安康市漢濱區(qū)茨溝鄉(xiāng)佛爺巖村包家山隧道西安至安康方向出口處,管理所主要設(shè)監(jiān)控、路政和消防三大部門。其中消防隊(duì)現(xiàn)有人員28人,下設(shè)兩個(gè)中隊(duì),分別駐勤于包家山隧道南口和大棕坡隧道南口。
5、消防隊(duì)現(xiàn)有消防水罐車1輛,泡沫車、救援器材車、拖車各1輛,消防摩托8輛,其中背負(fù)式、水罐式各四輛,隊(duì)員個(gè)人裝備有火服、火靴、呼救器、空氣呼吸器、頭盔等消防裝備。(五)距離隧道最近的公安消防中隊(duì)概況距離隧道最近的公安消防隊(duì)為安康市消防支隊(duì)漢濱區(qū)中隊(duì),行車距離56公里。漢濱中隊(duì)編制官兵45人,現(xiàn)有42人,有32米舉高車一輛、18噸大噸位水罐車一輛、泡沫車1輛、普通水罐車2輛、器材消防車1輛,共計(jì)6輛。二、高速公路隧道的火災(zāi)特點(diǎn)(一)火勢猛烈,突發(fā)性強(qiáng)汽車在高速行駛中具有很大的慣力,車身又?jǐn)y帶有一定的燃油,有的汽車運(yùn)輸各種可燃、易燃、
6、易爆等物品,相撞后迅速起火。因此起火后,借著風(fēng)洞效應(yīng)、火勢兇猛,并且由于部分駕駛員不熟悉滅火流程,加上司機(jī)害怕、希望盡快逃生等心理作用,第一時(shí)間無法控制初起火災(zāi)。在較短時(shí)間內(nèi)會形成大火。(二)人員疏散逃生難,車輛和貨物不易疏散和保護(hù)由于高速公路隧道內(nèi)建筑物和空間狹小、一旦發(fā)生火災(zāi)事故后,整個(gè)洞內(nèi)濃煙很大,不易擴(kuò)散,即使洞內(nèi)有照明設(shè)施也起不到太大作用。加之煙氣有毒,火災(zāi)在發(fā)展過程中也需要大量氧氣,使洞內(nèi)空氣稀薄、溫度高。隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生后,氧氣在短時(shí)間內(nèi)會大量減少,逃生的人們很快因缺氧而窒息暈倒、死亡。(三)煙霧大、能見度低、排煙效
7、果差煙霧的產(chǎn)生主要與可燃物的物理和化學(xué)特性、燃燒狀態(tài)和供氧程度有關(guān),由于隧道空間和密閉狀態(tài)等情況的特性,火災(zāi)發(fā)生時(shí),隧道內(nèi)氧氣不足,多產(chǎn)生不完全燃燒,發(fā)煙量較大,而且產(chǎn)生的熱煙氣難以快速擴(kuò)散,導(dǎo)致火災(zāi)初期升溫迅速,并產(chǎn)生較強(qiáng)的熱沖擊,致使逃生人員和進(jìn)攻人員的能見度不足。由于產(chǎn)生濃煙大于排煙的情況,隧道內(nèi)自然排煙和人工排煙無法大于火災(zāi)產(chǎn)生的大量煙霧,因此造成洞內(nèi)聚集大量濃煙,無法排出。給撲救工作帶來極大影響,并且由于熱煙氣致使轟燃現(xiàn)象隨時(shí)發(fā)生。(四)火災(zāi)類型多樣化,施救難度大雖然目前高速公路禁止?;烦冯x進(jìn)入,但在實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)每
8、天行駛在高速公路和隧道內(nèi)的?;奋囕v不在少數(shù)。這些裝載?;返能囕v一旦發(fā)生火災(zāi)后,易形成爆炸性火災(zāi),在燃燒過程中,由于空間狹窄,煙氣不易擴(kuò)散,能見度低,燃燒不充分等原因,容易產(chǎn)生大量有毒氣體,造成人員逃生不及、救助困難的局面。然而隧道火災(zāi)又有地下,易燃、易爆、電