高速公路 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

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1、貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路鎮(zhèn)新段第E駐監(jiān)辦監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一.工程概述1.1工程概況（1）項(xiàng)目名稱：滬瑞國(guó)道主干線（貴州境）鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路（2）本項(xiàng)目按四車高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米，橋涵與路基同寬，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用汽車-超20級(jí)、掛車-120。（3）鎮(zhèn)勝高速公路（鎮(zhèn)新段）第E合同段駐地監(jiān)理工程師辦公室（以下簡(jiǎn)稱第E駐地監(jiān)理辦），合同號(hào)：E。本駐地監(jiān)理辦位于貴州省晴隆縣境內(nèi)，監(jiān)理施工地段(K76+180~K97+407.486)所處貴州高原西部斜坡地帶，屬溶蝕、

2、剝蝕中山地貌，全線巖溶較為發(fā)育，表現(xiàn)為地表溶溝、溶槽及溶蝕溝等地貌形態(tài)。地形起伏較大，從起點(diǎn)開(kāi)始至終點(diǎn)，路線逐漸提高。（詳見(jiàn)附錄：工程位置圖）（4）監(jiān)理所轄三個(gè)施工合同段基本情況：合同段內(nèi)容17合同段18合同段合同段承包人貴州省公路橋梁工程總公司北京市海龍公路工程公司廣西路橋總公司里程樁號(hào)K76+180~K82+179.191K82+179.191~K88+300.47K88+300.47~K97+407.486里程長(zhǎng)度5.999Km9.107Km6.219Km合同總價(jià)222383128元22990

3、7179元344807697元合同簽定日期2004．8．272004．5．112004．8．31合同規(guī)定工期30個(gè)月30個(gè)月30個(gè)月開(kāi)工日期2004．10．292004．10．292004．10．29完工日期2007．5．62007．5．62007．5．6開(kāi)工到現(xiàn)在已過(guò)去日期1個(gè)月1個(gè)月1個(gè)月土石方數(shù)量139．836萬(wàn)立方米162．923萬(wàn)立方米204．182萬(wàn)立方米特大橋541米/1座1696．233米/2座大橋1162．01米/3座139．9米/1座392．016米/2座通道橋20米/3座21米

4、/1座70米/3座隧道2153．5米/1座互通立交1處1處分離式立交2處1處4處通道8道7道12道涵洞574．46米/16道832.99米/25道1219．37米/32道主要結(jié)構(gòu)物類型先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)應(yīng)力砼T梁連續(xù)剛構(gòu)、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁7武漢大通公路橋梁工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路鎮(zhèn)新段第E駐監(jiān)辦監(jiān)理實(shí)施細(xì)則連續(xù)剛構(gòu)+預(yù)應(yīng)力砼T梁（5）沿線氣候、地質(zhì)、地震、水文特征及地材情況簡(jiǎn)介沿線所處亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候濕潤(rùn)多雨，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。年平均降水在1160~

5、1400mm之間，多集中于五至十月份。年平均氣溫13~16℃，極端最高氣溫36.7℃，以每年8月份最熱，每年12月至次年2月為霜凍期，極端最低氣溫-11.21-1.5℃。災(zāi)害氣候主要為春旱、冰雹和暴雨。地質(zhì)構(gòu)造線主向?yàn)楸蔽?南東方向，構(gòu)造形跡以一系列的背斜、向斜構(gòu)造為主，該路段構(gòu)造上屬北盤(pán)江復(fù)式向斜構(gòu)造，由一系列呈弧彎轉(zhuǎn)的背、向斜組成。路線沿線斷裂構(gòu)造不發(fā)育，無(wú)活動(dòng)性大斷裂構(gòu)造通過(guò)，僅局部路段發(fā)育次生斷裂構(gòu)造。沿線內(nèi)巖層產(chǎn)狀變化不大，傾角平緩，基本為單斜構(gòu)造。沿線巖溶作用發(fā)育，由于該區(qū)域至第四紀(jì)以來(lái)

6、，地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)持續(xù)上升，致使巖溶形態(tài)以垂直型為主。17合同段不良地質(zhì)主要為邊坡失穩(wěn)、溶蝕路基、軟土等三種類型。18合同段不良地質(zhì)為路塹高邊坡及路堤高邊坡失穩(wěn)、崩塌危巖、泥石流松石、古滑坡、老煤洞棄渣及煤洞采空區(qū)等五種類型。19合同段不良地質(zhì)主要為邊坡失穩(wěn)、軟土、古滑坡、采空區(qū)煤洞及煤洞棄渣等五種類型。項(xiàng)目所處地區(qū)的地震基本烈度為Ⅵ度。晴隆縣城附近局部地震可達(dá)Ⅶ度。根據(jù)云南省地震局推斷，光照電站蓄水后的六年內(nèi)，具備誘發(fā)庫(kù)區(qū)地震的必要條件，烈度為Ⅳ度，震中（庫(kù)區(qū)）可達(dá)Ⅵ度。各合同段地下水的含水類型為巖溶

7、溶洞—溶隙型水。地下水的逕流形式以垂直型為主。補(bǔ)給來(lái)源于大氣降水及地表溝谷水，巖溶地下河水位一般埋藏較深。7武漢大通公路橋梁工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)高速公路鎮(zhèn)新段第E駐監(jiān)辦監(jiān)理實(shí)施細(xì)則巖石堅(jiān)硬完整，可就近開(kāi)采，成料率90%以上，強(qiáng)度高，沿線基本上均為裸露基巖，能極大滿足沿線路基、路面、橋梁及沿線其他構(gòu)造物的需求和用量，另還可以就近利用挖方棄石方作為沿線筑路材料。水源較為饋乏，沿線地表植被稀少，水土流失嚴(yán)重，粘土建材缺乏，沿線緊靠村鎮(zhèn)，電力網(wǎng)遍布，料場(chǎng)用電可通過(guò)當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，采用沿線電

8、力網(wǎng)解決。1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1路基寬度:24.5m;1.2.2計(jì)算行車速度:80Kmh;1.2.3橋涵設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級(jí)、掛車-120。二.監(jiān)理組的組織機(jī)構(gòu)2.1監(jiān)理工作方針嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍。2.2監(jiān)理工作指導(dǎo)思想2.3監(jiān)理工作目標(biāo)2.4監(jiān)理工作依據(jù)2.5監(jiān)理工作守則2.5.1擁護(hù)四項(xiàng)基本原則，熱愛(ài)本職工作，忠于職守，認(rèn)真負(fù)責(zé)，具有高度的責(zé)任感，為業(yè)主嚴(yán)守機(jī)密；2.5.2嚴(yán)格按照按照工程合同（包括合同協(xié)議書(shū)、合同條件、技術(shù)規(guī)范等）