電容電池的特點(diǎn)

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1、電容電池的特點(diǎn)、注意事項(xiàng)及發(fā)展前景更新于2010-07-1910:52:55文章出處:百度百科關(guān)鍵字：電容電池注意事項(xiàng)研發(fā)情況電池的特點(diǎn)（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95％以上；而現(xiàn)在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個(gè)小時(shí)?！　。?）循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次，如果對(duì)超級(jí)電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達(dá)68年如果相應(yīng)地和鉛酸電池比較,它的使用壽命可達(dá)68年,且沒有“記憶效應(yīng)”?！　。?）大電流放電能力超強(qiáng)，能量轉(zhuǎn)換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)

2、效率≥90%；　　（4）功率密度高，可達(dá)300W/kg~5000W/kg，相當(dāng)于普通電池的數(shù)十倍；比能量大大提高，鉛酸電池一般只能達(dá)到0.02kWh/kg，而超級(jí)電容電池目前研發(fā)已可達(dá)10kWh/kg，　?。?）產(chǎn)品原材料構(gòu)成、生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源；　　（6）充放電線路簡(jiǎn)單，無(wú)需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長(zhǎng)期使用免維護(hù)；　?。?）超低溫特性好，使用環(huán)境溫度范圍寬達(dá)-40℃～+70℃4；　?。?）檢測(cè)方便，剩余電量可直接讀出；　?。?）單體容量范圍通常0.1F

3、--1000F。使用注意事項(xiàng)1、超級(jí)電容器具有固定的極性。在使用前，應(yīng)確認(rèn)極性。　　2、超級(jí)電容器應(yīng)在標(biāo)稱電壓下使用：　　當(dāng)電容器電壓超過標(biāo)稱電壓時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致電解液分解，同時(shí)電容器會(huì)發(fā)熱，容量下降，而且內(nèi)阻增加，壽命縮短，在某些情況下，可導(dǎo)致電容器性能崩潰?！　?、超級(jí)電容器不可應(yīng)用于高頻率充放電的電路中，高頻率的快速充放電會(huì)導(dǎo)致電容器內(nèi)部發(fā)熱，容量衰減，內(nèi)阻增加，在某些情況下會(huì)導(dǎo)致電容器性能崩潰?！　?、安裝超級(jí)電容器后，不可強(qiáng)行傾斜或扭動(dòng)電容器，這樣會(huì)導(dǎo)致電容器引線松動(dòng)，導(dǎo)致性能劣化?！　?、在焊接過程

4、中避免使電容器過熱：　　若在焊接中使電容器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，會(huì)降低電容器的使用壽命，例如：如果使用厚度為1.6mm的印刷線路板，焊接過程應(yīng)為260℃，時(shí)間不超過5s?！　?、將電容器串聯(lián)使用時(shí)：　　當(dāng)超級(jí)電容器進(jìn)行串聯(lián)使用時(shí)，存在單體間的電壓均衡問題，單純的串聯(lián)會(huì)導(dǎo)致某個(gè)或幾個(gè)單體電容器過壓，從而損壞這些電容器，整體性能受到影響，故在電容器進(jìn)行串聯(lián)使用時(shí)，需得到廠家的技術(shù)支持。4超級(jí)電容電池的目前市場(chǎng)隨著各國(guó)對(duì)超級(jí)電容電池緊鑼密鼓的研發(fā)，技術(shù)日趨成熟，超級(jí)電容電池已進(jìn)入應(yīng)用階段，漸趨市場(chǎng)化、商業(yè)化。4　　極具代

5、表意義的是2006年8月28日，由奧威科技等單位參與的上?？萍紕?chuàng)新登山行動(dòng)計(jì)劃超級(jí)電容公交電車示范線11路正式開通，標(biāo)志著我國(guó)乃至世界首條超級(jí)電容電動(dòng)公交車線路邁出了商業(yè)化運(yùn)行的步伐。這10輛“零污染”超級(jí)電容公交車和10個(gè)智能充電站，這種超級(jí)電容車看上去是一輛無(wú)軌電車，所不同的是“剪”掉了頭頂上累贅的兩根大“辮子”，在車底部安裝了一種超級(jí)電容器。車進(jìn)站后趁著上下客的間隙，車頂充電設(shè)備會(huì)自動(dòng)垂直升起，搭到隱藏在候車站“屋檐”下的電纜上，30秒鐘即完成充電，能平穩(wěn)行駛3-8公里，最高速度則可達(dá)每小時(shí)44公里。

6、與有軌、無(wú)軌電車相比，超級(jí)電容公交車沒有地面軌道和空中觸線網(wǎng)，有利于“凈化”城市空間。據(jù)了解，在開啟空調(diào)的情況下，超級(jí)電容公交車每公里帶空調(diào)耗能僅為1.4度電，能耗費(fèi)用僅為燃油汽車的33%，在剎車制動(dòng)時(shí)能量回收率達(dá)到40%。雖然這種車的技術(shù)還不夠完美，加上駕駛員的操縱還不到位，會(huì)有這樣那樣的小問題，但其運(yùn)行前景不容置疑?！　　×硗猓?jí)電容器在變配電站直流系統(tǒng)中、稅控機(jī)、稅控收款機(jī)上、搖晃式手電筒上（免換電池，只要搖晃30秒鐘，即可發(fā)光5分鐘；照射距離1公尺）、智能表類（如智能水表和煤氣表）上、計(jì)算機(jī)UPS

7、電源方面亦多有應(yīng)用。打開淘寶網(wǎng)，已能找到幾家出售這種新電源的商鋪，足以說明它的市場(chǎng)化程度。目前超級(jí)電容電池的研發(fā)情況超級(jí)電容器是上世紀(jì)80年代后發(fā)展起來(lái)的新型儲(chǔ)能器件，在歐洲、美國(guó)、日本已經(jīng)開始形成新興的產(chǎn)業(yè)。國(guó)外研發(fā)情況從1990年開始，世界各國(guó)開始成立專門機(jī)構(gòu)開發(fā)和生產(chǎn)超級(jí)電容器，目前，在該技術(shù)領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位的國(guó)家有俄羅斯、日本、德國(guó)和美國(guó)，這些發(fā)達(dá)國(guó)家已把超級(jí)電容器項(xiàng)目作為國(guó)家重點(diǎn)研究和開發(fā)項(xiàng)目，并提出了近期和中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃。在超級(jí)電容器的實(shí)用性方面，俄羅斯走在世界的前列。國(guó)內(nèi)研發(fā)情況我國(guó)從九十年

8、代開始研制超級(jí)雙電層電容器，與國(guó)外先進(jìn)水平還有一定的差距。據(jù)有關(guān)資料表明，國(guó)內(nèi)有些單位已經(jīng)研制出比能量為10Wh/kg、比功率為600W/kg的高能量型及比能量為5Wh/kg、比功率為2500W/kg的高功率型超級(jí)電容器樣品，循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)50,000次以上。性能指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成本較國(guó)際平均價(jià)格有大幅度下降，初步具備應(yīng)用水平。我們相信，在創(chuàng)新精神的鼓勵(lì)下，我國(guó)超級(jí)電容將很快趕上、超過世界先進(jìn)水平。4