安凱客車安全之道

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1、公交家園安全專題安凱客車的安全之道文/本刊記者葉脈和客車行業(yè)人士談起安徽安凱汽質(zhì)量做到完全掌控。把安凱的企業(yè)理行試裝，最后才是國(guó)產(chǎn)化的量產(chǎn)。整車股份有限公司，很多人會(huì)告訴你：念與管理思想輸出到為自己配套的上個(gè)過程均屬動(dòng)態(tài)管理，即使是進(jìn)入供這是一家擁有成熟的全承載車身技游產(chǎn)業(yè)鏈上，以真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品安應(yīng)商名單之后，如果產(chǎn)品出現(xiàn)瑕疵，術(shù)，并且是首家登上電動(dòng)客車國(guó)家公全、品質(zhì)、品牌管理的全覆蓋。其供應(yīng)商資格也會(huì)被中止和等待進(jìn)一告的企業(yè)。對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的管控，安凱步評(píng)估和整改。作為一家以生產(chǎn)高檔客車起家的經(jīng)歷了不斷探索與完善的階段。整車下線后，迎接它們的還有2老牌客車生產(chǎn)企業(yè)，安凱自2002年起在

2、廠家選擇上，安凱遵循“選擇條安凱成品車專用檢測(cè)線。每一輛待將成熟的技術(shù)與管理應(yīng)用于公交車的與培養(yǎng)更重要”的原則，一直堅(jiān)持選交付的客車都將在這里接受全面檢測(cè)研發(fā)與生產(chǎn)。從高端產(chǎn)品向相對(duì)低端擇具有較高實(shí)力，并且愿意與安凱共并建立一份詳細(xì)的技術(shù)檔案。直至報(bào)的產(chǎn)品線延伸，安凱的團(tuán)隊(duì)保持了強(qiáng)同提升品質(zhì)的合格配件廠商。并在做廢，技術(shù)檔案中的資料都會(huì)隨時(shí)依該大的方案設(shè)計(jì)能力和高水平的技術(shù)保好選擇后，進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行管理，進(jìn)車的狀態(tài)保持更新。障能力，同時(shí)將注意力轉(zhuǎn)向更加人性行理念、知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的輸出。此外，安凱要求配套企業(yè)必須建化的領(lǐng)域——公交車的安全與經(jīng)濟(jì)。安凱技術(shù)服務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介立以質(zhì)量為核心理念的文化體

3、系；通紹，因?yàn)榘矂P同德國(guó)EVOBUSES公司過配套會(huì)、供應(yīng)鏈走訪等方式，向這配套安全——供應(yīng)商的選（90年代后期兼并了凱斯鮑爾公司）些廠商持之以恒地輸出安凱“百年承擇與培養(yǎng)同樣重要延續(xù)了近20年的技術(shù)合作，產(chǎn)品工藝載、生命至尊”的品牌理念，樹立配一輛客車的零部件多達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照歐洲最高套廠商對(duì)安凱品牌的信心；邀請(qǐng)部分來(lái)自十余個(gè)零部件廠家。根據(jù)可靠性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在這樣的產(chǎn)品質(zhì)量控制體實(shí)力雄厚的或具戰(zhàn)略性的上游產(chǎn)業(yè)鏈理論，組成系統(tǒng)的零部件越多，在零系下，用國(guó)產(chǎn)零部件打造具有德國(guó)品配套企業(yè)共同參與設(shè)計(jì)及研發(fā)，提升部件可靠性指標(biāo)不變的條件下，則系質(zhì)的客車，對(duì)上游產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)控十整個(gè)

4、供應(yīng)鏈的實(shí)力與水平。統(tǒng)的可靠性越低，要保障整體的高可分重要也非常嚴(yán)格，零配件生產(chǎn)需經(jīng)為保持整個(gè)配套產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)靠性和安全性，必須大幅提高零部件過3個(gè)檢查、審核流程之后才能進(jìn)入配性，安凱每年還會(huì)“殘忍”地淘汰處的質(zhì)量與性能。套供應(yīng)商名單。于名單末位的一部分供應(yīng)商，引進(jìn)水安凱公司認(rèn)為，要想造出一臺(tái)安在對(duì)配套供應(yīng)商的工藝加工能力平更高、質(zhì)量更好、更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的全可靠、質(zhì)量好的客車，須要對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行考察和確認(rèn)之后，生產(chǎn)商還要制配套企業(yè)。優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使鏈中的上游零部件的工藝過程及產(chǎn)品造工裝和樣件。經(jīng)檢測(cè)合格之后再進(jìn)安凱整個(gè)上游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K處于良好的管控狀態(tài)。車身安全——全承載車身顯英豪“鳥籠結(jié)構(gòu)”

5、的全承載車身是安凱客車引以為豪的“身份證”。這種整體框式結(jié)構(gòu)代替了以往“底盤扣車身”的老技術(shù)，由車輛前圍骨架、后圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、頂蓋骨架和底架構(gòu)成整體框架式車身結(jié)構(gòu)，加上預(yù)應(yīng)力車身蒙皮使車身骨安凱生產(chǎn)線上下來(lái)的整車需要上游零部件生產(chǎn)商提供絕對(duì)安全可靠的零部件架的每一部分都參與受力。車體骨架68人民公交2010-6安全專題公交家園量，這就是全承載技術(shù)輕量化的明顯效果。服務(wù)安全——5項(xiàng)服務(wù)流程使產(chǎn)品安全盡善盡美“把我們知道的和客戶需要的都告訴他們?！边@是安凱客車售后服務(wù)體系員工人人皆知的一句工作準(zhǔn)則。由于全承載車身結(jié)構(gòu)和零部件的裝配方式與傳統(tǒng)客車有所不同，邀請(qǐng)用戶從事使用、維修和

6、管理方面的人員進(jìn)廠，從產(chǎn)品生產(chǎn)開始介入生產(chǎn)線安凱客車引以為豪的全承載車身正在進(jìn)行噴漆的每個(gè)流程，成了安凱的一貫做法。采用16Mn矩形管焊接，延展性強(qiáng)、抗該公司自2004年開始購(gòu)買和使用客車一邊裝配，用戶一邊觀摩，親自腐蝕性好、抗扭曲強(qiáng)度也是傳統(tǒng)底盤安凱公交車，迄今400余臺(tái)全承載結(jié)構(gòu)感受和了解全承載客車制造的全過式客車的3～6倍。的安凱公交車在運(yùn)營(yíng)中均未出現(xiàn)上述程。2005年，安凱HFF6850型客車按問題。由于車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整據(jù)記者了解，這種從生產(chǎn)源頭介照歐洲ECE—R66客車強(qiáng)度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)個(gè)車身參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一入產(chǎn)品的模式，最早起源于西方軍用（滿足國(guó)家CET17578-19

7、98實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度個(gè)整體，車身受力均勻，使整車強(qiáng)度飛機(jī)的研發(fā)體系。安凱客車將這種先要求），在湖北襄樊試驗(yàn)基地進(jìn)行了與剛度增加。駕駛員和維修人員反映進(jìn)的模式搬到了民用客車的生產(chǎn)領(lǐng)域整車側(cè)翻試驗(yàn)，當(dāng)與地面傾斜角達(dá)到安凱客車車身變形非常小，能做到全中，使用戶受益匪淺并博得眾多客戶40°時(shí)才從試驗(yàn)臺(tái)上翻轉(zhuǎn)落地。側(cè)翻壽命期間車身免修，前輪定位系統(tǒng)也的好評(píng)。后，除前窗玻璃破損外，全車側(cè)窗玻能保持定位精度，不易發(fā)生因骨架變車輛到