預(yù)制箱梁監(jiān)理細(xì)則

預(yù)制箱梁監(jiān)理細(xì)則

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1、第一節(jié)、工程概況1.1.1新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線是京廣客運(yùn)專線的組成部分,北起河北省石家莊市,南至湖北省武漢市。京廣客運(yùn)專線河南省境內(nèi)工程北起河北省河南省交界,南至河南省湖北省交界,途徑河南安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽八市,在新鄉(xiāng)至鄭州間跨越黃河。線路里程DK490+248~DK1041+550.14,正線504.047公里。新建鄭西客運(yùn)專線貫通線39.389公里。其中DK490+248~DK642+806.734,正線長度151.237公里,為鐵三院設(shè)計(jì);DK642+806.734~DK657+

2、709.611(鄭州黃河公鐵兩用橋),正線長度14.904公里,為大橋院與鐵三院設(shè)計(jì)聯(lián)合體設(shè)計(jì);DK657+709.611~DK1041+550.14,正線全長337.906公里(含鄭州局代建3.522公里),鄭西貫通線39.389公里,為鐵四院設(shè)計(jì)。其中新鄭州站DK709+980.98~DK713+502.67為鄭州局代建。客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①鐵路等級(jí):客運(yùn)專線。②正線數(shù)目:雙線。③最小曲線半徑:一般9000m,困難7000m。④正線線間距:5m。⑤最大坡度:一般地段12‰,困難地段不超過20‰。⑥設(shè)計(jì)速度:線下基礎(chǔ)部

3、分350km/h。⑦到發(fā)線有效長度:700m。⑧牽引種類:電力。⑨列車運(yùn)行方式:自動(dòng)控制。⑩行車指揮方式:綜合調(diào)度。SWJL-5標(biāo)段(許昌~臨潁):起止里程DK794+645~DK830+000,正線長度35.355km,其中橋梁35.355km,路基0km,橋梁占線路總長的100%。主要工程為許漯特大橋北段和中段。SWJL-5標(biāo)段(許昌~臨潁):屬黃淮沖積平原,地形平坦,地勢(shì)開闊,植被不發(fā)育,現(xiàn)大多被開墾,村舍密集分布,溝渠縱橫,交通便利,京珠高速公路位于線路左側(cè)。主要工程數(shù)量SWJL-5標(biāo)段(許昌~臨潁):起止里程DK

4、794+645~DK830+000,正線長度35.355km,其中橋梁35.355km,路基0km,橋梁占線路總長的100%。主要工程為許漯特大橋北段和中段。1.1.2工程地質(zhì)1.1.2.1客運(yùn)專線河南段沿線分段的工程地質(zhì)條件線路通過的黃淮沖積平原,均為第四系覆蓋層、廣泛分布軟土及松軟土層,主要分布在河流一級(jí)階地附近;軟土層強(qiáng)度低、壓縮性高,地基需加固處理,橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。線路經(jīng)過的高階地區(qū),存在風(fēng)積沙丘與沙地,其結(jié)構(gòu)松散;路基基床需加固處理,邊坡需加強(qiáng)防護(hù),橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。平原壟崗地帶為弱~中膨脹性粘土,遇水膨脹

5、、失水收縮,易發(fā)生邊坡塌滑;路塹邊坡需適當(dāng)放緩,并采取加固防護(hù)措施,橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。丘坡及谷地區(qū)局部分布淤泥粘土。地基需加固處理,橋梁基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)為主。1.1.2.2不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)客運(yùn)專線河南段沿線不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)有①地面沉降:主要在平原區(qū),由于過量開采地下水引起地層內(nèi)部有效應(yīng)力變化、土體產(chǎn)生壓縮變形、形成地面沉降;若在地下水開采范圍內(nèi)有厚層的粘性土,則地面沉降具不可恢復(fù)性,格外嚴(yán)重。已經(jīng)形成滑縣-南樂和溫縣-孟州等較大的區(qū)域降落漏斗,年下沉速率為13.1~15mm/年。②地裂縫:地殼淺表土層的構(gòu)造節(jié)理在二次應(yīng)

6、力場(chǎng)作用下開啟成縫,在地下水滲透、潛蝕作用下,縫寬擴(kuò)大并向上延及地表形成地裂縫。分為由于自然內(nèi)營力為主產(chǎn)生的構(gòu)造地裂縫和以人類活動(dòng)或自然外營力為主產(chǎn)生的非構(gòu)造地裂縫兩大類。③軟土:沿線軟土主要分布于鄭州至信陽段河流一級(jí)階地附近,以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土為主,呈透鏡狀分布。橋梁設(shè)計(jì)需考慮軟土對(duì)樁基的負(fù)摩阻影響。根據(jù)招標(biāo)資料,SWJL-5標(biāo)段主要可能存在地裂縫和軟土等不良地質(zhì)。1.1.3各專業(yè)工程特點(diǎn)1.1.3.1路基工程SWJL-5標(biāo)段(許昌~臨潁)全線高架,沒有路基工程。1.1.3.2橋梁工程全線橋梁一般采用24m、3

7、2m跨度的雙線整孔箱梁,對(duì)跨越大江大河處和有特殊立交要求的采用特殊橋梁結(jié)構(gòu)。監(jiān)理標(biāo)段重點(diǎn)橋梁見下表。SWJL-5標(biāo)段重點(diǎn)橋梁一覽表序號(hào)橋名中心里程橋長主跨結(jié)構(gòu)備注1許漯特大橋DK820+839.365本標(biāo)段35355m多跨24m、32m的雙線整孔箱梁,中跨48、56、80m的三跨連續(xù)梁,主跨為64、72m的五跨連續(xù)梁,以上各種橋梁交替混合連接而成。以下為許漯特大橋組成部分跨G311國道DK795+003.02112m2(32+48+32)m跨237省道DK799+609.20112m2(32+48+32)m跨京珠小胡莊聯(lián)絡(luò)

8、線DK801+524172m2(48+80+48)m跨許南高速公路DK803+597.8172m2(48+80+48)m跨G107國道DK803+806.18136m2(40+56+40)m跨京廣線DK810+679.76172m2(48+80+48)m跨臨潁縣道DK820+932.15172m2(48

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