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《CVT濕式離合器液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、2010年第10期液壓與氣動(dòng)45CVT濕式離合器液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)夏晶晶,陳勇,胡辰DesignofthehydrauliccontrolsystemforCVTclutchXIAJingjing,CHENYong,HUChen(淮陰工學(xué)院交通工程學(xué)院,江蘇淮安223003)摘要:根據(jù)無(wú)級(jí)變速器液壓控制系統(tǒng)要求,對(duì)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。為了進(jìn)一步提高液壓控制系統(tǒng)的控制性能,在高速開關(guān)電磁閥驅(qū)動(dòng)中使用了多路混合驅(qū)動(dòng)方法。設(shè)計(jì)的液壓控制系統(tǒng)能夠在工作范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力,同時(shí)具有良好的控制特性,進(jìn)
2、一步提高CVT濕式離合器的工作性能。關(guān)鍵詞:離合器;液壓系統(tǒng);多路混合驅(qū)動(dòng)中圖分類號(hào):U463.212文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):10004858(2010)10004503前言發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較大的波動(dòng),甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。反之,無(wú)級(jí)變速器(CVT)控制的難點(diǎn)之一是起步過(guò)程中離合器控制,其控制目標(biāo)不但需要提高起步過(guò)程離合收稿日期:20100319器接合的平順性,減少?zèng)_擊;而且要減少離合器滑摩,基金項(xiàng)目:江蘇省高校自然科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(09KJB580001),延長(zhǎng)離合器使用壽命,同時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),減
3、淮安市科技支撐計(jì)劃(工業(yè))項(xiàng)目(HAG09043)少汽車起步時(shí)的廢氣和噪聲污染及起步的靈敏性。如作者簡(jiǎn)介:夏晶晶(1974),男,江蘇淮安人,副教授,博士,果離合器接合過(guò)猛,不但破壞起步的平穩(wěn)性,而且引起主要從事汽車機(jī)電液一體化方面的科研和教學(xué)工作。(4)一般雙作用閥耐壓35MPa即屬高壓,本換向工作時(shí),先觀察救援空間的大小,測(cè)算裝備的放置閥采取平面壓差密封結(jié)構(gòu),并超高精度加工而成,可耐空間。將液壓缸放進(jìn)去,確定上頂板的位置,使頂爪陷壓70MPa。入墻壁凹孔,放入上頂板,開動(dòng)泵站,送入液壓油,使液5附圖及使
4、用說(shuō)明壓缸活塞桿球頭頂進(jìn)上頂板球孔中,此時(shí)頂爪一定要該裝備原理如圖1所示。陷入墻壁凹孔,使頂板固定,防止頂滑,此時(shí)可根據(jù)需要,送入液壓油控制活塞桿行程,控制頂出的空間,從而將被墻壁壓住的人解救出來(lái)。6結(jié)論本項(xiàng)目實(shí)際使用的有益效果是:泵站與缸分離,解決空間狹窄情況下,千斤頂放不進(jìn)去,手柄施展不開的難題。單作用的液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低又可方便地控制起升空間。采用球接頭、組裝式頂板,解決找支點(diǎn)難、受力集中的難題。參考文獻(xiàn):圖1地震救援液壓千斤頂液壓原理圖[1]路甬祥.液壓氣動(dòng)技術(shù)手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版該裝備由
5、泵站、液壓缸、油管接頭、球接頭、頂板、社,2002.頂爪、泵站組成,泵站與液壓缸是分離的,用軟管通過(guò)[2]郭海麗,吳曉明,聶聆聰.防爆液壓振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)研究[J].油管接頭聯(lián)接。液壓與氣動(dòng),2009,(3).46液壓與氣動(dòng)2010年第10期為了改善起步而過(guò)分降低離合器的接合速度,滑摩功合器液壓控制系統(tǒng)控制。伺服閥和比例閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、將大大增加,從而縮短了其使用壽命。成本高,而高速開關(guān)閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、抗污染和因此,CVT濕式離合器液壓控制系統(tǒng)需要具備兩抗干擾能力強(qiáng),因此本例中選用高速開關(guān)閥調(diào)節(jié)控制個(gè)條件:能夠?qū)崿F(xiàn)液壓
6、系統(tǒng)的壓力自動(dòng)控制;液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)需要前進(jìn)離合器或倒擋離合器結(jié)合時(shí),電控的壓力可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。單元發(fā)出控制信號(hào)給高速開關(guān)閥調(diào)節(jié)控制壓力,實(shí)現(xiàn)1離合器結(jié)構(gòu)與液壓控制系統(tǒng)要求離合器按照駕駛員要求結(jié)合。CVT有前進(jìn)離合器和倒擋離合器,都由濕式多片高速開關(guān)閥盡管壓力可調(diào),但無(wú)法輸出較大的流離合器構(gòu)成。它們?cè)谝簤毫Φ淖饔孟聦?shí)現(xiàn)結(jié)合,在撤量,不能直接用于離合器液壓缸的控制,其出口油壓用銷控制壓力的情況下依靠回位彈簧實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)以控制離合器控制閥的壓力,而離合器控制閥的閥芯分離。前進(jìn)離合器結(jié)合時(shí)液壓油充入前進(jìn)離合器控
7、制可以做的較大,從而輸出較大的流量,滿足離合器控制[1~3]液壓缸,在液壓油的作用下前進(jìn)離合器活塞推動(dòng)前進(jìn)液壓缸快速結(jié)合和分離的要求,離合器液壓控制離合器結(jié)合。當(dāng)要求前進(jìn)擋分離時(shí),液壓系統(tǒng)將前進(jìn)系統(tǒng)如圖2所示。離合器液壓缸的液壓油直接泄入油箱,前進(jìn)離合器活塞在回位彈簧的作用下自動(dòng)使活塞回位,實(shí)現(xiàn)前進(jìn)離合器的分離。倒擋離合器的控制和動(dòng)作基本與前進(jìn)離合器相同,前進(jìn)和倒檔離合器,如圖1所示。圖2離合器液壓控制系統(tǒng)金屬帶式無(wú)級(jí)變速器液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu),由液壓泵1、圖1前進(jìn)和倒擋離合器比例溢流閥2、直動(dòng)減壓閥3、比例減壓閥4、潤(rùn)
8、滑閥5、當(dāng)活塞缸2充入適當(dāng)壓力(1MPa)的液壓油,推手動(dòng)閥6、倒擋服務(wù)閥7、電磁開關(guān)閥8、離合器控制閥動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng),使前進(jìn)離合器進(jìn)入結(jié)合狀態(tài),把行9、高速開關(guān)閥10等組成,其中直動(dòng)減壓閥、手動(dòng)閥、倒星架和太陽(yáng)輪鎖定為一個(gè)整體。因太陽(yáng)輪通過(guò)花鍵與擋服務(wù)閥、電磁開關(guān)閥、離合器控制閥、高速開關(guān)閥等CVT主動(dòng)軸相聯(lián),從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的換向機(jī)構(gòu)的各
