鑄造車間型砂處理中的環(huán)保除塵

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1、!!!!!!!鑄造技術(shù)專題!"#$%&"’(現(xiàn)場解決方案鑄造車間型砂處理中的環(huán)保除塵濟(jì)鋼集團(tuán)機(jī)械設(shè)備制造廠!（山東濟(jì)南!"#$%$%）!魏訓(xùn)成!!【摘要】!我公司鑄鋼型砂處理車間由于設(shè)備陳舊老化，揚(yáng)塵防護(hù)系統(tǒng)過于簡陋，型砂處理過程中揚(yáng)塵較為嚴(yán)重。經(jīng)過系統(tǒng)分析并采取了相應(yīng)的措施：各揚(yáng)塵點(diǎn)加裝密閉罩，使粉塵擴(kuò)散得到有效的控制；優(yōu)化了除塵系統(tǒng)管路的結(jié)構(gòu)及布局，降低了除塵管道內(nèi)氣體阻力，使整個除塵系統(tǒng)能充分發(fā)揮作用。系統(tǒng)改進(jìn)后車間揚(yáng)塵得到了有效的控制，職工的工作環(huán)境得到大大改善。粉塵污染對于工業(yè)生產(chǎn)來講，一直以來都是一個難由表中可以看出，

2、車間的粉塵濃度嚴(yán)重超標(biāo)，不符題，尤其是設(shè)備陳舊、除塵設(shè)施簡陋的老廠房。長期在合相關(guān)國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。我們對車間的生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行了綜粉塵污染嚴(yán)重的環(huán)境中工作的操作者，粉塵高度污染的合的調(diào)查分析。+環(huán)境對其健康造成嚴(yán)重的傷害，未經(jīng)處理而排放到廠房（&）除塵器標(biāo)稱處理風(fēng)量)為-,&,,7-)0(,3"8。之外的粉塵對廠區(qū)周圍環(huán)境同樣也造成嚴(yán)重的環(huán)境污根據(jù)現(xiàn)場測量，與除塵器相接的主管道不匹配，管徑僅染。隨著現(xiàn)代鑄造行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)設(shè)備不為!-,,33，管徑偏小。斷更新，國家對環(huán)境保護(hù)要求提高，工廠對防塵期望更（-）凈氣出口以外的管路不

3、合理，管路連接中彎頭太高。在這種形勢下，除塵設(shè)計必須有一套與生產(chǎn)工藝特多，且多是*,9彎頭，造成管路的阻力增大，不利于氣體及點(diǎn)相適應(yīng)的措施，這是對社會環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)，更是對工時排出。除塵系統(tǒng)阻力與彎管的壓力損失!*:，輸送管道作在其間的工作人員健康負(fù)責(zé)。（水平、垂直或傾斜）的摩擦阻力損失!*3，以及管件的對于鑄鋼型砂處理系統(tǒng)的除塵，普遍采用相對集中壓力損失!*;等因素相關(guān)，尤其是管路走向如果不合理，的方式，把型砂處理的生產(chǎn)設(shè)備上所有的抽風(fēng)點(diǎn)連成一將大大降低整個除塵系統(tǒng)的效率，應(yīng)在考慮場地的情況下個或多個系統(tǒng)進(jìn)行除塵。在型砂處理除塵系

4、統(tǒng)設(shè)計時必盡量優(yōu)化，努力減少由于彎管造成的壓力損失。須按生產(chǎn)設(shè)備的工藝路線、操作時間、粉塵的干濕度性二、輸送管道直徑的設(shè)計質(zhì)，結(jié)合除塵設(shè)備的安裝場地、投資規(guī)模等綜合考慮比$&塵粒的懸浮速度較妥當(dāng)。采用傳統(tǒng)分散式局部治理辦法，達(dá)不到治理要根據(jù)流體力學(xué)，塵粒在靜止空氣中自由沉降時，其求，且浪費(fèi)較大。因此除塵系統(tǒng)需有個統(tǒng)一規(guī)劃，同步末端沉降速度按下式計算。實(shí)施，以免留有后遺癥。0（">?"）,->一、生產(chǎn)現(xiàn)狀分析+<=3"<（&）!+.@"+首先我們根據(jù)#$"%&’&()—&**’，對我公司鑄鋼型式中!">———塵粒密度，A4"3；砂處

5、理車間空氣應(yīng)用+,&-./—0&自動煙塵（氣）測試+!"———空氣密度，A4"3；儀及瑞士12-,,梅特勒電子分析天平利用重量法分區(qū)域-!,———重力加速度，3"<；進(jìn)行了檢測分析，檢測數(shù)據(jù)見表&。!->———塵粒直徑，3；+表$!車間空氣粉塵濃度取樣均值（34"3）!.———空氣阻力系數(shù)。@轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)&轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)-操作區(qū)域安全通道&安全通道-.@值與塵粒和氣流相對運(yùn)動的雷諾數(shù)/B>有關(guān)。其+-5060+’,6(5,60)’6*5’6(取值為：/B>"&時，.@=-0"/B>；/B>=&7&,時，.@熱加工熱處理"鍛壓"鑄造!"#$#年第

6、%期###!"!!!"#$%&’!()*+,-./01"2(#!!!!!!!現(xiàn)場解決方案!"#$%&"’(鑄造技術(shù)專題%#$%")&’；)&’($)$*時，*+#*,--。式中!0———物料輸送管道直徑，2；應(yīng)當(dāng)指出，不同的研究者把實(shí)驗(yàn)曲線整理成經(jīng)驗(yàn)方!2———質(zhì)量混合比，6;"6;；程式時，得出的系數(shù)會稍有不同。!1#———物料輸送量，6;"@；%在通風(fēng)除塵中通常都近似認(rèn)為處于)&’"$的范圍!3———系統(tǒng)風(fēng)量，2"@；%內(nèi)，把*+#.-")&’、)&’#!+/,’""代入公式（$），則得!!———輸送介質(zhì)密度，6;"2；.-（

7、!’0!）,’!.———輸送速度，2"/。+/#2"/（.）$1"由式（5）可得：0#*,:$82式中!"———空氣的動力粘度，34·/。三、解決方案及效果由于!’遠(yuǎn)大于!，公式（.）可簡化為（$）經(jīng)過計算分析后，將除塵器主管線系統(tǒng)管徑加.-!’,’+/#2"/（%）粗至$:**22，清理水平管線內(nèi)的積塵，并合理布局管$1"路，減少彎頭的使用。各吸塵口與管路對接處及各管路在壓強(qiáng)為$*$,%.5634、溫度為.*7的條件下取"#0:對接處均采用漸縮接頭法蘭連接，并利用圓角平滑過$8,9)$*34·/。%%.0:渡，盡可能地降低系統(tǒng)的

8、阻力。經(jīng)過改進(jìn)后各吸塵口處!’#$,5)$*6;"2、-#9,12"/、,’#89)$*2的誘導(dǎo)氣流捕集范圍更大，更加有效地捕集到粉塵，并代人式（%）可得+/#*,.12"/。有效避免了由于誘導(dǎo)氣流流速+/產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵。改進(jìn)!&型砂粉塵的輸送速度