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《噴砂處理對鋁合金車體焊接殘余應(yīng)力分布規(guī)律的影響》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第41卷第11期Vol．41No．112011年11月ElectricWeldingMachineNov．2011噴砂處理對鋁合金車體焊接殘余應(yīng)力分布規(guī)律的影響12222馬紀(jì)軍，茍國慶，陳輝，吉華，馬傳平(1．唐山軌道客車有限責(zé)任公司，河北唐山063035；2．西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，四川成都610031)摘要：選取某型號的鋁合金焊接車體，采用噴砂工藝對鋁合金車體進(jìn)行了表面處理。采用X射線衍射法殘余應(yīng)力測試技術(shù)，對鋁合金車體的重點(diǎn)部位——車頂及側(cè)墻區(qū)域噴砂前后的焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行了測試研究。結(jié)果表明，噴砂前測試
2、的焊縫區(qū)域縱向殘余應(yīng)力呈現(xiàn)拉應(yīng)力狀態(tài)，而橫向殘余應(yīng)力沒有規(guī)律性分布，并且在兩個(gè)應(yīng)力方向應(yīng)力梯度比較大。經(jīng)過噴砂處理后，焊縫區(qū)域的縱向和橫向應(yīng)力狀態(tài)均呈現(xiàn)為壓應(yīng)力狀態(tài)，而且應(yīng)力跨度減小，分布更加均勻，殘余壓應(yīng)力的存在可以有效抑制表面裂紋的萌生，提高裂紋擴(kuò)展門檻值ΔKth，從而提高了列車的疲勞強(qiáng)度和使用壽命。關(guān)鍵詞：X射線衍射法；鋁合金；殘余應(yīng)力；噴砂中圖分類號：TG404文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001－2303(2011)11－0026－04Influenceofthesandblastingonthewelding
3、residualstressofthealuminumalloytrain-body12222MAJi-jun，GOUGuo-qing，CHENHui，JIHua，MAChuan-ping(1．CNRTangshanRailwayVehicleCo．，Ltd．，Tangshan063035，China；2．CollegeofMaterialsScienceandTechnology，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Inthispaper
4、，thealuminiumalloybodyofaluminumalloytrain-bodyhasbeentreatedusingsandblasting．Theweldingresidualstressoftheroofandsidewallareasofthebodywasmeasured，bothinitialstressandthatafterblasting，usingX－rayDiffractiontechnology(XRD)．Theresultshowedthatthelongitudinalres
5、idualstressofthebothtestedareaswastensile，butthetransversepositionwasnotregular，andthestressgradientofbothpositionwasdistinctlylarge．However，afterblasting，theresidualstressofthebothpositionpresentedcompressive，andthespanoftheresidualstressdecreased，andthedistri
6、butionwasmoreeven．Theresidualstresscaninhibitedtheinitiationofthecracks，heightenedtheexpandedthresholdvalueΔKth，whichcanimprovethefatiguepropertiesofthetrain-body．Keywords：XRD；aluminumalloy；residualstress；sandblasting0前言接殘余應(yīng)力，而且殘余應(yīng)力在熱影響區(qū)比較大。焊鋁合金具有比強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性好、耐腐蝕
7、、機(jī)接殘余應(yīng)力的存在對車體疲勞壽命有著重要的影[2][3]械加工性能優(yōu)良以及可再生性好、資源豐富等一系響，它會改變疲勞裂紋擴(kuò)展速率和應(yīng)力集中系數(shù)。列優(yōu)點(diǎn)[1]，近年來在機(jī)車車體制造中得到了廣泛應(yīng)一般而言，表面殘余拉應(yīng)力會加快裂紋萌生和擴(kuò)展用。但是鋁合金在焊接過程中不可避免的會產(chǎn)生焊速度，從而降低構(gòu)件的疲勞壽命；而殘余壓應(yīng)力在一定程度上會提高構(gòu)件的服役壽命。因此，采用適當(dāng)收稿日期：2011－09－05基金項(xiàng)目：國家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2009BAG12A04－B02)的工藝方法使材料表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力對于提高作者簡介
8、：馬紀(jì)軍(1969—)，男，河北懷安人，高級工程師，學(xué)列車使用年限具有非常重要的意義。士，主要從事車輛工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及技術(shù)研究工作，使材料表面產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力層的方法工藝有主持“十一五”科技支撐高速列車車體課題和鐵道部科技司高速列車車體技術(shù)規(guī)范課題。很多，如：表面機(jī)械研磨、激光沖擊、噴丸、噴砂等?！?6·ElectricWeldingMachine
