淺談高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計

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1、第27卷第2期中南公路工程2002年6月Vol.27No.2CENTRALSOUTHHIGHWAYENGINEERINGJun.2002文章編號:1002-1205(2002)02-0093-04文獻標識碼:B中圖分類號:U491.5淺談高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計吳漢杰,李琳(廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院,廣東廣州510507)【摘要】介紹了交通標志,交通標線、護欄、隔離柵、防眩板、防落物網(wǎng)、視線誘導(dǎo)標等布設(shè)原則與類型選擇?！娟P(guān)鍵詞】交通標志交通標線護欄隔離柵防眩板防落物網(wǎng)交通安全設(shè)施是高速公路最基礎(chǔ)、最必要④標志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)掌握“充分滿足功能的安全防護系統(tǒng),它對于保障行車準確、安全要求,盡量降低

2、造價并適當考慮美觀”的原則。快速、舒適,對于整個交通工程系統(tǒng)的合理運1.2標志版面要求[1]營起著決定性的作用,所以良好的安全設(shè)施系①標志版面圖案按照國標并結(jié)合設(shè)計統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、防止圖實施,所有指路標志板面均采用綠色底襯和眩光、隔離封閉等多種功能。交通安全設(shè)施設(shè)白色文字、白色圖案,以區(qū)別相交道路(藍底白計除要滿足設(shè)計規(guī)范的要求外,還應(yīng)在設(shè)計中字)的標志而吸引交通量。吸取國內(nèi)外高速公路建設(shè)的經(jīng)驗、教訓(xùn),設(shè)置②所有標志均采用高強級反光膜,以便于完善的交通安全設(shè)施系統(tǒng),本文主要針對交通識別,保證夜間行車安全。標志、交通標線、護欄、隔離柵、防眩板、防落物③高速公路標志字高度采

3、用60～70cm網(wǎng)、視線誘導(dǎo)標等作簡要介紹。(建議采用60cm字高,降低版面尺寸,從而降低造價,只在特殊需要時,采用70cm字高),相1交通標志交道路標志漢字高度采用40cm或30cm;板厚1.1布設(shè)原則2～3mm。交通標志的設(shè)置應(yīng)給司機提供明了、準④在國標中注明了標志板面采用牌號為確、及時和足夠的信息,并滿足夜間行車的視2024、T4狀態(tài)的鋁合金板,但由于2024鋁合金覺效果。將高速公路快速、舒適、安全的功能的采購較難,可用7005或3033牌號的鋁合金發(fā)揮出來,在標志布設(shè)中,主要遵循以下幾條代替,風(fēng)力不大或版面較小的標志板亦可采用原則:強度較低的LY或LF型鋁合金代替。①以不完全熟悉該路

4、段及其周圍路網(wǎng)體1.3標志的設(shè)置系的司機作為設(shè)計對象。交通標志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為附著式、柱②標志板面設(shè)計以司機在主線以100～式、懸臂式和門架式等幾種,附著式造價最低,120km/h、匝道及地方道路以40km/h的速度柱式和懸臂式次之,門架式造價最高,設(shè)計中可行駛時,能及時辨認標志內(nèi)容為基本原則,同依據(jù)標志功能、交通條件、道路條件進行選擇。時應(yīng)使版面布設(shè)美觀、醒目。2交通標線③標志上的文字均采用英漢對照,英文字高為相應(yīng)漢字高度的一半,英文字母按美國標2.1布設(shè)原則[1]準設(shè)計。按照國標設(shè)置,使之與交通標志相結(jié)收稿日期:2001-12-1094中南公路工程第27卷合,合理誘導(dǎo)交通流。反光凸起路

5、標在城市道以前很多道路在入口后及路段的適當位置都路上用的較為頻繁,后來根據(jù)路面交通事故的設(shè)置路面文字標記。但在高速公路上,由于車反映,反光凸起路標存在一定的危險性,爭議速快,路面文字標志很難起到相應(yīng)的作用,所較大,而且造價較高,雖然規(guī)范有設(shè)置要求,但以在很多高速公路上都取消了路面文字標記。這幾年高速公路上用的較少。例如在廣湛高2.2標線材料速公路、普惠高速公路、揭普高速公路、臺山沿采用熱熔型反光材料。海高速公路等路段都沒用到反光凸起路標了。3護欄在標線布設(shè)中,主要遵循以下幾條原則:①道路及被交叉道路根據(jù)具體路基寬度護欄的形式有多種,在選擇護欄形式時,設(shè)定車道標線及導(dǎo)流標線。應(yīng)針對每條高速公路

6、的具體情況,充分比較各②在“視距確認”標志處,設(shè)置相應(yīng)的保持種護欄的性能,分析行駛安全感、壓迫感、視線車距標線。引導(dǎo)、舒適性等。并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)③在匝道出入口三角端及車道變化的過調(diào),結(jié)合經(jīng)濟性、施工條件及養(yǎng)護維修等因素,渡地段等必要地點設(shè)置導(dǎo)流斑馬線。在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。較為常用的護欄有④在交叉出口前適當位置設(shè)置導(dǎo)向箭頭,混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄,見表1。表1護欄的定性及定量比較護欄形式比較指標混凝土護欄波形梁護欄纜索護欄碰撞后對司乘人員的對中小型車的碰撞效果在危險路段不能使司乘人員產(chǎn)生性用性能損害均很大較好安全感視線誘導(dǎo)效果差好差與防眩設(shè)施配合好好差與通信管道配合較好較

7、好較好小半徑平曲線不能能不能路段的適應(yīng)性施工難易易易難維修費用低較高高波形梁護欄剛?cè)嵯嗉?具有較強的吸收碰彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,容易修復(fù)。撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能但纜索護欄施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困與道路線形相協(xié)調(diào)、外形美觀,可在小半徑彎難,不適合在小半徑曲線路段使用,同時它的道上使用,損壞處容易更換。并且對人車造成視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。纜索的損害較小,雖然維修費用較高