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《高鐵電牽驗(yàn)標(biāo)宣貫(部質(zhì)監(jiān)總站)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、高鐵電牽施工標(biāo)準(zhǔn) （驗(yàn)標(biāo)、施工指南）宣貫鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院朱飛雄2011年7月28日主要內(nèi)容一、接觸網(wǎng)工程質(zhì)量控制點(diǎn)0．接觸網(wǎng)與相關(guān)專業(yè)接口關(guān)系的處理1．首次應(yīng)用精測(cè)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電牽施工高精確2．首次提出接觸線平直度要求，實(shí)現(xiàn)接觸線高平順3．重視高速接觸網(wǎng)特性，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高穩(wěn)定4．研究定位裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)運(yùn)行高可靠5．不斷加強(qiáng)檢測(cè)力度，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)運(yùn)營高安全6．高鐵接觸網(wǎng)質(zhì)量控制點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)二、變電工程質(zhì)量控制點(diǎn)0.1接觸網(wǎng)與路基專業(yè)接口《高鐵設(shè)規(guī)》6.11.1：“路基上的各種預(yù)埋設(shè)備及基礎(chǔ)應(yīng)與路基填筑統(tǒng)籌規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分布實(shí)施，保證路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及防排水性能?！薄陡哞F
2、路基驗(yàn)標(biāo)》13.3.1：修筑于路基上的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)應(yīng)與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全。”13.3.3：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)坑開挖方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求，不得影響路基安全、穩(wěn)定。我國高鐵路基上的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)一般交給路基施工承包商(京津城際、合武、福廈除外)。0.1接觸網(wǎng)與路基專業(yè)接口“高鐵電牽驗(yàn)標(biāo)”5.1.3：“接觸網(wǎng)基礎(chǔ)在路基上施工時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械鉆孔機(jī)成孔?！钡聡哞F接觸網(wǎng)基礎(chǔ)鉆孔0.1接觸網(wǎng)與路基專業(yè)接口京津城際路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)0.2接觸網(wǎng)與橋梁專業(yè)接口電牽設(shè)計(jì)應(yīng)提前給橋梁設(shè)計(jì)提供變電所出口的供電電纜上橋的位置、方式、電纜數(shù)量等，橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)預(yù)
3、留橋梁鋸齒孔。H型鋼柱通用參考圖（通化[2008]1301）和優(yōu)化后的高鐵橋梁（系列）通用圖均給出了橋梁預(yù)埋螺栓允許偏差。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓精度（mm級(jí)）比站前專業(yè)（cm級(jí)）高、原橋梁通用圖未給出預(yù)埋螺栓允許偏差、澆筑混凝土的壓強(qiáng)可能導(dǎo)致模板變形而引起螺栓錯(cuò)位，導(dǎo)致大量預(yù)埋螺栓不合格。接觸網(wǎng)與路橋接口標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目（原客專驗(yàn)標(biāo)）允許偏差（原客專驗(yàn)標(biāo)）螺栓外露長度及螺紋長度+5/0（+20/0）螺栓相鄰間距±1螺栓對(duì)角線間距（未規(guī)定）±1.5螺栓應(yīng)垂直于水平面，每根螺栓頂部的中心位置＜1預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)面齊平或略高+5mm/-0mm預(yù)埋鋼板中部預(yù)留孔中混凝土略高于預(yù)埋鋼板頂面+5mm/
4、-0mm預(yù)埋鋼板應(yīng)水平，高低偏差＜5mm靠近線路側(cè)螺栓連線的法線應(yīng)垂直線路中心線，一組螺栓整體扭轉(zhuǎn)±1.5°混凝土保護(hù)層±10基礎(chǔ)橫斷面尺寸±20基礎(chǔ)順線路方向偏移±50基礎(chǔ)頂面高程±5京津城際橋梁預(yù)留基礎(chǔ)主要問題缺陷類型單位數(shù)量占比1螺栓間距不標(biāo)準(zhǔn)（無法立支柱）處146828.3%2螺栓外露尺寸不合格處126824.5%3螺栓未作防腐處理處68413.2%4螺栓狀態(tài)不符（傾斜、扭曲等）處51810.0%5基礎(chǔ)整體扭轉(zhuǎn)處3727.2%小計(jì)檢查基礎(chǔ)總數(shù)處518283%路橋預(yù)留基礎(chǔ)檢查對(duì)于接觸網(wǎng)基礎(chǔ)為站前預(yù)留的，接觸網(wǎng)建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)提前介入（如主動(dòng)與梁場(chǎng)溝通），按設(shè)計(jì)圖對(duì)基礎(chǔ)
5、的類型、位置（限界、跨距）、質(zhì)量等進(jìn)行檢查。螺栓間距采用模型板（按支柱底板進(jìn)行加工）檢查。0.3接觸網(wǎng)與隧道專業(yè)接口《高鐵設(shè)規(guī)》11.5.4：隧道內(nèi)安裝基礎(chǔ)應(yīng)采用安全、可靠、耐受動(dòng)荷載、防火、經(jīng)濟(jì)、便于調(diào)整的預(yù)埋結(jié)構(gòu)。實(shí)際：時(shí)速300及以上，預(yù)埋滑槽；250公里，化學(xué)錨栓。隧道預(yù)埋如果不合格，其返工比橋梁預(yù)埋螺栓返工的困難程度和經(jīng)濟(jì)代價(jià)大得多（在空中、現(xiàn)場(chǎng)、甚至占用軌道線路）。0.3接觸網(wǎng)與隧道專業(yè)接口《高鐵電牽驗(yàn)標(biāo)》5.3.5：1隧道預(yù)留滑槽型號(hào)、位置、埋入深度、垂直度及間距符合設(shè)計(jì)要求；2同組滑槽橫線路方向偏轉(zhuǎn)施工允許偏差為5‰，（安裝腕臂吊柱的）兩槽間距允許偏差為±5mm；3
6、同組滑槽順線路方向定位允許偏差為±500mm。4滑槽不得出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、變形情況，滑槽的傾斜施工允許偏差小于3mm；5滑槽內(nèi)泡沫填充物完好，不得被混凝土覆蓋，滑槽埋入深度施工允許偏差0～5mm。6接觸懸掛下錨滑槽（隧道側(cè)壁）垂直狀兩槽道應(yīng)垂直大地，水平狀槽道應(yīng)水平。隧道預(yù)埋滑槽接觸網(wǎng)與橋隧專業(yè)接口后植錨栓《高鐵電牽驗(yàn)標(biāo)》5.2.10：“橋梁及隧道區(qū)段的后植錨栓錨固抗拔力不應(yīng)小于額定工作荷載。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每300組做一組，監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的10%平行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：專用拉拔工具檢驗(yàn)錨栓抗拔力。關(guān)鍵施工工序是“清孔”：先用配套毛刷刷一遍后，再用吹風(fēng)設(shè)備反復(fù)吹三遍，確?？變?nèi)干燥
7、清潔、無泥漿、無粉塵。0.4接觸網(wǎng)與信號(hào)專業(yè)接口《高鐵電牽驗(yàn)標(biāo)》5.23.4：回流引線安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，，回流引線與扼流變壓器中性點(diǎn)連接應(yīng)牢固可靠?；亓饕€（吸上線、CPW線）與扼流變壓器中性點(diǎn)接觸不良將可能導(dǎo)致連接處燒損。牽引回流回路不暢將可能導(dǎo)致有關(guān)設(shè)施損毀。例如，太中銀某站站線未鋪設(shè)軌道，很大的牽引回流通過信號(hào)設(shè)施導(dǎo)致其損毀。1．首次應(yīng)用精密測(cè)量控制網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電牽施工高精確度《高鐵電牽驗(yàn)標(biāo)》5.1.6條：腕臂裝配、整體吊弦計(jì)算參數(shù)的測(cè)量利用CPIII精測(cè)網(wǎng)。《高
