WPM-8.24航空器頂升工作程序

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1、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)維修保障部修訂版次R7工作程序手冊(cè)修訂日期2012-02-29§8.24航空器頂升工作程序1引用標(biāo)準(zhǔn)與定義1.1引用標(biāo)準(zhǔn)1.1.1《民用航空器的頂升》（MH/T3011.4）。1.2定義無(wú)2人員崗位資格2.1頂升航空器的指揮員：應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)本單位責(zé)任經(jīng)理相應(yīng)機(jī)型航線維修放行工作項(xiàng)目的授權(quán)及航空營(yíng)運(yùn)人授權(quán)。2.2頂升航空器的操作人員：應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)本單位質(zhì)量經(jīng)理相應(yīng)機(jī)型航線維修工作項(xiàng)目和一般勤務(wù)工作項(xiàng)目的授權(quán)。3需要的工具設(shè)備千斤頂、壓力表、內(nèi)話耳機(jī)等。4工作程序與標(biāo)準(zhǔn)4.1接到任務(wù)后，由

2、當(dāng)日分部值班領(lǐng)導(dǎo)安排有資格的人員進(jìn)行工作。4.2各工作人員在工前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其資格滿足具體工作項(xiàng)目的要求（不能滿足時(shí)應(yīng)及時(shí)告知分部值班領(lǐng)導(dǎo)）。4.3航空器頂升的現(xiàn)場(chǎng)指揮4.3.1頂升航空器的工作應(yīng)由指揮員負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮。4.3.2參加頂升工作的人員應(yīng)有明確分工，并應(yīng)熟悉該機(jī)型航空器頂WPM8.24—1—杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)維修保障部修訂版次R7工作程序手冊(cè)修訂日期2012-02-29升的程序。4.3.3指揮員在頂升前應(yīng)對(duì)人員、設(shè)備、頂升限制、安全措施進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可頂升。4.3

3、.4指揮員應(yīng)時(shí)刻掌握航空器的頂升姿態(tài)，與操作人員之間應(yīng)具備有效的聯(lián)絡(luò)并適時(shí)發(fā)出指令。4.4航空器頂升的設(shè)備4.4.1航空器頂升必須使用該型航空器專(zhuān)用設(shè)備。4.4.2千斤頂?shù)捻斏叨炔辉试S超值使用。4.4.3頂升設(shè)備的壓力表要納入計(jì)量管理系統(tǒng)。4.4.4所有頂升設(shè)備在使用前必須進(jìn)行伸縮試驗(yàn)并確保其工作正常。4.5航空器頂升的限制4.5.1各頂點(diǎn)的用途、頂升次序、頂升高度限制、航空器重量及重心位置都應(yīng)符合該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定。4.5.2只能在能承受所頂航空器重量的水平地面上頂升航空器。4.5.3機(jī)身或機(jī)翼

4、千斤頂與輪軸千斤頂不得同時(shí)使用，不能用輪軸千斤頂同時(shí)頂起兩個(gè)起落架。4.5.4露天頂升航空器應(yīng)迎風(fēng)停放，不得在大風(fēng)或陣風(fēng)條件下頂升航空器（具體風(fēng)速限制按該型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定）。4.5.5頂升或放下過(guò)程中，應(yīng)保持航空器處于水平狀態(tài)，并按規(guī)定使用托架。WPM8.24—2—杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)維修保障部修訂版次R7工作程序手冊(cè)修訂日期2012-02-294.6航空器頂升的安全措施4.6.1應(yīng)確保起落架地面安全銷(xiāo)安裝好。4.6.2應(yīng)確保有關(guān)手柄、電門(mén)、電路跳開(kāi)關(guān)和控制器放在正確位置。4.6.3千斤頂放

5、進(jìn)的時(shí)機(jī)、放置的方向要正確，升高千斤頂?shù)脚c千斤頂頂頭貼平為止。4.6.4頂升或放下航空器前，無(wú)關(guān)人員與地面設(shè)備應(yīng)撤離航空器。4.6.5松開(kāi)剎車(chē)，取出輪檔。4.6.6航空器頂升的起始階段應(yīng)確保千斤頂作動(dòng)筒垂直，以防止產(chǎn)生側(cè)向載荷。4.6.7頂升或放下過(guò)程中應(yīng)將千斤頂保險(xiǎn)螺帽隨同調(diào)整，到達(dá)所需高度后千斤頂保險(xiǎn)螺帽與千斤頂臺(tái)肩要接觸鎖住。4.6.8為收放起落架頂升航空器時(shí)，所需頂升的最小高度應(yīng)符合該機(jī)型航空器維修手冊(cè)的規(guī)定。4.6.9航空器放下時(shí)，應(yīng)首先移出托架，確保起落架減震支柱不被卡住，直到航空器的重量支撐

6、在起落架上。使用剎車(chē)，擋好輪檔后方可移出千斤頂。移出的時(shí)機(jī)、路線要正確。4.6.10在頂升或放下時(shí)，每個(gè)千斤頂應(yīng)有專(zhuān)人看管，各頂點(diǎn)必須不斷檢查，防止傾斜和滑脫。4.6.11航空器在頂起狀態(tài)時(shí)，應(yīng)保持水平姿態(tài)。4.6.12需要撤離或暫停維修工作時(shí)，應(yīng)由在場(chǎng)負(fù)責(zé)人決定，并且指定WPM8.24—3—杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)維修保障部修訂版次R7工作程序手冊(cè)修訂日期2012-02-29專(zhuān)人看守。4.7B747尾部支撐千斤頂?shù)氖褂靡?guī)定4.7.1尾撐千斤頂使用前檢查：1)目視檢查液壓管路及接頭部分是否有漏液壓油的

7、現(xiàn)象；2)檢查輪檔是否在位，輪子活動(dòng)是否正常；3)取下防雨帽，操作檢查尾撐頭各活動(dòng)部件是否正常，有無(wú)卡阻或不靈活現(xiàn)象。注：在檢查中發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)向機(jī)務(wù)分部值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，分部值班領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)與設(shè)備管理員聯(lián)系修理。4.7.2尾撐千斤頂?shù)牟僮骱褪褂茫?)機(jī)務(wù)分部至少安排兩名工作人員負(fù)責(zé)尾撐的操作，其中一名工作人員負(fù)責(zé)尾撐頭部與飛機(jī)的連接，另一名工作人員負(fù)責(zé)尾撐底部的操作；2)當(dāng)負(fù)責(zé)尾撐頭部連接的人員確認(rèn)已安裝好后，應(yīng)由另一名工作人員再次確認(rèn)；3)尾撐安裝結(jié)束后，應(yīng)請(qǐng)航空器營(yíng)運(yùn)人代表再次確認(rèn)；4)在尾撐使用期間，尾

8、撐附近必須有專(zhuān)人監(jiān)管，具體監(jiān)管內(nèi)容見(jiàn)《機(jī)務(wù)維修保障部部門(mén)管理手冊(cè)》9.1.7的規(guī)定。注：如果監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)尾撐與航空器聯(lián)接出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)先通知裝卸人員停止裝貨，再打開(kāi)釋壓活門(mén)，待千斤頂頂部伸縮桿WPM8.24—4—杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司機(jī)務(wù)維修保障部修訂版次R7工作程序手冊(cè)修訂日期2012-02-29降至最低位置后，盡快移開(kāi)尾撐桿。4.7.3尾撐的保養(yǎng)及維護(hù)：尾撐的保養(yǎng)及維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，另根據(jù)廠家最新要求